“今天讲一讲发动机的排量，发动机排量与动力性及油耗成正比，如四缸发动机排量通常是1.8－2.4升的，六缸的通常是3.0—4.2升。
”老里坐在椅子上，翘着二郎腿。
“这么说六缸车比四缸车费油?”
“这问题有点弱智。
”
“打哪来的？”
“俺只是confirm一下，与哪来的有啥关系，当心告你个区域歧视。
”
“小样，还来句羊的。
”
“想获得良好的动力性和舒适性就别怕耗油。
”
“话太大了吧，油价天天涨，谁能不在乎油耗？”
“就是，老是每升1刀多，也不知咋了？”
“太高了，上次加了30个油，砍了我34刀，忒狠辣。
“炼油厂出了点事故，差点失火。
”
“这是旧闻了，大哥。
”
“中东战争？”
“自打记事起，中东也没太平过。
”
“油商黑心，乘机捞钱？”
“没错，政府也不管一管？”
“有没有搞错？政治理论课是怎么学地？不知道资产阶级政府代表了大地主、大资本家的利益？”
“看来只有自己救自己。
”
“油价是波动的，遇到便宜，多加点。
”
“还说呢？前两天我赶上一次油价便宜，油箱满了，我还一点一点往里注，一直加到注油口能看见油。
”
“赚大了？”
“霉倒大了。
”
“怎讲？”
“发动机一启动，仪表盘上的小发动机图形亮了。
”
“这是提醒你读码。
”
“我懂，想问一下老师为什么？”
“这码不读也罢。
”老里答道。
“没问题了？”
“不是没问题，而是事实清楚：汽油是易挥发物，所以油箱在设计上留有10％的空间用于储存汽油蒸汽，这10％的空间多装不了几个油，却带来了很多问题。
”
“啥问题？”
“一、现代油箱与传统的不同，旧式油箱将汽油蒸汽排入大气，即污染了大气又浪费了能源。
”
“能源的分子构成是钞票。
”雷达乙模仿老里的语气。
“现代油箱有一油气收集系统，将收集起来的汽油蒸汽送入发动机燃烧，既减少污染，又节约能源。
收集系统的接口就在油箱上部，现在你将汽油一直加到接口处甚至接口内，会有什么后果？”
“会将汽油吸入油气收集系统。
”雷达甲。
“会损坏发动机吗？”
“那倒不会，但能毁损油气收集系统，报警灯报警。
”
“这就是我的车报警的原因？”
“我想是。
退一步说，即使没有油气收集系统，你将油箱加的满满的，汽油的膨胀系数很大，其体积随气温变化而改变。
当体积增大时，你让多出的体积去哪？”老里问道。
“会将油箱涨坏？”
“对。
多伦多冬季路面撒盐，油箱易腐蚀，如果再膨胀，很容易涨坏油箱引起漏油，这是二。
”
“会有报警信号吗？”
“有。
”
“咋样？”
“汽油味。
”
“靠！这也算报警。
”
“是最有效的警报。
”
“鼻炎，嗅不到。
”
“划个火，点着了，就是漏油。
”雷达乙。
“只有你能想出这种餿主意。
”
“这叫实践是检验真理的唯一标准。
”
“老师，还有第三条吗？”
“第三条只能算小窍门。
将油箱加满后，油价接连几天下滑，你用什么补仓。
”
“您是在讲股票吧？”
“股票是商品的高级形式，货运司机有句行话，行之有效：半仓最舒服。
”
“放之四海而皆准？”
“差不多，赌徒除外。
所以说因油价低拼命加油，非但不能省钱还带来诸多风险，得不偿失。
”
“你遇到过油箱涨坏的事吗？”
“在加拿大遇到多起，在中国相反。
”
“相反是什么样子？”
“油箱老是空空的，差50米到单位，车没油了，大家下车推回去。
”
“为何不多加点油？舍不得钱？”
“那时加油不化钱。
”
“用什么？”
“油票。
计划经济下，油票很难搞到；油票都在个人手上，车却是公家的，谁用车谁加油。
能省则省，谁也不想多加油，够出车回来就行，这才出现推车回来的现象。
”
“累！”众雷达叹道。
