核心提示：据加拿大《汉和防务评论》透露，莫斯科SALYUT发动机公司明年将向中国提供50台AL-31FN发动机。
汉和推断，明年中国歼-10A战斗机的产量至少是一个团的规模，即第四个歼-10团将会出现，歼-10的总量将会超过100架。
最新出版的12月号加拿大《汉和防务评论》透露，莫斯科SALYUT发动机公司明年将向中国提供50台AL-31FN发动机，而中国方面将用于歼-10A战斗机的生产上。
汉和推断，明年中国歼-10A战斗机的产量至少是一个团的规模，即第四个歼-10团将会出现。
据台湾《中国时报》28日报道，中国与俄罗斯于9月签署进口AL-31FN发动机的第三份合同，当中规定SALYUT于2008年向中国提供50台AL-31FN发动机，每台发动机的价格为330万美元。
歼-10战斗机双机编队
汉和称，至今为止，中国共收到154台AL-31FN发动机，全部用于歼-10A战斗机的生产；而目前有3个团的歼-10A战斗机服役于中国空军。
汉和称，从中国追加订购AL-31FN发动机数量可以看出，歼-10A战斗机的生产速度正在加快；估计到了2008年，歼-10战斗机的产量至少是一个团的规模，即第4个歼-10团将会出现。
这也证明中国产的WS-10A发动机还没有被空军正式接受。
汉和引述来自台湾空军的消息指出，今年初中国已经装备了64架歼-10战斗机，但9月后发现歼-10A的生产数量已经突破70架大关，这样实现了南京、广州、成都军区空军各装备至少一个团的歼-10A战斗机的标准。
汉和称，与早期中国装备的进口相比，歼-10A可靠性安全性更高，原因是歼-10A是中国国产战斗机，所以技术掌握、消化相对容易，而且中国已拥有运用多年先进战斗机的经验。
SALYUT总经理接受汉和专访时表示，出口中国的新批次的AL-31FN发动机依然是基本型，但SALYUT已承诺最新向中国出售的AL-31FN第一次大维修时间，将由目前的500小时延长到1000小时。
汉和又称，至今为止，中国已获得的154台AL-31FN发动机，可能是以2：1的备份满足目前已经服役的74架歼-10A战斗机的战备所需。
