多伦多公车局 (TTC) 昨天通过决议，要求市议会于今年十一月份之前批准一亿一千九百万元预算，用于二○○三至二○○四年度购买二百二十辆公车车辆。
否则将严重影响公车服务。
有鉴于多伦多市财政无力承担巨额投资，省府又承诺施以援手，多伦多公车局于昨天宣布了一份经调整后的公车购置计划。
上个月的公车购置计划中，至二○○五年，ＴＴＣ 总共有五百零九部公车需要更换，以每部五十万元计算，共需资金二亿七千八百万元。
此次调整后，公车局要求在二○○三年增加一百辆、二○○四增加一百二十辆公车，总投资额为一亿一千九百万元。
公车局目前现有一千四百八十四辆公车，今、明两年基本可以满足运营需要。
但二○○三年将有七十九辆车到达使用年限，被迫退役，二○○四年预计有八十一辆公车退役。
再加上人口增长因素，至二○○四年必须补充二百二十辆新的公车。
公车局预计，二○○二年客运量将达到四亿三千五百人次。
二○○三至二○○六年，客运量将以每年百分之一点五速度递增。
二○○六年以后，每年客运量可望递增百分之一。
这主要同多伦多地区人口快速增加有关。
面对乘客增加、设备减少的困境，公车局昨天一致同意，要求市议会于今年十一月批准上述一亿一千九百万元的预算投资。
因交货期关系，须在今年内向制造商下订单，方才能够按时交货，投入运行。
公车局报告中警告说，以如果市府不批准这项预算，至二○○三年时至少短缺一百辆以上的公车，其不利影响在明年九月就可能显示出来。
为此，公车局只有通过取消部分乘客较少的线路、削减通往约克区的服务，以及整体削减服务、包括削减高峰时段发车次数，来解决车辆短缺的问题，结果是等车时间长、公车拥挤、乘客流失。
目前公车局的车票收入，尚不能应付一万多名员工薪酬及其日常开支，需要多伦多市补贴，更不用说满足购买车辆、修建地铁等基建预算。
公车局认为，世界上任何大都市的公共交通，都是由政府补贴运营。
目前省府和联邦政府都不肯承诺资助多伦多公车服务，多伦多市单靠市民的房地产税，又无力承担巨额投资，这令多伦多公车服务前景堪虞。
