二十亿的南京汉口路西延工程，将横穿中国名校南京大学、南京师范大学和河海大学校区，造成永久破坏，损害百年文脉。规划图始终未向社会公布，环评可信度生疑。大学生奋起抗议工程破坏校园。
第四届世界城市论坛十一月五日在南京举行时，南京市委书记朱善璐在南京大学分会场强调，「南京应该把大文化的文章做足」。但话音未落，在未通过环评和公众谘询的情况下，南京市政府部门宣布「汉口路西延工程」于明年年初开工建设。该项目将横穿南京大学、南京师范大学、河海大学三所大学，对百年学府的校园造成永久性破坏，严重损害南京的百年文脉。
这项南京市的城市基础建设工程涉及到南京大学、河海大学两所教育部直属全国重点大学，而南京师范大学则是江苏省属重点大学，被誉为「东方最美丽的校园」，它和南京大学都源于一九零二年始建的三江师范学堂。南大的前身是中央大学，其校区是原金陵大学校址。如今，一个市级城建项目却要给这三所大学开膛破肚。
早在今年一月份，河海大学多名教授就联合江苏省人大代表、政协委员共同抵制该项目。到十一月，随著项目继续推进，反对的声音越来越大。十一月二十日，《南方週末》一篇《要大学，还是大路》的报道引起轩然大波，将抵抗声势推向高潮。当日下午，南京大学BBS校园生活版几乎全是针对该项目的讨论贴，学生还向各大门户网站发布了《南大学子的求救信》。随后，新浪、搜狐等国内网站就此事开闢专版讨论。
十一月二十三日上午，「首届媒体融合高峰论坛」在南京大学浦口校区举行。中外媒体代表收到学生散发的抵制「汉口路西延」传单。南京大学常务副校长施建军当即作出反映，作为校方高层首次承诺「不会把南京大学拆成两半！更不会拆掉南京大学的大门！」当天中午，在接到南京大学的紧急情况通报后，南京市委书记朱善璐和市长蒋宏坤分头召开紧急会议，听取学校意见。
据校方公告，市委市政府领导在会上明确表示两点意见：「一、南京市对南京大学要进行保护，确保正常的教学科研秩序。在城市改造和建设中，凡涉及高校的工程，在实施前一定要充分听取高校师生意见。二、汉口路西延工程南京大学段尚未进入实施阶段，有关建设部门将在充分徵求南大师生意见的基础上做进一步的科学论证和方案优化。该方案未取得南京大学广大师生的理解与支持前不实施。」
学生的一系列活动貌似有所成效，质疑的声音却更大了：「为什麽向社会宣布项目即将启动之后才与师生进行沟通？只要该项目上马，对南京大学的破坏是不可挽回的。」这到底是怎样的一个项目呢？
早在零五年，就有媒体报道「汉口路西延」工程。但直至今日，官方始终没有向社会公布该项目的具体实施方案和规划图。十一月二十二日下午，南京市环境保护科学研究院派出环境测评工作组前往南京大学环境学院进行座谈，展示了该项目的规划图，标明详细的拆迁范围，遭到在座师生的强烈反对。有学生说：「如果该项目破土，在长达三年的施工期内，南京大学与河海大学将被彻底分为两半。南大师生从生活区赶往教学区必须沿校园外围绕行，由广州路南门步行至北京西路北门，要大约三十分钟，给几万师生的生活学习带来极大不便。」
此前，河海大学教师还多次指出：「三所大学拥有多家全国重点实验室，工程会造成很多精密测量仪器不能使用，对科学研究是极大的破坏。」
南京大学环境保护协会会长、环境规划与管理专业硕士王亚伟是十一月二十二日座谈会的参与者之一，他有幸见到了那份秘而不宣的图纸：「汉口路主干道为四车道，经过南京大学正门的一小段改为双车道，之后呈弧形向河西延伸，从南京师范大学北牆外经过，以隧道形式穿过河海大学。沿途需拆除很多文教机构和大量民宅。」当记者问及如何解决南京大学师生往来生活区和教学区的问题，王亚伟说：「会在南北园之间开通隧道，大家都从地底下过。」由此得知，南大正门的确不会拆，但是铺设双车道之后只有小车会进出大门，这样的大门还有意义吗？还是大学之门吗？
这个项目需要投资二十个亿（约合二点九二亿美元），需要摧残三所大学，其效益如何更令人关注。之前有教授怒斥该项目「说到底就是为了北京西路上省政府小车服务的」。记者就这一焦点问题走访了南京市交通规划界权威人士。鑑于该项目的敏感程度，专家的回答是这样的：「打通汉口西路的确是为小车服务。但这条路能否缓解北京西路的交通拥堵值得怀疑。」他认为，解决城区拥堵的最佳方案也最符合长远利益的方式应是健全公交系统。就南京的问题而言，最应该加强跨秦淮河东西向公交联繫。面对交通阻塞，专业人士倡导从公交入手，政府官员却忙于为小车开路。箇中差异，耐人寻味。
环评可信度可疑
从十一月十四日起，「汉口路西延」项目开始进行环境测评，主要渠道为网站公示和发放调查问卷。记者拨打了南京市环境保护科学研究院的电话谘询环评的流程及作用，工作人员回覆：「如果环评不通过，这个项目是绝对不会施工的。」就环节讲，这是该项目动工的最后一道关卡。但是，就南京大学校内发放问卷调查的情况而言，环评的公信度令人怀疑。
据二十二日参加环评的同学讲述，他们好不容易才找到测评人员索要问卷。测评人员说此次在南大总共发放了八十份问卷，但他手中只有二十馀份。可是，南京大学有近四万人，这样的问卷调查可信度有多高？如果问卷大多向受益区发放，那麽这次环评的支持率有可能很高。
截至日前，第一次的环评报告还没有问世。而这份报告，牵动著数万学子和南京市民的心，它关乎文化的传承和城市的灵魂。相关人士指出，在《第六批全国重点文物保护单位名单》中金陵大学旧址和金陵女子大学旧址赫然在目，也就是今天的南京大学与南京师范大学，属于不可移动文物。而南大汉口路正门两侧，还有孙中山故居和何应钦官邸遗址，都属于重要历史文物。按照文物保护法规定，「不得从事爆破、钻探、挖掘等作业」，「不得进行可能影响文物保护单位安全环境的活动」。「汉口路西延」项目尚需要在功能性、合理性、合法性等多方面再进行论证。
近年来，以牺牲大学为代价开展城市建设屡见不鲜：上海复旦大学正门前被挖邯郸路隧道，合肥修黄山路横穿合肥工业大学，紧贴武汉大学欲建高架桥。这些大学不是没有抵制，但处于弱势的学校总是遭到漠视与践踏。如果今天因为交通堵塞问题大学就给小车让路，那麽将来会不会因为城市用地紧张将大学进行拍卖？二零零七年，浙江医科大学就以二十四点六亿的卖价成为「西湖地王」。
这一次，等待南京三所大学的命运将是什麽？是文明的又一次屈服吗？事件已经引发中国舆论和海外校友的广泛关注。
