直至今(八)日凌晨三时截稿时间，多伦多公车局（TTC）劳资双方还在为避免罢工而紧张谈判。
与此同时，公车局虽于今日零时进入合法罢工阶段，但工会保证今(周一)公车正常行驶。
但是需要乘坐公车或者地铁通勤者、出租车司机与其它公共交通机构，已在为可能会本周二爆发的公车局雇员罢工做准备。
据加通社报道，很多平日乘坐公车上班或上学的人士，近日忙于安排合伙使用汽车的计画，有人与雇主方面商量临时调整工作时间表。
在通勤路程不远的人中，有人打算安步当车，或者买辆脚踏车。
44 岁的摄影师法比奇表示，如果公车局雇员罢工，他将骑脚踏车去上班，因为骑车只需花费15分钟，这样的路程骑车最好。
出租车司机们也在摩拳擦掌，准备大大干一番，好好赚它一票。
旗下有 200 辆出租车的皇冠出租车行营运经理马罗因预期，出租车生意会好得难以置信，即使多伦多市共拥有 4000 多辆出租车，届时照样会人人应接不暇。
据公车局称，在周一至周五这些工作日内，平均每天有大约 70 万人乘坐公车和地铁。
属于安省政府的安省铁公路局（GO），也已未雨绸缪，准备迎接突然大量增加的乘客。
安省铁公路局的行驶路线沿着安大略湖湖滨覆盖了多伦多周围的广大地区，以多伦多为中心，西至咸美顿（HAMILTON），东至欧旭华（Oshawa），这一带的居民都可乘坐安省铁公路局的巴士或火车进出多伦多。
多伦多公车局上一次因罢工全面停驶事件发生在 1991 年，当时那场罢工持续了八天，令数以十万计的人为通勤问题每天头痛不已。
但不少了解这个问题的人士认为，万一多伦多公车局雇员再次罢工，所造成的影响可能会小于91年那次。
安省铁公路局的发言人薛尔说，现在有更多在多伦多工作的人，是居住在多伦多的郊区，他们依靠安省铁公路局的巴士或者火车通勤。
多伦多大学的城市规画专家密朗教授也指出，与过去 10 至 15 年相比，眼下在市中心工作与居住的人更多。
