昨天多伦多经历了入冬以来的第一场大雪，由于风雪突然而降，交通混乱随处可见。
所幸的是，昨天一场大雪未造成严重的交通事故，无人在车祸中丧生。
据星报通讯社报道，安省警方发言人伍利(Cam Woolley)于上午交通高峰期便测算，平均每两分钟便有一次车祸。
实际上每条公路上均发生交通事故，尽管不是严重车祸。
他描述说，从午夜至凌晨6时尚属平静，但天蒙蒙亮，犹如起床号吹响之后，公路上顿时乱作一团，到处碰碰撞撞。
世界日报的消息称，安省省警昨天表示，从 9 时至 11 时的两个小时内，共收到 100 宗高速公路交通事故报告。
至于城市的内街，交通状况亦事故频生。
加拿大汽车协会 (CAA) 表示，昨天上午收到 500 多通求援电话，令他们应接不暇。
清晨8点交通高峰期，京士顿路(Kingston Rd.)以南Southwood Dr.溜滑的坡道上，16辆汽车犹如多米尼骨牌，连环相撞，55分局警员在现场忙得不可开交。
在这场溜冰游戏中，两辆多伦多公车局(TTC)巴士也凑热闹。
中午时分，407高速公路以南的央街(Yonge St.)临时封闭，在Centre St.附近数辆车前冲后撞，迭连堆积在一起。
幸亏这两宗车祸中均无人严重受伤。
由于车祸猛增，警察疲于奔命。
尽管没有发生许多重大车祸，但警员仍然需要逐一处理。
现场调查中所发现的重大问题是，部分司机所携带的保险、车主身份等证件过期。
警方警告说，当事人若使用过期证件将面临罚款。
有警察认为，昨天如此多的交通意外，除了天气是一个原因外，不可否认是许多驶人自己不小心。
他说，一些人碰到雪天仍然不改其开快车、开车思想不集中等坏习惯，这对本来已经困难的交通环境更是雪上加霜。
根据加拿大环境局的报告，周二的气温将上升至零上8度，积雪将大部分融化。
本周余下的时间气温将在零上5度徘徊，在一年之中的这个季节实属正常。
不过，加拿大环境局资深气象学家菲利普斯(Dave Phillips)预测，今冬将比往年略微寒冷及干燥。
太平洋暖流与北极寒流相遇时，谁占主导便决定气候。
严冬基本安全驾驶守则
以下是多伦多警方所提供有关在严冬的基本安全驾驶守则，希望人人遵守。
- 在冰雪的路面，要留备更多与其他车辆的距离空间，因为以正常的时速将汽车完全停下来，在冰雪路面上比夏日干燥的正常情况，需要只少多3倍的距离方能将车煞停。
因为路面湿滑，很多时自己及迎面的汽车是没法在预计的情况下安全停下来。
在冬天冰雪下，正常路面指定的行车速度，都有可能成为致命的交通意外。
市民应该尽量将车速放慢到可以随时将汽车煞停的车速最为安全。
并要加倍留意街上行人。
切忌在高速下突然煞车，因为在冰雪路面，这将会导致汽车失控，至为危险。
最安全驾驶方法，是轻按油门，让汽车保持平均安全的行车速度。
最好是保持油缸常满，在遇上恶劣塞车下，仍有足够汽油回家或上班。
在遇上意外时，务必要留在车内用手提电话求助。
四驱车并非镇雪地之宝
多伦多昨日下大雪，车评人提醒大众，各类四驱车绝非万能，在漫天风雪下若掉以轻心，反更易发生意外。
车评人刘基财表示，不少人误解现时极为流行的各类型四轮驱动汽车，是严冬冰天雪地之宝，如座驾是一辆四驱车，就能够在恶劣湿滑路面任意纵横，视冰雪如无物，这是大错特错的观念。
其实，四轮驱动的主要功能，是在野外泥泞及崎岖山路上，较易行走。
但在冰雪上，虽然四轮抓力较一般前或后轮驱动的汽车强，亦因为四轮的引力动力平均或作出适应路面情况而自动调整动力，在某程度上实际易于控制，但这不等于是绝对的安全。
如驾驶人士过份依赖及信任四驱的功能，而忽视实际路面情况，发生意外的机会可能比普通汽车更高及严重。
他认为，严冬驾驶，特别在有冰雪的路面上，至要是慢驶及换上4条雪胎。
如果四驱车加上雪胎，当然理想不过。
但若两者只可选择其一的，个人会宁取4条雪胎也不要四驱车。
另外，因为每间轮胎厂出产的轮胎胎纹不同，故最佳是换上4条同一厂家形号的轮胎，以确保在煞车时，4条轮胎能够发挥到最大的功能。
“另外，亦有部份人士普遍认为，前轮带动的汽车在冰雪路面上较后轮驱动的汽车更易操控。
这亦是一个普遍的误解。
以他对汽车的认识，其实后轮驱动汽车在恶劣路面上更易掌握，加上现今的防滑装备，在遇上情况时，比前轮带动的汽车更易脱离险境。
因为，后轮驱动汽车不似前轮带动汽车，在极限失控时才有反应。
总之，在冰雪交加的严冬驾车，至要是留神慢驶，加上耐性，安全至上，就可避免不必要的交通意外发生。
” （星岛日报 张士雄）
