加拿大航空公司的股东们终于正视公司管理阶层一再重覆的信息，指加航普通股在重组完成时将成为“一文不值”的废纸。
周二，加股价滑跌35仙，在多伦多证券交易所的收市价报70仙，超过1,600万股易手，较平日成交量多出逾10倍。
加航重组后，现在持有加航股票的投资人士只拥有新公司万分之一的股权。
总部设在满地可的加拿大航空公司，看来会在9月30日限期前完成重组工作。
起初拒绝接纳削减成本计划的美国卡车司机、汽车司机、仓库工人和佣工国际工人兄弟会(TEAMSTERS)的加拿大分会，上周已经签署协议。
依照这重组计划，加航准备减少主线机队的客机数目，裁减数千员工，在2006年前不会和工会谈判工资。
此外，加航拟开辟新的国际航线，保持国内和美国主要市场的飞行班次，但改用客机类型；减少国内航线的载客量，应用较小的内陆机。
根据该计划，加航的债主们每元债款只能收回6仙。
他们定于8月17日在满地可开会，表决这项计划。
倘若这项计划获得通过，债权人将占新公司46%股份，并有权加购42%股份，德意志银行是股票的包销机构。
从2003年4月1日起，加航便一直在破产法庭保护下经营。
