加航将迈入破产重整的关键性阶段，在周一请求法庭批准它跟李泽钜名下公司的协议，同时要准备CERBERUS CAPITAL MANAGEMENT可能提出比TRINITY TIME INVESTMENTS更有利的入股条件。
加航在十一月同意TRINITY投资6亿5000万元而取得31.2%股权，并准许债主取得价值4亿5000万元权益。
代表TRINITY的律师葛洛维茨(MARK GELOWITZ)说，他们会努力请求法利(JAME FARLEY)法官批准该项协议。
加航呈交安省高等法院的文件声称，准许TRINITY入股的好处包括它是加拿大人控制的公司，而且有助于跟通用电气等主要债主解决问题。
法庭指派的破产监察人也建议批准加航跟TRINITY的协议。
安永会计师行在周日的第十四份报告中说，TRINITY协议规定的程序足以保证权益人及最大的债主补偿，不会妨害招募股本的过程。
如果不批准该协议，保留TRINITY为股本计画可能赞助人就有风险。
TRINITY已通知监察人，如果法庭未批准它跟加航的协议，就有考虑修改过的CERBERUS投资建议的做法，加航及监察人不应该假设它会继续参与入股。
根据现有协议，如果法庭批准，而且董事会觉得CERBERUS条件较好，加航会要求法庭准许进一步行动。
加航如果未履行跟李泽钜的协议，必须赔偿1950万元违约金。
CERBERUS先前建议出资2亿5000万元取得11.9%股份，另外让债主认购8亿5000万元股份。
它预备以八年时间弥补退休基金的15亿元差额而获得加航的工会支持，而TRINITY只答应分十年补足。
加航债主组成的委员会在周五表示，希望法庭让所有相关团体了解CERBERUS可能提出的条件详情，同时要求加航雇用独立财务顾问，评判CERBERUS条件是否优于TRINITY。
加航虽表示必须尽快解决入股投资问题，但现在又有法国航天公司要请求法官准许控告加航及其财务总监。
制造喷射引擎的SNECMA声称，加航及财务总监皮特逊(BOBERT PETERSON)在二○○一年秋天出售四架空中巴士A320时，未依规定公开详情，以致该公司在加航破产后要向欧洲银行团偿付5100万美元债务及利息。
SNECMA已要求法庭准许另外控告加航，不必等待破产法庭已排定的求偿程序。
