随着约克区汽车流量大增，行人遭车撞倒的意外亦相应增加，单是今年首八个月已有三名行人遭汽车撞死，至今年三月为止区内被车撞伤的行人数字为七十二人，较去年同期的四十七人显著上升，当中以六十五岁以上耆老，以及五至十四岁儿童遭车撞伤的比例较高。
约克区交通意外组警长称，警方关注万锦市及旺市部分人流较多地区，尤其是太古广场一带及麦高云路夹七号公路的学校区等行人安全过路问题。
约克区警方交通意外组警长奥罗夫斯基（PETER ORLOVSKI）指出，警方计划与区府研究现时行人过路灯，容许市民在约卅二秒之内过毕马路的时间是否足够；以及讨论在区内主要路口，设置时间显示器，让行人在过路时有清晰指引的可行性。
不过约克区交通安全工程师康尔（MIKE HORNE）则表示，现时的行人过路灯容许行人过路的时间足够。
而区府早于今年一月份，已于奥洛拿（AURORA）市威灵顿西路（WELLINGTON ST.W）夹央街，试验设置行人过路时间显示器，并于试验计划完成后作出检讨。
奥罗夫斯基向本报称，行人于区内被车撞伤的意外有增加之势，去年有三名途人被车撞死，另有二百卅七名途人被撞伤；数字较二零零一年两名途人死亡、二百一十四名市民被撞伤上升。
而今年至现时止，共有三名途人被撞死，而直至三月份共有七十二名途人遭车撞伤，较去年同期仅四十七人被撞伤，受伤数字多出五成。
此外警方亦指出过去五年，合共有廿八名市民被车撞死；约一千二百名行人遭车撞伤。
他称数字引起警方关注到区内部分地段，如万锦市及旺市等人口大幅增加的城市，他特别提及太古广场一带及麦高云路（MCCOWAN RD）夹七号公路的学校区等人流及汽车流量较多的地区，容易出现人车争路导致意外的情况。
奥罗夫斯基指出，住宅区及小型商场内是最容易发生市民遭汽车撞伤的地段，而最近发生的两宗途人遭车撞死意外，便是发生在住宅区内。
此外随着区内兴建新屋的地盘增加，警方亦关注到汽车在这类未设有交通路牌地段行驶时，有否顾及行人安全。
约克区警方昨晨趁开学前，派出六名能讲不同语言的警员，到烈治文山市十六街夹央街路口，向等候乘搭公车的市民及公车上乘客，派发行人过路安全小册子，希望他们在夜间过马路时，穿着浅色衣服或购买一些行人安全反光背心，让驾驶者易于见到行人。
而警方亦会在下周二开学首天，在旺市学校区内宣扬住宅区内安全驾驶新概念，以减少区内交通意外发生。
