据加通社报道，鉴于夏天旅游旺季结束，秋冬季需求将减少，加航表示已计划遣散一千三百名机舱服务与行李处理人员。
不过航空业观察家指出，加航可能还面临平价航空公司竞争、星盟(STAR ALLIANCE)成员-联合航空(UNITED AIRLINES)财务困难以及美国与加拿大经济明显放缓等压力，因此不得不削减开支。
代表舱务员的工会则指责加航说，公司想用蛮横手段迫使劳方让步。
根据最新资料，加航的七月份载客量较一年前同期减少百分之零点八，这是自一月份以来首次出现的逐年下降情况。
进一步分析可发现，七月份的海外航线载客比一年前增加，但美加之间的乘客减少了百分之七，同时国内航线乘客减少百分之四点三。
加拿大的航空公司中，目前只有加航拥有国际航线。
国内航线方面，从去年十一月到今年春季，加航也独占多伦多至满地可航线的市场。
但从六月起，WESTJET开始从多伦多飞往西部两个城市，哈里法斯的CANJET及满地可的JETSGO也加入竞争。
JETSGO创办人勒布朗表示，七八月的业务都相当理想，没有需求放缓的问题。
该公司在上周宣布，多伦多至满地可间班次要倍增，每天各从两地有六架班机出发。
顾问公司TRANSPORTATION PARTNERS的巴荣尼(SAM BARONE)说，JETSGO飞航多伦多至满地可的班次相当可观，显然是针对注意价格的商务乘客。
多伦多至满地可至渥太华的三角航线不易为新公司突破，如CANJET已取消三角航线每日两班服务，但它继续从加拿大东部飞往多伦多、渥太华、满地可等地。
