候任多伦多市长苗大伟(David Miller) 和新一届市议会可能于下月2日新政府首次会议时，表决反对建造连接多伦多岛机场和市区的桥梁。
这个建桥计划三度经市议会通过，现在却再面临流产命运。
但停止建桥工程，可能令市府面临超过五亿元赔偿额的诉讼。
商人罗伯特．德路斯 (Robert Deluce)计划于桥梁工程竣工之后，创建一个新的地区航空公司REGCO，飞行前往17个加拿大和美国城市的航线。
德路斯表示，如果建桥工程终止，他除了透过法律途径寻求解决，别无其他选择。
多伦多港口管理局执行长瑞特(Losa Raitt)，亦已于11月25日向全体多伦多市议会发出警告信，指出一旦市政府违约，多伦多港口管理局将采取法律行动。
市府推翻承诺，不仅将诉讼缠身，面临的赔偿额亦可能高达10亿元。
“我们曾经与多伦多市政府于法律上达成协议，市政府不能出尔反尔，随便改动协议的内容。
苗大伟并未将他的政纲建基于事实之上。
”
虽然多伦多港口管理局属加拿大联邦政府机构，瑞特指一旦建筑工程受阻，并不排除控诉联邦政府的可能性。
多伦多候任市长苗大伟坚信，新一届市议会中的44名议员，绝大多数反对建桥。
他因此相信，在下月2日市议会首次会议举行建桥工程表决时，一定可以通过反对建桥计划。
对此，市议会的李启佳表示同意，他说，自己反对建桥，因为希望多伦多湖滨有个焕然一新的面貌。
但士嘉堡爱静阁选区的市议员凯利则有不同意见。
他认为，停止建桥，只会导致市府一片混乱。
不仅可能面临高达五亿元赔偿额的官司，还可能要因此作出更多的毁约赔偿。
而支持建桥，则可能为市府带来八亿元的收入，何乐而不为。
但苗大伟还表示，市议会有权向联邦政府提出终止建桥要求，而联邦政府亦曾表示会考虑接受。
我们与候任总理马田达成共识，他将配合市议会的行动。
”
多伦多市政府一旦违约，面临的不单是10亿元赔偿的法律诉讼，更涉及八年前的一宗法律官司。
1995年，多伦多港口管理局曾向多伦多市政府作出控诉，指市政府擅自取用湖滨240公顷的土地。
市政府此案最后庭外和解，市政府和多伦多湖滨管理局达成协议，由多伦多市政府作出4900万的赔偿，以及批准湖滨管理局兴建由巴佛士街(Bathurst St.)末端，通往多伦多岛机场的桥梁。
目前通往多伦多岛桥梁的工程尚未正式启工，当局尚欠最后阶段的批文，因此当前只是在巴佛士街末端安放起重器材。
与此同时，一个名为“多伦多市中心机场”之友的组织，于25日开始发动大规模的宣传，向市民讲解建桥的好处。
