昨日上午，随着中铁十一局集团职工将第一组500米长轨稳稳铺下，我国第一条时速350公里的主干线——武广铁路客运专线开始正式铺轨。该铁路专线2009年建成，届时武汉至广州将由目前的11小时缩短为4小时。
该铁路总投资930亿元，全长995公里，是第一批经国务院审批立项的铁路客运专线，也是我国目前开工建设的铁路中里程最长、技术标准最高、投资最大的铁路客运专线，折算下来，平均每公里造价0．93亿元。
2005年6月23日武广铁路客运专线正式开工建设
中国铁路网中长期规划示意图
武广铁路客运专线跨越湖北、湖南、广东三省，全线将设25个车站。其中，湖北境内173公里，湖南境内518公里，广东境内304公里。起点为已选址青山天兴洲大桥附近但尚未开工的武汉火车站，终点为广州新火车站，途经江夏、咸宁、岳阳、长沙、湘潭、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远和佛山等地。
武广线与京广线基本平行，正线共有桥梁662座，约410公里，占线路总长的41．2％；隧道（含明洞）236座，约168公里，占线路长度的16．9％。待武广线建成后，京广线和武广线将实行客货分流，原京广线主要走货运，武广线走客运。
武广铁路客运专线是京广铁路客运专线的一部分。根据国家中长期铁路建设规划，京广铁路客运专线北京至武汉段也将动工兴建，与武广客运专线相接。其中，北京至石家庄铁路客运专线以及石家庄至武汉铁路客运专线可行性研究报告已经国家发改委研究通过。京石客运专线北起北京西站，南至石家庄南站，正线全长281公里。全线共设北京西、新涿州、新高碑店、新保定、新定州、石家庄南6个车站。石武客运专线北起石家庄南站，经邢台、邯郸、安阳、鹤壁、新乡，跨黄河后至郑州，再经许昌、漯河、驻马店、信阳，南至武汉天兴洲大桥北岸，正线全长８４０.７公里。这两段客运专线都将于近期开工建设。
京广铁路客运专线建成后，武汉将成为北京至广州高速铁路南北大动脉的中心，全国重要交通枢纽的地位更加凸现。
