香港长江实业集团副主席李泽钜以私人名义出价6.5亿加元，击败了总部设在美国纽约的塞尔伯吕资本管理公司(CERBERUS CAPITAL MANAGEMENT LP)，取得加拿大航空公司31%的股权，成为公司最大单一股东。
然而两周后，塞尔伯吕资本管理公司突然提出了新的收购建议，要求加航重新考虑。
加航的一些债权机构近来也表示，它们将同意纽约的这家投资公司重提投资建议。
一时间，加航何去何从成为当地媒体关注的焦点。
加拿大航空公司不仅是加拿大、也是北美地区的一家举足轻重的航空公司。
几年前，这家航空公司一直运营良好。
但在美国“911”事件之后，公司每况愈下，亏损严重，负债累累。
今年4月1日，加航向加拿大安大略省地方法院提出破产保护申请。
而在此之前，该公司的债务总额已达121亿加元。
由于亏损严重，该公司曾宣布出售其总部设在东部哈里法斯的JAZZ地区航空公司，并出售从事飞机维修业务的加拿大航空科技服务公司49%的股权。
公司还裁减了数千名员工。
业内人士分析，加航飞往亚洲地区的航线基本上是赢利的，如果把飞往亚洲的航线经营得再好一些，公司有望扭亏为盈。
因此，公司在选择香港公司的投资时，也考虑到了这一重要因素。
但据媒体报道，德国商业银行和加拿大航空公司的另外10家债权机构近日表示，它们将投票反对加航把31%的股权出售给李泽钜的私人公司，理由是美国投资公司的出价更高。
虽然加拿大司法机构已警告塞尔伯吕资本管理公司，不得事先向加航的债权人提供新建议的具体信息，但有报道说，美国公司的新建议是用2.5亿加元收购加航11.9%的股权，同时向加航注资8.5亿加元。
据悉，安大略省破产法庭将于下周听取加航与李泽钜的公司11月8日宣布的协议。
据熟悉内情的人士分析，让收购方重新竞争的过程不利于加航尽快重整，何况美国的投资公司已两度变更出价，没有人能保证它不再出尔反尔。
所以法庭有可能批准加航动议，仍由李泽钜取得加航31%的股权。
