渥京与安省政府周四暂且放下双方的拨款争拗，合共拨出1.29亿元改善通往加国最繁忙过境通道的多条道路。
副总理麦莉兰(Anne McLellan)表示，安省温莎市(Windsor)通往美国底特律(Detroit)的过境通道对加拿大经济至为重要。
有指周四的公布无非希望在联邦大选极有可能提前举行之际带来一些好消息，麦莉兰对于这种说法不以为然。
麦莉兰与安省省长麦坚迪、交通厅长德嘉(Harinder Takhar)及联邦运输部长拉皮埃尔(Jean Lapierre)一起出席记者会后表示：“我可以向大家保证，在我们心目中现时并无大选。
”
她续称，各级政府过去数月不断努力工作，为改善或扩阔通往该个挤拥过境通道的多条主要道路所需的环境评估及可行性研究做好准备。
使用温莎市与底特律之间过境通道运货的卡车，每年运载货物总值多达1,400亿元。
麦莉兰指出，新的发展项目有助卡车运输变得更加快捷，行车亦更加安全。
麦坚迪表示，最新发展方案源自纽约运输专家施瓦茨(Sam Schwartz)为温莎市政府构思总值逾10亿元有助解决过境通道挤塞情况的相关计划。
拉皮埃尔指出，扩阔及改善通往大使桥(Ambassador Bridge)及其他过境关卡的多条道路，是去年宣布的3亿元边境改善计划的其中部分。
该项计划由加拿大-安省边境基建基金(Canada-Ontario Border Infrastructure Fund)资助。
麦坚迪周四向记者表示：“今天是一个好例子，显示出我们之间能够好好合作，并能为所属选区带来美好成果。
”
但温莎市市长法兰西斯(Eddie Francis)却没有与麦莉兰等人一起列席记者会，反而在另一个自行召开的记者会上表达对计划的不满。
法兰西斯指出，渥京漠视施瓦茨报告的一项建议，亦即增加拨款兴建一条崭新国际桥梁及道路、铁路及隧道建设。
德嘉表示，已拨出最多1.08亿元扩阔加国最繁忙的401号高速公路，以及邻近的3号公路交叉路口。
另外拨出最多2,100万元用作环境评估、前期准备工作，以及增加卡车及轮渡服务的可行性研究。
有关研究或需长至两年才告完成。
