联邦交通部上周向多伦多港口管理当局发出了建桥许可，引起多伦多至多伦多岛机场大桥可能又败部复活的猜测。
但坚决反对建桥的市长苗大伟则轻描淡写地说，他相信建桥计划是死定了。
苗大伟于周六表示，签发许可是联邦政府的职责，但对港口局接受许可感到非常失望。
他说，港口局完全有权对联邦政府说：“请不要对我们申请的计划签发许可。
”
另外联邦交通部长华里瑞亦澄清说，签发此一最后的建桥许可，不过是交通部的“法律上的义务”，以履行原来建桥协议中的一部份义务。
苗大伟则说，尽管联邦签发了最后的建桥许可，但他相信马田的话。
他说，马田曾清楚的表示，会听取民众及多伦多市议会的意见。
连接多伦多本土至多伦多岛机场的湖滨大桥建设计划一波三折，尽管前市议会在 2002 年及去年六月两度批准建桥，但当苗大伟于去年11 月当选市长后，在 12 月便带领新的市议会以 28 对 16 的票数，否决了这项计划。
市议会的这项决定，促使新成立的多伦多“地区航空公司”在本月初向省法院递交诉状，状告市政府推翻已核准的计划，要求获赔经济损失 5 亿元。
地区航空公司曾热切盼望这条长 122 公尺的连接桥，能使在多伦多岛机场起飞的航班架次，由目前的 5 架次增至 55 架次。
与此同时，马田政府上周五任命多伦多丹佛斯选区的国会议员苗丁乃（Dennis Mills）负责全面检讨多伦多的湖滨发展计划，以决定联邦政府是否要参与多伦多港口的发展。
而苗丁乃一直支持兴建湖滨大桥，使到大桥前途更引猜测。
