比较中法和中德关系，法国虽然是最早承认中国的西方国家，但是中法的合作，更多的是文化，是虚的，不像中德，更多的是经贸，这才是实的。
中德贸易占了中国和欧盟贸易总额的四分之一，两国去年贸易额突破一千亿，提前实现之前定下来的2010年翻一番的目标。中德都是依靠制造出口的大国，金融危机使得两国的实体经济受影响，而中国的刺激经济一揽子方案里面，四大方面，其中一项就是进行技术改造，中国需要德国的技术，德国需要中国的市场。这次德国向上海出售磁悬浮核心技术，德国当地的学者指出，表面上德国公司好像亏了，实际上，德国公司别无选择，因为虽然拥有技术，却没有可能在德国落实，因为反对的声音太多。而中国政府鼓励企业在德国设立研发生产基地，对于德国来说，提供了他们急需的工作岗位。这次三一重工宣布投资差不多一亿欧元，为当地可以创造一千个工作职位。
中法关系有可替代性。英国和德国仍然可以取代法国在欧盟的作用。特别是近一两年来，英国对中国相当友好和积极，只不过过去由于中法关系太过密切，被一定程度掩盖而已。就在中法关系因西藏问题严重对立之时，一向只公开承认中国对西藏拥有宗主权的英国却第一次公开宣布承认中国对西藏的主权。就在几天前，英国外交部最新政策文件提出，未来数年要把促进与中国的关系作为”重中之重”。如果从全球贸易角度讲，法国更是可有可无。无论是核电站、大型民用飞机还是高铁，全球均有强大的竞争对手。德国对华出口居然是法国的四倍。但对于法国讲，法中关系却是不可替代的。
德公司在向中国转让磁悬浮技术问题上闹矛盾
中国政府以4万亿元人民币刺激经济的计划使一推再推的上海磁悬浮列车线路延长问题再次提上了日程。德国蒂森克虏伯集团愿意把部分磁悬浮技术出售给中国，不过磁悬浮项目的另一合作伙伴西门子集团却不想出售技术。
“德国之声”22日援引德国《商报》的报道称，，”为了提起中国人的兴趣，蒂森克虏伯集团愿意把部分磁悬浮技术出售给中国。”，报道称，”蒂森克虏伯集团负责磁悬浮技术，慕尼黑的西门子集团则为全段线路提供电力供应和全套传导和安全保障技术。西门子发言人称，‘我们的首要目标过去和现在都是把磁悬浮技术的核心成份保留在西门子。’铁路技术专家解释说，这是因为西门子技术在原则上与德国城际特快列车的监控系统一致。所以，西门子不让人看见自己的底牌。
不过，西门子也希望中国总理对柏林的访问能起到积极推动的作用。西门子周二表示，上海的这一项目‘对磁悬浮继续推向市场具有战略意义’，‘我们认为，如果磁悬浮能在这里取得突破，它也将在其它地区开辟新的可能性。’
