市场拓展的逻辑一直简单而有效：以低成本产品吸引年轻人，使他们成为忠实消费者，日后他们收入增加会继续购买同牌子的的贵价产品。
不过，这种假设看来已有变化。
据美联社报道，通用汽车公司(GENERAL MOTORS)的分析显示，介乎一九九五年至二零零一年之间，年入低于四万五千美元的美国人购买新车者下降了百分之九，但年入超过七万五千元的人购买新车者增加百分之十六。
负责通用汽车公司营业与市场拓展分析的执行董事巴鲁(PAUL BALLEW)指出，最高收入的三分之一人口购买新车者上升可能与汽车售价有关。
现时平均售价介乎二万六千美元至二万七千美元之间，但数年前售价大约是二万美元。
巴鲁认为购买汽车的模式改变与消费能力关系密切。
新车售价上升影响低收入人士的购买能力，逼使他们选择二手车或索性乘坐公共车辆。
较富裕的消费者不太计较价钱，形成豪华汽车及售价高昂的越野车较畅销。
追踪汽车销售情况的CNW MARKETING指出，在过去四年以来购买新车的美国人平均每年收入六万一千美元至六万三千美元之间，但六月份的数据显示升至逾七万元。
分析人士指出九十年代经济蓬勃告一段落，加上去年九月十一日恐怖分子发动袭击引起的不明朗前景令低收入人士不敢花大笔金钱在汽车上。
巴鲁透露通用汽车公司现时积极拓展二手车市场，指出如果驾驶人士满意通用的二手车的话，他们日后购买新车时，通用的汽车将成为首选。
