公营汽车保险体系可能减少民众面对巨额保费的压力，但却可能伤及人们的健康，甚至危及生命。
菲莎研究院预定今天发表的一份报告指出，公营汽车保险体系可能导致更多的交通意外死亡、伤害和财物损失。
右翼智库菲莎研究院预定今天发表题为《公营汽车保险：对驾车者的致命警告》的报告。
报告指出，由於公营汽车保险体制不会令驾驶行为极差的驾驶人，因保险费高涨而放弃开车，而可能引发更多的交通意外死亡、伤害和财物损失。
报告由为当年夏里斯政府起草「常识革命」的马克?穆林斯主笔，对实行私营汽车保险体系的安省，和实行公营汽车保险体系的卑诗省、沙斯卡其旺和缅尼托巴三省的交通意外死亡率，以及受伤情况进行比较。
结果发现，无论是撞车的比例，还是因此造成的死亡人数，实行公营保险体系的省份都比较高。
穆林斯表示，假如不为可能产生的风险合理定价，不让人们为所造成的风险付出代价，就可能在任何一天导致意外的发生。
事实也是如此。
在安省，驾驶纪录差的驾车人，必须为开车付出更高昂的保费。
而在实行公营保险体制的省份，每个人支付的汽车保险费都是一样的。
报告更估计，假如安省汽车保险体系从目前的私营转为公营，除了可能增加五十余名因车祸而丧生的年轻驾驶人，更可能令在交通意外中受到伤害的个人，增多三千人。
过去二年来，安省汽车保费一路飙涨，涨幅更达惊人的二成之多，令驾车人怨声载道。
在省长伊夫斯日前正式宣布於下月 2 日举行省选之际，汽车保费问题再度成为引人注目的热点。
省长伊夫斯上周宣布，透过控制管理费用、减少医疗给付等数项措施，为汽车保险公司削减十亿元的成本支出，希望能藉此为省内驾车人降低 15％的汽车保费。
不过，对於在安省实行公营汽车保险制度，目前看来，似乎只有新民主党领袖汉普顿欣赏。
汉普顿本周表示，他的前任也是前省长李博在1990年赢得省选胜利后，决定放弃汽车保险公营制计画，实在「是个错误」。
他更承诺说，如果在省选中胜出，一定采用公营汽车保险体系。
安省自由党领袖麦坚迪昨日则表示，前省长李博的选择没有错，每年省府从私营汽车保险公司中收取的公司税就超过十亿元，而在安省建立这样一个庞大的公营汽车保险体系，需要付出的代价太大。
麦坚迪亦承诺说，一旦赢得省选将立刻降低汽车保费。
他表示，首先采取的措施是，立即冻结汽车保费90天，之后再平均调降10％的保费。
