401高速又飞脱落轮胎 货柜车司机险中招
今天早上11点左右，1名货柜车司机驾车在401高速西行线行驶至央街（Yonge St）附近时，突然一声巨响，一只硕大的轮胎从天而降，砸破车窗玻璃之后横在司机面前（见下图），司机虽然没有严重受伤，但委实吓得不轻；省警通过调查发现脱落的轮胎来自一辆SUV，为其置于车后的背用胎，省警随后将2车同时拖走，肇事车司机可能被起诉。
这不是本省第一次发生此类事件，在2006年9月，1辆货柜车在QEW 行驶过程中车胎脱落，砸中后面的1辆奔驰车，结果1名家住奥克维尔（Oakville）的41岁女子重伤身亡；仅1个月之后，1辆van 在Highway 7 上驶至 Kitchener附近时2只轮胎脱落，造成后面车辆连环相撞，其中1名司机身亡；1996年也发生过1桩同类事故，也有人无辜丧生。
移民部减少大陆和香港的移民额
《明报》消息，温哥华移民律师李克伦(Richard Kurland)从移民部取得的03- 08年全球主要签证办事处移民目标(targets)人数增减报告显示，在多数签证办事处移民人数不是增加即是持平的情况下，中国移民的目标人数却大减，北京及香港签证办事处的移民目标分别减少22%及29%。
再从移民类别来看，北京办事处5年内经济类移民减少30%，非经济类减少13%；在香港，经济类减少47%，非经济类却增加78%，主要是配偶及父母及祖父母的申请增加。经济类主要指技术移民及商业移民，而非经济类则是家庭团聚及难民，以往的大致比例为，前者占60%，后者为40%。有分析认为，一方面技术移民造假严重影响了技术移民申请，另一方面则是新设的经验移民类别CEC (Canadian Experience Class)深受中国留学生的欢迎，去年申请签证来加拿大留学的中国学生人数全球最多，因此有一个倾向，未来时期加拿大中国移民的来源将从技术移民向CEC倾斜，先留学再申请CEC将成为相对容易且快速的移民方式。
警方将被授权监视公众的网上活动
联邦保守党政府昨天提出法案，将给执法人员更多权力，不仅允许警方掌握网上信息的来源、监视公众的网上活动、在未取得搜查令的情况下索取用户资料包括姓名、住址及email地址，还可以强迫网络服务供应商冻结硬盘内的资料，防止被调查的用户删除重要证据等等。
CTV电视台就此采访了不同行业的人士，尽管有人认为这将有助于警方打击犯罪活动及恐怖份子，但多数人认为法案不合理，此举不仅侵犯个人隐私权，而且一旦个人敏感信息泄漏，会带来经济上的损失。有互联网方面的律师和专家对此表示极大关注，认为法案的理据不足，反而有削弱公民权利、干涉公民自由的问题。此外，新法还要求网络供应商投资安装网上截听设备，这将增加本来利润不大的小公司的经济负担。
大多区依赖食物库人数首次突破百万
根据昨天发布的一份题为“谁在挨饿”（ “Who is Hungery”）的报告，大多区依赖食物库（Food Bank）的人数首次突破百万，达到1,030,568人，比去年增加了 8%；其中 35%是由于失业、6%因为工作时间缩短以及收入减少、11%更表示，他们目前依靠银行储蓄过日子。
上述报告主要根据对大多地区49个食物库的调查，接受调查的人数共2000人；报告还说，由于申请EI及社会福利相当困难，不少人被迫向食物库求助；他们当中有77%的人深陷债务，每天为吃饱肚子和交付房租而打拼；55%更为一日三餐发愁，不得不变卖私人财物来维持生计。为此，食物库负责人呼吁市民积极捐献，以保证在目前困难时期的食物供应。详情可上网：http://www.dailybread.ca
逾80%的加拿大人对家庭医生满意
加通社和民调公司Harris-Decima本月进行的一项调查显示，54%的加拿大人对其家庭医生的服务评价很高，超过1/3的人认为家庭医生服务良好，只有1/10的受访者认为家庭医生的服务一般或较差；此外，也有80%以上的受访者没有换家庭医生的念头。
目前加拿大全国87%的人有家庭医生，50岁以上的人群中91%有家庭医生。调查结果还显示，卑诗人中94%报告有家庭医生，情况最好；魁省只有75%的人说有家庭医生，情况最糟。对家庭医生服务最满意的是大西洋省的居民，他们当中2/3给医生评分很高。不过加拿大家庭医生学会的资料表明，目前仍有400万加拿大人没家庭医生。
新建议要将贾丁纳变身高架花园通道
据英文媒体报道，多伦多一家建筑公司（Quadrangle）的设计师对贾丁纳高速路的改造提出新建议，不必拆除其通过市区的高架部分，而是将7公里长的桥面变成高架花园或绿色通道，既不影响交通，看起来也美观和环保。
其设想包括在沿线的主要路口设置楼梯，以便行人登上绿顶，行人和单车都可以在上面通行。沿途路灯将全部由太阳能板或风能供电，令其不仅美观，而且环保。若干年之后，驾驶私家车的市民减少之后，还可以考虑让公车行驶。而目前流行的方案是拆除高架部分，在地面建车道，但这不会让汽车流量减少，汽车排放的大量废气仍然污染市区环境。新建议也更节省开支：铺设7公里的绿顶约需5到6亿元，而拆除高架并修建地面公路则需10到15亿元。
