被中国官方标榜为“民族骄傲”的首架国产大型客机C919，6月29日原定从成都飞回上海，因不明原因延误近两小时后，临时改由空客（空巴）A320执飞；6月30日C919又再次停飞。执飞的东方航空称，更换机型是“营运调整”。不过近日正值C919商业营运满月却停飞了一天，不寻常现象引发热议。有专家猜测，是欧美零件磨合出了问题，但未获证实。
法广、自由亚洲电台报导，微信公众号“云中时光”发文称，这架上海东方航空公司唯一一架C919型客机，6月29日执行编号MU9197航班，上午11点6分抵达成都天府机场后，按计划要接著执行编号MU9198返程航班，在中午12点30分起飞返回上海虹桥。然而，返程航班延误到当天下午2点16分才起飞，且执飞的客机不是C919，而是更换成一架空客A320型客机。
另根据民航信息网站“飞行雷达24（flightradar24）”资料，6月30日依然是由空客A320执行原来由C919飞行的航班，C919又再次停飞往返上海与成都的航班。
C919是中国首架国产大型客机，今年5月28日开始投入商业营运，每天执行东方航空从上海虹桥往返成都天府机场的飞行任务。然而在营运刚满一个月却发生了航班延误与更换航机状况，且看来似已停飞超过一天，不寻常现象引发关注。
对此，东方航空方面解释说，更换机型是“由于营运调整”，以“保证航班的正常进行”，其他并未再提更多细节。
C919延误又被空客换飞事件，引发中国一些飞机迷热议。微博军事博主“空军世界”称，C919客机故障，“拉一边修理去了。这很正常，所有民航机都会发生”；有网民指，改换机型也是对乘客负责任表现。
旅居日本的机械工程学者周昊则认为，飞机出现问题时，航空公司才会终止其飞行任务。“C919主要是电子系统，机械控制系统还好办，电子控制系统和机械系统需要磨合与配合。其中有欧洲产品，美国产品，就怕组成机后，磨合出了问题。可能有他们解决不了的问题，机械上的问题不大。”
旅居美国的前中国海军司令部中校参谋、军事评论员姚诚也说，C919的主要零部件来自国外，哪一个零部件衔接不好都会产生匹配问题。飞机的组装技术和一些技术参数极其重要，任何失误都会造成飞行灾难。
东航目前仅有一架C919客机，据了解，东航购入的第2架C919客机原定6月18日交付但被延迟，原因不明。
