多伦多的市议员们近日警告说，到今年六月时，公车局（ TTC ）的乘客们可能要面对每张车票涨价一角五分的局面。
市府官员去年十一月时估计，公车票价或许要上涨一角，但由于市政府同意给予公车局的补贴少于该局希望的数额，因此票价涨幅不得不增加。
公车局本来希望多伦多市政府今年给予一亿六千六百万元的补贴，可是市政府官员现在只同意补贴一亿五千二百万元，使公车局预算出现一千四百万元的缺口。
该局营运总经理韦伯斯特说，加上目前正在谈判中的为公车局七千名工会成员加薪，未来涨价一角钱根本不够。
为这些属于工会的公车局雇员加薪百分之一，即会给该局年度预算增加约六百万元的负担。
今年乘客人次增加幅度，也不足以帮助公车局摆脱困境。
预期今年多伦多公车局乘客量将上升至四亿一千八百万人次，与二○○一年相比增幅相当微小。
公车局方面称，如果得不到政府方面的充分补贴，为了避免出现巨额赤字，该局将须调涨车票及月票的售价。
多伦多公车局现行的成人票价为二点二五元，五个乘车券售九元，成人月票为九十三点五元。
今年六月时可能上涨为车票每张二点四元，月票每张超过一百元。
公车局官员认为，这样的涨价幅度，极可能导致乘客人数减少，迫使公车局减少服务，从而形成使乘客人数进一步减少的恶性循环，私家车因而增加，对环境的污染更加严重。
但多伦多市政府也面对难题，如果让公车局如愿以偿，可能造成多伦多市的房地产税大幅度上涨。
多伦多市议会预算委员会成员之一的邹至蕙主张，吞下这剂苦药，宁愿涨房地产税，也要避免公车票价大幅度上涨。
她说：「我们需要吸引乘客，而不是将他们赶走，为了不再生活在夏天的灰雾之中，我们需要更多的人乘坐公车，而非驾驶私家车。
」从前，多伦多公车局大部份经费来自安省政府，直至一九九八年，公车局营运经费的三分之二还是由省政府拨发，但同年省政府停止为公车局拨款。
安省政府去年重新开始拨款给公车局，但已大幅度减少为不到公车局营运经费的三分之一。
