大家如果翻开最近的星岛日报的驾驶版，就会看到整整两版的驾驶学校和教练的广告。
细心的朋友如果仔细研究一下广告内容，会发现其中正悄无声息地爆发着一场价格大战，几乎每所驾校都声称自己的价格最低、质量最优、实力最强，弄得不知情者眼花缭乱、不知所措。
曾经听过一个笑话，一条街上一个日本人开了家店，紧接着一个中国人也开了家店，日本人悲观地想这下完了，可过了不久又有个中国人开了家店，日本人兴奋地逢人就说这下可不用担心了。
当初听了这则笑话，心里首先是一阵悲凉，可怜的中国人的劣根性被人拿来编笑话。
可是今天看到的已不是笑话，华人驾驶学校在多伦多有不少家，入冬以来竞相降价，分析比较一下各学校的全科价格：价格大都跌落在260元至230元的范围内，有几间驾校不同程度地打出了$20—$70的折扣。
这对于目前准备学车的学生是好事吗？看了这些价格，也许你会反问，这难道不好吗？学车者可以节省几十元钱，用这几十元，可以买一星期的菜…
问题是，如果选择洋人的驾校，比如“Yonge Driver”,全科需要$900，或者印巴人的驾校，至少也要$300以上，为什么唯有华人驾校这样出奇低的价格，让人不能理解。
难道华人驾校的运作与洋人驾校有什么不同？难道华人教练与洋人教练的教车成本有什么不同？
现在进入冬季，也正是进入了学车的淡季，因为，一是移民人数有所减少；二是想学车的人由于惧怕冰雪天驾车，把学车计划拖到春天。
学员数量的减少必然会造成驾校生存的压力，但难道这就成为引发价格大战的理由了吗？要知道，不正常的价格战必然导致的是质量的下降。
对于学生的利益，驾校的声誉，进而对整个教车行业的发展都是一个巨大的损害。
在这里问大家几个问题，移民们放弃国内优越的生活，不远万里来到这陌生的国土上，难道不是为了实现自己的理想？不是为了实现自己的价值？想想吧，难道生命的价值可以用区区几十元钱去衡量吗？在北美生活，不开车几乎是不可能的，您一生中能学几次车？学好了车，您一生中花在汽车轮子上的时间占多少？如果驾车习惯不好，万一出一次交通意外所付出的代价有多少？这些损失能用几十元钱去弥补吗？
新移民来加拿大，马上面临的都是要尽快充实自己，学习各种课程，拿到各种证书、学位。
如果其它专业课选择失误，最多浪费几百、几千元钱，你照样可以从头再来，还有很多的选择机会。
然而学车却不会，学车一次支出，应该终身受益。
能让你终身受益的东西，你愿意讨价还价，愿意去计较那几十元钱吗？
这里简单给大家分析一下你学车的成本，让你清楚你的付出换来的是什麽。
全科包括25小时理论课、10小时练车、学校教室的房租、水电、学校正常运作的办公用品、雇员薪水、路上练车时的教练车保险、车辆损耗、汽油费。
如果全科$300应基本持平，这也是几年前的正常价格。
但最近新冒出的一些低至$230的标价，不禁让人吃惊，这样的低价会有什么样的内涵呢？教练有没有把所有考试的要求都讲清给你？把所有的技巧都传授给你？理论课上学到了多少你练车时接触不到的内容？如果不是从减低质量上来减少成本，基本上不可能实现收支平衡。
减低质量的含义又是什么？克扣时间，不严格要求，多花时间练车，让学生多考几次试。
经常碰到这样的情形，许多学员为了贪图几十元的优惠选择了便宜的驾校，眼前的小利得到了，省了几十元，但没过多久又重新找回来，原因是十个小时的练车只是在走直线，连转弯还不能独自顺畅地完成，更不用提那些复杂的技术动作，如：三点掉头、平行泊车、头进尾进停车场，那么后面的散钟需要再多补多少课时才能达到基本的水平。
明白早的还好，如果连自己的水平和进度都糊里糊涂，盲目地就去参加路试，那就需要交更多的学费了。
常听很多人拿到G2驾照就要花到$1000以上，那是很不正常的。
更麻烦的是如果基础打得不好，安全意识不够，动作不够规范，好习惯没有，坏习惯一大堆，再去纠正更困难，比初学还难，隐患可能一时还显现不出来。
明理的人不难区分几十元的价值和终生路面安全的价值。
选择驾校不是光看最低的价格、最大的规模、有没有大抽奖和搞不搞免费午餐等，而更重要的是要看驾校的员工、讲师和教练是否都会认认真真、踏踏实实和兢兢业业地工作。
低价的驾校很好找，而真正高品质、高水准、良好口碑的驾校却不是十分容易寻。
好的驾校除了有优秀的员工、讲师和教员，更是那种以质量坚守价格，以水准坚守信誉的团队。
聪明的朋友，请珍惜你的第一次，亦是唯一的一次学车吧！常说一张白纸好画绚丽的画卷，我们都应知道第一笔的成败又是多么的至关重要。
与此同时，我们也向真正要体现自身价值的优秀国语教练敞开大门，让我们携手共同营造良好的学车环境。
