多伦多市议员周四以大比数赞成票选择UNION PEARSON GROUP为大规模装修联合车站(UNION STATION)的承包商。
该财团包括了多伦多市政坛及地产开发业的重量级人物。
据星报通讯社报道，市府官员表示，与承包商的协商细节目前不便公开。
市议员指令下属于十月之前与承包商协商一项可接受的合约，“装修、开发及经营”加拿大最大火车站。
市政府认为这是奉献给这座历史性建筑诞生七十五周年的最适当礼物。
在本次招标过程中有关透明程度的激烈争论并不奇怪，在上个世纪廿年代第一次世界大战占之后的兴旺发达岁月，多伦多人围绕这座庞然大物也发生了类似的争论。
联合车站于一九一九年落成之后被闲置了八年，尽管当时的报章将之称为“民众的殿堂”(TEMPLE OF THE DEMOS)。
没有人获准经过那深扎岩基、由二十二根高耸入云的BEDFORD灰岩石柱支撑的广宇；没有人能够踏上车站大堂(GREAT HALL)光洁如镜的田纳西大理石地面，或偷眼张望一下由稀有的密苏里ZUMBRO岩石砌成的墙壁；甚至没有一列火车可以隆隆经过这座古典装饰风格的雄伟建筑。
当时的政客及铁路商人为由谁支付架高路轨、连接高架桥而僵持不下，最终铁路公司屈服。
威尔斯王子爱德华于一九二七年八月六日为联合车站剪彩。
这位风度翩翩的王子似乎对联合车站没有留下深刻印象，仪式只进行了短短的十一分钟。
当时的多伦多星报(TORONTO DAILY STAR)报道，那一刻平淡无奇，王子似乎敷衍了事。
尽管王子对宏伟的大堂无动于衷，但他的许多随从却惊叹不已。
