福斯汽车（Volkswagen）撤换旗下豪车品牌奥迪（Audi）的执行长，原因是奥迪落后于BMW、宾士等竞争品牌。此时福斯寻求追上电动车竞赛，并逆转在中国销售下滑的颓势。
奥迪29日宣布，福斯高层主管多尔纳（Gernot Döllner）9月起将接替奥迪现任执行长杜斯曼（Markus Duesmann）的职位。
在本月稍早，上任不到一年的福斯执行长布鲁莫（Oliver Blume）在一场简报有关集团改善表现措施的场合中，直指奥迪没有达到其潜力，而且在中国市场没有跟上脚步。奥迪与保时捷向来是福斯集团的摇钱树。
54岁的杜斯曼自2021年以来担任奥迪执行长，在这位BMW前高层主管任职期间，奥迪率领福斯软体开发时程的行动不顺，导致重要车款推出延后，这导致保时捷针对与奥迪未来联合汽车平台一事爆发紧张关系。
布鲁莫兼任保时捷的领导主管，去年砍掉了奥迪颇富盛名的自驾车款，原因是开发进展缓慢。
Jefferies全球汽车分析师霍许瓦表示：“以产品展望和产品概念而言，奥迪比宾士或BMW落后一些。”“奥迪车系已经陈旧，而杜斯曼面临这一压力已一段时间。”
将接任奥迪执行长的多尔纳是保时捷前主管，和布鲁莫在福斯共事已长达30年。他目前是带领福斯集团的策略发展。
福斯股价29日收盘上涨0.58%至每股122.42欧元。
布鲁莫试图让福斯加紧脚步，在电动车方面和数位转型跟上业界步调。他的首要任务是执行与推出新车款，此前。前任执行长戴斯（Herbert Diess）大规模进行的电动车投资和软体计划陷入了麻烦。福斯在中国市场正面临市占遭侵蚀，因为软体故障导致消费者恼怒，而竞争同业则推出更具吸引力的电动车款。中国是奥迪的最大市场。
奥迪的全球交车量已连三年下滑，去年降至160万辆，为2013年来最低。在今年第1季，特斯拉交车42万2875辆，高于奥迪的41万5684万辆。
