加拿大最大的航空公司的飞行员工会已经提前打开了谈判的大门，最早在下个月，当旅行旺季开始的时候。
加航飞行员组织周二表示，他们已援引一项条款，提前一年结束其为期10年的集体协议，并启动新协议的谈判。
此举是在西捷航空和子公司Swoop的约1800名飞行员本月达成临时协议后进行的，该协议确保他们四年内工资增长24%，以及更灵活的时间安排和每日津贴的大幅提升。
自从2014年达成协议以来，加拿大航空公司的飞行员每年都会有2%的加薪。
双方表示，9月29日之前目前的协议都继续有效，但其条款在该日期之后仍将适用。
航空公司飞行员协会发言人Camilla Castro在一封电子邮件中说：”加航飞行员期待着与公司合作，达成一份合同，解决飞行员的职业发展和工作保障问题，并缩小美国和加拿大之间日益扩大的工资差距。”
加拿大航空公司发言人Peter Fitzpatrick在一份电子邮件声明中说：”目前的协议已经实施了近十年，证明了我们与飞行员之间富有成效的关系。我们希望即将进行的谈判也能以这种方式进行。”
加航飞行员团体，其4500多名成员两周前加入了航空飞行员协会（Air Line Pilots Association），最早可在6月1日以谈判通知书启动谈判。Castro说，工会预计将在下月初向管理层送达该通知。
加拿大航空公司工会理事会主席Charlene Hudy表示，与加拿大航空公司飞行员协会（西捷航空机组人员也属于该协会）的合并意味着95%的加拿大专业飞行员由一个工会代表。
航空顾问Rick Erickson说，西捷航空与其飞行员之间的协议，可能会在6月初进行批准投票。这将成为其他航空团体的谈判基准，包括从机组人员到空姐。
他在周五的采访中说：”我怀疑加拿大航空公司的飞行员工会可能也有同样的文件摆在他们面前。“
谈判悬而未决，因为航空公司面临着来自Flair航空公司和Lynx航空公司等超低价航空公司，再国内和国际航线上的激烈竞争。加拿大的航空公司在大流行病期间损失了数亿元，他们希望能尽快恢复盈利。
随着航空业从COVDI-19和过去一年的旅游动荡中走出来，劳动力短缺问题继续困扰着航空业，从空中交通控制到地面处理等领域都缺乏工人。
3月，达美航空飞行员达成了一项协议，包括在四年内加薪34%。
美国航空公司飞行员在今年早些时候的合同谈判中授权进行罢工。
美国联合航空公司的飞行员也在进行谈判，要求获得比达美航空同行更高的薪酬，以及相当的生活质量条款。
