能否阻止连接多伦多岛机场和市区之间桥梁建设工程，将是多伦多新市长苗大伟上任后面临的第一个严峻考验。
不过，苗大伟昨天仍誓言将废除建桥计划。
他并吁请联邦政府关注多伦多选民呼声，尊重民意。
作为其政纲的核心内容，苗大伟在竞选过程中始终强调自己坚决反对建桥的立场。
当选后，苗大伟更一再承诺废除这项计划，看来在新官上任的最初几个月，最需要苗大伟花费心力的恐怕就是这件事。
大约 60 到 80 余名反对建桥组织“城市空气”的成员，昨天冒雨在巴弗士 (Bathurst) 街和皇后堤 (Queen’s Quay) 街附近的湖滨区一个停车场示威，支持苗大伟立场，一度造成交通阻塞。
停泊这里的多个重型设备，也就是昨天开始动工的桥梁建设工程所使用的设备。
新任市长苗大伟昨天表示，桥梁建设工程目前唯一的签约对象是机场主人 － 也就是联邦政府，还没有和任何一家私营公司签订协议。
所以如果联邦不予控告，就没有法律问题。
他并说，有关方面没有合法权力开始动工兴建桥梁。
联邦交通部长高伦尼特昨天拒绝对这项工程的未来命运作出预测，只表示，假如多市议会和港口管理局提出终止建桥计划的要求，联邦政府自然会加以考虑。
他亦强调，联邦政府当初和多市签约建桥，就是为了多伦多市民的利益，所以这次当然也会关注民众的呼声。
但是高伦尼特拒绝苗大伟所请，下令港口机场遵循新市长的意旨。
同时港口管理局及鼓吹兴建机场的商人罗伯特·德路斯同声谴责苗大伟的立场说，如果市府毁约，背弃其与港口管理局签的建桥协议，多伦多市民将要承担 1 亿 3000 万元赔偿。
多伦多市议会已经前后三次以大比数通过兴建桥梁，包括今年六月，再以 28 票赞成、12 票反对，通过起建这一条长 122 公尺的桥梁工程。
支持建桥者认为，这是唯一帮助岛上机场转亏为盈的办法，甚至阻止机场关闭。
目前，多伦多岛机场客运量逐渐减少，已从 1980 年代高峰期的每年四十万人次，减少到现在的年客运量仅八万人次，去年机场亏损更达到百万元之多。
拥有机场的多伦多港口管理局执行长丽莎·瑞特表示，这次市选不会“改变任何状况”，桥梁建设工程将如计划进行。
瑞特亦表示，港口管理局和多伦多市府以及联邦政府之间已经签署所有主要的工程协议，等待中的海岸防卫队工程许可，也“随时”可以拿到，建桥工程应该按计划进行下去。
德路斯则计划于桥梁工程竣工之后，创建一个新的地区航空公司REGCO，飞航 17 个加拿大和美国城市，预计届时每年客流量在 90万人次左右。
支持建桥者还指出，终止建桥计划亦可能削减六百份和航空业直接相关的工作，及三千个和航空业非直接相关的工作，更可能令庞霸叠飞机制造公司损失价值 5 亿元的合约，及使约三千名的雇员面临失业威胁。
