关于交通部长高兰诺提议设新的汽油税来帮助大都市支付筑路和其他交通项目支出的报告一经发表后，无论友敌均开火轰他。
高兰诺说这是一场误会，他只不过建议联邦政府拨出现有汽油税收的一部分，来帮助各大都市的政府而已，并非主张设新税。
他表示假如大家不喜欢他周日提出用汽油税款来建造更好的道路，购置巴士、地铁和电车的建议，可以另想办法来筹措这笔经费。
据加通社报道，财长曼里说，联邦政府在减税方面已经有颇大进展，目前不会朝相反方向迈进。
同时，他表明不会接纳把一种税收规定为某一项支出的提议。
他说：“我不赞成联邦政府为都市收税，目前我们不考虑加税或改税制。
”
加拿大联盟的交通事务评论员摩亚(JAMES MOORE)指出，汽油费百分之四十是税，而联邦政府所收取的部分，大多拨进一般税收的储备中。
他说，根据上回财政预算案，联邦政府的汽油税收入达四十三亿元，只投资一亿一千三百万元于建造道路，合计不过是百分之二点四。
加拿大纳税人联会发出新闻稿，谴责任何迹近加税的行动。
联会理事卡披(JOHN CARPAY)说：“亚省人士每年付出七亿元联邦燃料税，但只见百分之一税收回馈亚省作为造路和基建之用。
”
自由党议员麦提格(DAN McTEAGUE)是自由党汽油订价小组的前主席指出，联邦政府在一九九五年的财政预算案中，制订每公升运输燃料征收一仙半的税项来应付财政赤字；一九九九年赤字消除，但税项仍然存在。
他所领导的小组于一九九八年提议，一旦赤字消除，就该停收该税项，退税款或者改制，然而政府没有这样做。
麦提格觉得，政府向消费者的荷包打主意前，应该首先考虑运用这些资源。
高兰诺认为，问题的根源是加拿大宪章，依照宪法，都市的管辖权完全掌握在省政府手里，市政府税收的途径受限制，联邦政府又不能直接拨款给市政府。
当初订立宪章时，大多数国民居住在乡下和小镇，如今八成居住在大都市，但市政府只得全国税收的百分之七。
高兰诺说：“我们必须把较多钱交给市政府，省政府可以征税，但没有提供服务的责任，这职责落在市政府身上。
”
