利用增压原理加强汽车动力，是最受消费者青睐的汽车特殊装备之一。
但那一种增压最具爆发力？其实可说各有千秋，视个人需要而定。
首先，机械增压是利用引擎的齿轮带动增压器达到增压效果，其增压器是以两个不同轴转子，利用引擎齿轮带动转子运转，靠着两个转子互相囓合，将进气压缩后再送入燃烧室。
因为是利用引擎齿轮系来带动，所以多少会影响引擎动力，但因为只需装置于引擎进气端，故不会增加引擎排气的背压，还可以透过开关控制机械增压器运动，当引擎在高低转速时，皆可启动机械增压并感受到其增压效果。
涡轮增压构造则为两个同轴转子，分别装在引擎的排气端与进气端，利用引擎排气所产生的废气，推动排气端转子，使转子高速运转并带动进气端的转子运转，造成引擎室强制吸气，并在压缩进气的新鲜空气后，送到燃烧室燃烧。
由于进气比无增压引擎获得更足够的新鲜空气，因此引擎燃烧比较完全，得以发挥较大的马力。
然而涡轮增压器是藉由引擎排气来推动涡轮转子运转，当引擎低转速时强制吸气及压缩效果便不明显，甚至会因为推动涡轮而造成某种程度的不顺畅，就是俗称的“涡轮迟滞”。
也因此涡轮增压的爆发力总是在中高转速发生。
