联邦和卑诗省政府本周先后宣布鼓励民众购买环保车的计划，在此同时，今天在多伦多揭幕的“加拿大国际车展”及与车展宣传配合的“加拿大年度风云车”大奖，都由环保车引领风骚。
值得消费者注意的是，在可望逐渐升温的环保车市场中，目前有两大成熟技术可供选择。
迎接加拿大国际车展的开幕，“加拿大汽车记者协会”（AJAC）公布加拿大汽车市场2007年新车型的“年度风云车”（Car of the Year），由丰田“冠美丽”（Camry）中型轿车的油电混合动力（hybrid）车型夺魁。
无独有偶，AJAC另一项年度大奖“最佳新技术奖”，也是由环保汽车技术称霸，就是宾士（Mercedes-Benz）的BlueTec柴油引擎废气排放控制技术；目前已应用在2007年款的宾士E320轿车上，可供加拿大消费者选择。
在环保车纷纷获奖的同时，联邦交通部长卡农和环境部长拜德也在车展记者会上宣布拨款3600万元推动系列计划，鼓励消费者购买环保车。
卑诗省政府亦在周二发表的省情咨文中宣布，目前购买环保车可获二千元销售税豁免额的计划，将持续推行。
值得注意的是，上述两项大奖的得主，正好代表了环保车的两大项成熟技术。
首先是日本厂商率先开发的油电混合动力技术，目前在北美洲也较为流行。
厂商声称，这种技术的性能表现（performance），已追上了一般汽油引擎的汽车。
至于其较高的售价，可从政府的奖励计划，以及日后省下的汽油开支获得弥补。
不过，欧洲厂商却对他们认为性能表现真的不逊于汽油引擎的柴油动力系统情有独钟。
事实上，在汽油价格高得惊人的欧洲，早就有一半的汽车采用省油的柴油引擎。
以往在北美市场，只有福斯（Volkswagen）提供全线车系的柴油引擎选择，其“增压柴油喷注”（TDI）技术一直以来虽也深受好评，但未能符合美国加州等地最新的严格排废管制标准，因此已暂时退出北美市场。
但随着福斯集团与宾士集团共同开发的BlueTec问世，不但福斯的柴油车将卷土重来，该集团旗下的豪华品牌“奥迪”（Audi），也可能与宾士在本地展开柴油动力豪华车的市场争夺战。
宾士集团加拿大分公司执行长布莱斯维特（Marcus Breitschwerdt）在车展中对媒体说明BlueTec技术洁净到怎样一个程度：把一条白手帕塞进汽车排废系统的消音器（muffler）中五分钟，它将洁净如初，颜色没有半点变化。
