来加拿大已经有一年多了,在这期间,有一个问题我一直没有搞清楚,就是这里的物价为什么相对会这么便宜.就拿我来说,我目前的收入每月1800加币左右,相当于在北京每月800元人民币.我目前仅仅比法律最低工资高一点.我是10元/小时,最低为9.75元/每小时 .就我目前这个收入,在加拿大就活的很好.吃饭180加币左右.每天有牛奶,肉,水果.这里的香蕉特价5毛左右/每磅.一磅就比一斤轻一点.一斤500克,一磅450克左右.算起来就合人民币3块多钱一斤.物价吃很便宜.只占最低月收入的不到1/10就可以生活的很好.打国际长途就更便宜了.以我目前生活在最底层的收入来说,每天打一个小时的国际长途还是负担的起的.合人民币每月100元左右。
汽油相对跟国内差不多.这里包括了养路费,而且汽油的质量是国内无法比的.中国进口都是含硫很高的被称为垃圾油的汽油.国内经常见到什么宝马,奔驰因为油路堵塞,无法行车,国人义愤填膺.上街游街示众之类的.却很少有人报道中国的油质问题.国家发改委有那么多专家,我们什么都要与国际接轨,那我们的收入与国际接轨了吗?中国的东西好多是国内生产的,价格却要与国际接轨,为什么呀?就拿石油来说,我们进口一部分,我们自己还开采了一部分,我们的油价有什么理由比美国加拿大还要贵呀?你们给石油工人的工资是按照美国的标准发的吗?所以我以前写过一些文章,我没们的所谓专家学者,在金钱面前根本就丧失了做人的起码准则.想想就生气。
我现在开始明白了为什么老外不存钱,有多少花多少.因为这里医疗有保证,老了有养老金.没有房子的还可以住政府提供的福利房子.65岁以后国家还发给你老年金.所以这里的人没有后顾之忧,个人养老全有国家包了.所以这里好多人生活时间长了就开始也注重消费了.每月光光.开始享受生活.每年出国渡假旅游都很容易.同样是生活,那差别就很大了.一生都有了比较可靠的保障.其实这也是我来加拿大的原因之一。
当然,我们来到这里,还要强迫自己遵守这里的法律.夫妻不能动手,对待子女不能动手.儿童一个人不能单独留在家里.还有就是这里的空气与环境保护的很好.在北京你就是再有钱,也得呼吸那污浊空气.我家还在20层楼,每天一开窗户,过几个小时地板上就会有一层尘土.
再看我们的收费高速公路,目前全世界建有收费公路的20多个国家已建成约14万公里收费公路，其中有10万公里在我国。我国在这10万公里的收费公路上，建有几千个收费站。目前已建成公路中，高速公路的90％、一级公路的80％、二级公路的40％以上，都是收费公路。按专家告诉我们的说法，公路使用成本越低，越能降低经济系统运行成本，提高系统的经济收益，这也是一些国家的政府普遍将公路作为公共产品提供的深层原因所在。
而在我们的一些地方，收费公路甚至已成为城乡市场协调发展的“拦路虎”。典型的一个例子，在四川4分钱的萝卜，运到广州的运输费用竟达5角钱。据专家测算，如果关卡撤除，费用降低，仅重庆市农产品流通领域，就可提高销售额七八亿元。从全国来推算，公路高收费所影响的农产品销售额，至少是这个数字的十多倍。过多过滥的收费公路，不但影响了统一市场的发育，还常常激化社会矛盾。在一些公路收费站附近的百姓看来，收费站的存在干扰了他们的正常生活。甚至在一些地方政府看来，收费站的存在也破坏了当地的投资环境。因收费纠纷引发的冲突，近年以来在不少地方不时出现。公路收费中的监管不严，加剧了有关部门的自利化倾向。
有资料显示，从1984年至2000年，依托收费公路政策，我国共筹集公路建设资金6700亿元，占同期公路建设总投资的60％。但是数千亿元的资金到底有多少用于公路的建设和维护？恐怕没有谁能够说得清楚。媒体曾报道，江苏省有些公路收费部门普通收费员的月薪竟然达8000元，多的超过万元。
类似这种现象表明，在一些地方，所谓的“收费还贷”成为了某些人敛财的幌子！公路在相当大的程度上已经背离了其作为公共产品的本来面目，而变成了个别部门获取暴利的垄断产品。
