根据温哥华港务局的年度报告，经济快速成长的中国大陆已经成为加拿大的主要贸易夥伴，去年，进入温哥华港的中国大陆货柜（不包括来自香港的）达到７３万８１４７标准货柜，比上年增长了３４％，是进入温个华港货柜量最大的国家。
抵达温个华港的大宗货物量最多的为日本，其次即为中国大陆。
根据温哥华港务局的报告，去年也是温哥华港首次从中国大陆进口的货柜量超过出口的年份。
去年出口到中国大陆的货柜为７２万９９５标箱，比上年增长了２１％。
另外，去年温哥华港与中国大陆的货柜货物贸易量为３５００公吨。
其次为日本，货柜货物贸易量为２８００公吨。
从温哥华港出口到中国大陆的商品看，中国大陆购进的主要为石油、铁矿石、煤和钾硷，这也导致船只的租金去年翻了三倍。
香港著名的运输公司 TCC 集团主席 K.H.Koo 说：「现在是远洋运输的最好时机。
中国大陆在振兴远洋运输中发挥著最主要的作用。
」
中国大陆的钢铁业和建筑业，构成了当前远洋运输的主要经济因素。
不过，一些远洋航线的经营者对当前远洋运输业过於依赖中国大陆而感到担忧。
香港华光航业主席赵乔治（译音，George Chao）警告说：「如果中国大陆停止进口铁矿石，大宗货物运输市场就会立即遭受重创。
」
温哥华港务局前运输和贸易政策主任朱高登（译音，Gordon Chu）说，温哥华港在１０年前在北京设立了一个办公室，接著，温哥华与上海和广州结为姊妹城市。
这些友好往来使温哥华港得以在长江和珠江三角洲打开市场。
此后，著名的中远集装箱运输公司（Cosco）、总部在上海的中国运输有限公司（ China Shipping Ltd.）以及以星航运有限公司（Zim Israel Container Line）三家远洋运输公司把温哥华港当成了他们从中国到北美航线的主要停靠港口。
这些公司运输的货物中，很大一部分是运往芝加哥和美国东岸。
