纽芬兰省政府正在着手立法禁止开车时使用手提电话。
据《世界日报》报道，该省的交通厅长诺尔近日在联邦、省级交通首长联席会议中表示，为了减少交通事故，纽芬兰省政府已经做好了立法禁止驾驶员边开车边使用手机的准备工作，这项行动受到了大多数省民的支持。
一些省份似乎不太赞成制定这样的禁令。
如缅尼托巴交通厅长艾斯顿认为，诸如在开车时寻找雷射唱片之类的行为，可能更容易导致驾驶员分心。
沙斯卡其旺的沃特曼则称，开车时使用手机酿成的事故，在整个交通事故数目中只占据很小的比例。
但多伦多新宁医院临床流行病科长唐纳德依据统计数据指出，不能漠视边驾驶边使用手机所带来的潜在危险。
他在与一位同事共同发表的论文中写道：“我们发现，与开车时不使用手机者相比，一边开车一边打电话的驾驶员，发生车祸的可能性要高出四倍。
他警告说：“开车时打电话，显然比听广播、与乘客交谈或其它在汽车中常见的活动更危险。
”
最近，安省一个死因调查庭的陪审员们也建议，禁止在开车时使用手提电话。
这些陪审员是在参与史奇威及其幼女车祸死亡原因调查之后，才作出上述建议的。
这个死因调查庭查明，去年 5 月 7 日，时年31 岁的史奇威出事时是在使用手机，结果因注意力不集中，导致在多伦多东部的皮克灵与一列货运火车相撞，他与同车的 2 岁女儿在车祸中当场殒命。
提供给给这个死因调查庭的的证据显示，在铁路 －－ 公路平交道前的警戒红灯亮起、栏杆放下时，史奇威却驾车迳直前行，结果与呼啸而至的火车发生猛烈冲撞。
联邦交通部长高伦尼特也认为，驾驶员在行车时打电话恐怕是造成车祸的重要原因。
他说，凡是在开车时使用过手机者都知道，与开车时吃三明治或是喝咖啡相比，讲电话更容易导致注意力分散。
高伦尼特又表示，联邦政府对这个问题无能为力，因为交通法规是属于省级政府管辖的范畴。
像以往一样，手机业者的代表坚称，造成车祸的原因很多，开车时使用手机只是原因之一，因此将全部责任强加在手机之上，是片面与不公平的。
手机业者认为，禁止驾车时打手机并不是有效的办法，最有效的措施是，教育人们如何正确使用手机。
代表本国手机业者的加拿大无线通讯业者协会主席巴恩斯说，没有必要制定针对手机的法律，开车时使用手机这个问题，完全可以透过各省现行交通法内的不小心驾驶条款予以处理。
近年来，加拿大的手机数量激增。
据有关方面统计，从 1994 至2002 年期间，本国的手机数量从 180 万只猛到超过 1000 万只。
随着手机的迅速增加，开车时使用手机的情形也越来越普遍。
