6月24日上午，国产“和谐号”CRH3型动车组在京津城际铁路运行试验中创出394.3公里的时速。这是目前世界运营铁路的最高速度。
24日早上8时55分，“和谐号”动车组“起步”驶出站台，列车启动时就像飞机在跑道上快速滑行一样。加速！仅仅用了5分钟左右，速度就提到了300公里／小时。
9时05分，时速370公里；9时10分，时速390公里；9时13分，时速393公里……列车高速行使，记者坐在列车中的座位上却并没有觉得晕眩。在车厢间穿行时，会有轻微的左右摇晃的感觉，不时需要扶一下两旁的座椅。车内的噪音明显要比普通列车小，隔三五米不用大声说话对方也能听清。
9时20分左右，列车停稳。“全程共用时25分10秒。”驾驶员向铁道部部长刘志军汇报说。参与试验的铁路专家告诉记者，动车组列车各系统运行十分正常，这意味着京津城际铁路线桥质量、动车组性能、各系统间的配合已达到世界一流高速铁路标准。
在天津站停留不到5分钟，“和谐号”动车组车尾变车头，又驶回北京南站。
7月1日起，京津城际铁路进入试运行阶段，8月1日起正式运营。
连日来，为确保京津城际铁路——我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速城际铁路在北京奥运会前顺利开通运营，铁路部门争分夺秒地完成了近百项测试，进行了10万公里左右的动车组运行试验，确保各项准备工作万无一失。
京津城际铁路连接北京、天津两大直辖市，全长120公里，其中87％为桥梁工程，沿途设北京南、亦庄、武清、天津4个车站，预留永乐站。铁路设计最高时速为350公里。铁道部新闻发言人王勇平称，投入运营后，该线将采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式，目前票价仍然没有确定。“大量开行国产时速300公里的CRH2型动车组列车和时速350公里的CRH3型动车组列车，京津间全程直达运行时间控制在30分钟内，列车最小行车间隔为3分钟。”王勇平说。
京津城际铁路工程于2005年7月4日开工建设，2007年12月16日全线铺通。如今，动车组型式试验、集成试验、综合试验、联调联试工作已进入尾声，各项运营准备工作扎实推进。北京南站、天津站的改扩建工程也进入了收尾阶段。
京津城际铁路不仅使北京和天津这两个人口过千万的特大城市间形成“半小时经济圈”，实现了“同城化”，还使中国铁路大步迈进“高速时代”。再过3至5 年，随着京哈、京广、京沪、陇海、哈大、东南沿海等一大批时速250公里以上客运专线的全线贯通，广大人民群众将拥有更加安全、快捷、舒适、方便的铁路运输服务，人们的旅行生活质量将得到显著提升。
京津城际列车票价拟分三档 司机车厢门可防弹
司机车厢门是全玻璃，可让vip乘客亲身体验高速感觉
京津城际列车票价拟分3档
分别为VIP、一等车和二等车 近期出台仍可出售站票
今天上午，记者体验了一把时速近400公里的京津城际铁路高速列车。从车内的座位安排来看，票价将分为3个档次。
9点18分，车辆从北京南站平稳启动，无论是启动、行驶、转弯还是刹车都非常平稳。在车上听不到外面的噪音，车厢内十分安静。27分钟后到达天津。
票价
将分为3个等级
对于票价，铁道部没透露。在问到会不会因为票价过高而导致列车无人问津时，新闻发言人王勇平信心十足地说：“那我们拭目以待。”
在“和谐号”CRH3上，车厢的两头分别设有VIP包厢，共有8个座席。包厢设在司机车厢之后，视野宽阔，可以直接看到前方的景物。
在列车中部还设有1节一等车，定员50人，活动空间更大；车厢内配有VCD。在二等车厢内，一排座位左右为5个，每个座位可以自己调节角度。
根据车厢内的座位安排来看，票价将存在三个档次。王勇平表示，目前发改委正对票价进行讨论，很快将会公布。
根据介绍，一方面此次建设投资了上百亿元，这决定了投入运行之后要实行市场化，另一方面还要考虑公众的承受力。
(据千龙网消息：有关京津城际铁路的票价，铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光透露，目前正在由国家发改委制订论证，将在3-5天内出台，预计将比普通列车车票略高，但不会高于100元。)
站票
规定条件内可售站票
根据介绍，目前别的动车组都出售站票,在这趟列车上,如果遇到春运高峰情况,可以根据具体情况考虑。按照铁道部相关要求，在规定条件内出售站票。
服务
列车员不会比空姐差
对于CRH3列车员的素质，王勇平含蓄地说：“不会比空姐差。列车员经过重重选拔，无论是外形条件，还是业务素质都比较高。”一位列车员告诉记者，她是经过7层选拔才当选。
娇好的面容、优雅的举止、甜美的微笑吸引了很多记者的镜头，很多人也争着和她们合影。
设备
司机车厢门可防弹
在整个8节车厢内，抛弃了传统的开拉式门，全部改用玻璃门。根据列车员介绍，玻璃门是感应性的，列车停止时，有人到跟前会自动打开。
在头车的司机车厢也全部使用了玻璃门。但这种玻璃与普通车厢的有些差别，为了保证司机的安全，玻璃全部是防弹的。
对话总工程师
孙帮成中国北车集团唐山轨道客车建设有限公司总工程师，负责ＣＲＨ３型高速列车的总体设计
FW：请您简要介绍一下高速列车的设施？
孙帮成（孙）：列车共设有8节车厢，其中5号车厢为一等车厢，其余车厢为二等车厢，总共能够搭载556名乘客。在每节车厢的端部设有洗手间和饮水处，全车共有10个卫生间。
FW：列车有没有设计残疾人专用座椅或区域？
孙：有，为了方便残障人士乘坐列车，列车特别设计了轮椅存放区和一间残疾人专用卫生间。卫生间设计宽敞，有足够的空间让轮椅进。并且在专用卫生间还设有婴儿整理台，带小孩的乘客，可以在这里为孩子换尿布，进行整理。
FW：您能不能介绍一下列车的安全设施，例如防火设备？
孙：列车车厢内部材料全部选用防火材料，阻燃性非常好。而且车辆两端的端门已关闭，一个车厢的烟和火，都不会再窜到其他的车厢。即使列车在内部起火的情况下，列车仍然能够保证以８０公里每小时的速度，行驶１０分钟，确保乘客在安全的地方下车。
FW：列车在设计上还有哪些特色呢？
孙：列车在设计上以人性化为主导，让乘客感觉放松、舒适。例如，光源全部为隐性光源，整个车厢见不到一个灯管，光线非常柔和。遮光帘采用沙网质地，为乘客遮挡阳光之余，乘客还能看到车外的风景。 文/记者郭媛丹许晶
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北京南站奥运期间不禁带液体
本报讯（记者郭媛丹）铁道部新闻发言人王勇平接受记者专访时表示，奥运期间，投入运营的南站将启动最先进的安保设施，南站不会禁带液体，但X光机能检测出危险液体。
根据介绍，为了迎接奥运，保证安全，南站启用后，将动用最先进的安检设备，保证做到安全万无一失。
京津城际CRH3型高速列车经历27分钟的运行，上午9点50抵达天津火车站
