一名卑诗省阿波斯福的年轻人在两岁的女儿死后被控以二级谋杀之罪名。 这名二十一的父亲麦基诺（Shawn Mackinaw）周五在省级法庭提堂。 据加通社报道，他还被控以对人尸不敬（interfering with human remains）之罪名。 在首次出庭应讯之时，他面无表情地抱臂而立。 法官令他还押监禁，下周二再提堂。 麦基诺是本周在爱民顿附近的亚省舍伍德市被捕的。 他住在东距温哥华七十公里之米逊市附近的拉卡哈曼土著部族（Lakahahmen First Nations）保留区内，骑警在他的住宅附近发现了他女儿查丝迪（Chassidy Whitford）的尸体。 她的尸体被塞入装尿片的塑料袋中埋在地下。 警方不透露查丝迪如何丧生，有关方面在本周剖验后得出的验尸结果尚未公布。 麦基诺在今年四月把女儿带回他的部落，使她可以接近其亲人。 查丝迪之母惠特福德（Samantha Whitford）和父母等亲人住在爱民顿。 她当时同意让麦基诺把女儿带走，试让女儿与父同住，因为她希望女儿熟悉父亲。 这位二十岁的母亲向记者表示，麦基诺本应在几个月以后把女儿给她带回来。 但是，据她的亲人说，麦基诺后来每个月前往爱民顿之时都不把女儿带在身边。

温哥华二零一零申奥局，昨日揭开其新标志，加入奥运五彩环及候选城市的字眼。 该局主任及营运总裁弗朗（John Furlong）强调申奥获得全国民众的热烈支持，但对于会否效法瑞士伯尔尼（Bern），就申奥举行全民公决，却没有正面表态。 据《星岛日报》报道，温哥华申奥局的新标志，是获得国际奥委会的官方批准，确定了温市入围争办冬奥的地位。 无独有偶，温市申奥的竞逐对手伯尔尼，昨日正式决定向国际奥委会退出角逐。 目前三个候选争办二零一零年冬季奥运会的城市，为加拿大温哥华、奥地利萨尔斯堡及南韩平昌。 弗朗指出，全加国民，每五位当中便有四位是支持申奥，在卑诗省，每三位省民中便有两位是支持，调查反映了民众热烈支持申奥，而且支持率亦在不断上升。 他又称，瑞士进行全民公决，是因为申奥涉及财政开支，而目前他们己筹得所需的款项，至于是否会提出全民公决，还要待省长金宝尔决定，他强调，瑞士退出争办，并不会改变卑诗省争办奥运的努力；目前，距离国际奥委会的决定，还有十个月时间，此间他们有很多事情要做，希望能争取更多民众的支持。 省长日前宣布会拨款维修“海天公路”，扩阔行车线，令路面更安全，正是为温哥华申办冬奥注入强心针。 明年七月二日，国际奥委会将会公布二零一零年冬季奥运会的主办城市。 （陈凤仪）

低陆平原华裔不再是一盘散沙，有三千余人在过去六个月内加入联邦自由党的各支部，在背后鼓励这些人入党的是个自称为“华人社团参政运动”的新组织，他们今日在烈治文一家酒家首次举行千人大聚会，为此间华人参加及关怀加国政治划下历史性的一页。 据《星岛日报》报道，该运动推广人之一蔡平告诉该报，加拿大华裔参与三级政府政治的层面较不深入，即使华人在选举时有出来积极投票，更有小部份华裔成功被选为国会议员、省议员和市议员，但由于他们背后没有一批强硬的华人党代表作后盾，所能发挥的政治力量十分有限。 蔡平说：“我们认为联邦自由党党领克里田将来的退位是一个时机，凝聚华人的力量，推举华人担任党代表到自由党全国大会上投票选举新党领，并且透过华人党代表在党的核心影响党领和政党的决策、维护华人的政治权益。 ” 据悉，每一个自由党的党支部可派出十二名党代表(包括支部主席)参加全国大会，而历来由于各支部华裔党员人数少、力量弱，全国的党代表华裔人数寥寥可数，而过去整个卑诗省近五十个支部的华裔党代表更是少得可怜，只有一、两人，所以造成华裔的政治力量薄弱，不成气候。 华人社团参政运动拥有广大目标和远见，六个月来推动三千多名华裔入党并非易事，尤其大部份华裔均对政治抱□排拒、质疑和犬儒的态度。 他们希望令更多华裔入党，目标是一万五千人以上。 华人不热衷政治的情况，在九月初前财长马田(Paul Martin)来温哥华主持台湾文化节开幕礼后隔天，联邦自由党内部举行一个招待马田的筹款早餐会上可见一斑。 根据本报的消息来源，当天早餐会有数百人出席，其中只有五、六十名华裔领袖，但印裔人士却占了二百多名。 蔡平表示，其他少数族裔如印裔、犹太裔、意大利裔群体早已经有组织地凝聚了他们的力量，成功在联邦政治的深度层面巩固了他们的位置。 华裔若到今时今日仍唱高调，不团结一致，那么受损的将会是华人本身的利益。 他举例说，当年国会讨论海外资产申报法例时，原本只是一项微不足道的条文修改，目的是令加拿大税法更加完善，却没人想到这项对九成加拿大出生者都不会有影响的法例，却会对人口不到百分之五的中港台和东南亚华裔移民社群造成巨大的影响，令许多人毅然放弃加拿大居留权回流。 他认为，若当时联邦自由党核心内有一群具有影响力的华裔领袖，那么该法例可能不会顺利通过，华裔移民也不用身受其害了。 今日出席这项在下午三时假烈治文幸福海鲜酒家举行的“欢乐迎新综艺茶叙会”的华人和华裔政客，包括省议员黄耀华、李灿明、市议员李松、李思远、欲参选市议员的黎拔佳、谢焯如、李溢、周□华、梁杨彩明、李俊雄、Kim Baylis和Raymond Louie等，届时奥运大使陈卓愉将受邀演讲。 （余秀真）

目前已经进入了购买新车的旺季，许多人淘汰旧车购买新车，由于将旧车出售给车行往往不会获得较理想的价钱，因此许多人选择自行销售，这样会获得较高等价格。 而许多人在旧车行买车吃亏上当较多，从心里产生恐惧感，自然就对从私人手里购车抱有希望和信任感。 确实，许多私人出售的车辆无论从状况，还是保养程度、公里数都较一些旧车行为好，而且价格较低，比较接近市场价格。 许多人(中介人)和车行都看准了这一行情，假装私人出售车辆，从而将车行行为转为私人销售行为，逃避了车行应承担的责任和义务，搅乱了市场，使消费者失去了应有的法律保障。 据美国读者文摘报道，每年有数万辆来自美国的不合格的旧车或是严重损坏不能再行销售的车辆被运送到加拿大境内销售，其中很大一部分就到了多伦多。 这些按法律规定不能在路上行驶的车辆，往往以私人名义或低廉的价格售出，让许多消费者饱尝苦头，但无从投诉。 为此，本文根据我个人的经验和知识，为大家提供一些区别真假私人售车的常识，希望能有效地将从私人手里购买车辆的风险降低。 一般讲，一辆保养好，车辆状况稳定，公里数合理的二手车，无论是车行还是私人都不会以太便宜的价格出售，在北美还是讲究“一分钱，一分货”，在移民数量不断增长，二手车市场紧俏的情况下，确实很难挖掘出真正的便宜货。 实际上，许多车行都知道自己车辆的缺陷和需要承担的责任，为了保证车行最大限度地获取利润，车行总是故意隐瞒瑕疵和转嫁责任，最有效的方法就是假托私人名义卖车。 第一可以获得消费者相对较高的信任程度。 第二，当车辆转手后，私人不会承担任何责任，免除了车行应有的责任。 第三，价格优惠，至少消费者只需付8%的税，而无需付15%的税。 目前有一批人在以此为生，替车行兜揽生意。 第二种假托私人名义的情况，部分车行的机师在替客人维修车辆时，以一定的价格购买客人车辆再出售，或是代客人销售车辆。 这种情况相对来说比上一种情况危害较小，虽然法律上对消费者没有必要的保护，但许多机师大多不会铤而走险，招致太多的麻烦，如果车辆确实有严重缺陷，一般也会用自己的专长去更正。 第三种情况是旧车中介人，部分人专门从私人手里收购旧车，进行简单修理后加价出售。 这些人一般拥有一定的社会关系，因此可以以某种非正当途径的方式获得1有关文件和证书(例如：安全证书和废气合格证书)，实际上隐瞒了车辆的真实状况。 这些人往往会送车上门，替客人找车，所以吸引了一部分消费者。 这种情况在移民团体或少数民族社团中较为普遍，一般当地人不会采取这种方式购车。 真正的私人售车是有一定的标准的，该车是以私人家庭用途为主，车主因为更换新车或是移居国外等原因，需要出售旧有车辆，这些车一般公里数应该维持在合理的范围内，许多车主会保留维修记录。 诚实的车主还会如实向您讲述车辆的缺陷，卖车时，车主会按规定出示INFORMATION PACKAGE，安全证书、废气检测合格证书。 这些车可以讨价还价，但幅度不会太大，如果车主标价4000元，而你回价2000元，车主会认为你不是认真严肃的，一般讲讨价幅度在200-500元间。 本人介绍几种方式可能会帮助您区别真假私人卖车： 一、电话联络 1、当您首次打电话给车主时，一般用‘I am calling about the car by the paper’，不要先报出哪一辆车和车型。 如果车主反问‘Which one’，这时你就要提高警惕，很少有人一次同时出售几辆车。 2、如果车主不是安排与你在家中见面，也是比较反常的，一般私人售车的主要交接处是在车主家中。 很可能这并不是真正的车主。 3、从口音判断，我个人声明本人不带任何种族偏见，仅以个人经验而论。 一般讲当地白人较为诚实，尤其是年龄较高的人。…

许多朋友都在催促我撰写有关二手车价格的组成及其议价技巧，许多人更是不停地打电话询问相关的问题。 由于最近我刚刚转到帝皇丰田车行(King Toyota) 工作，确实时间较紧，当然迟迟不动笔的主要原因还是在于购买二手车的复杂性，我不希望由此误导大家。 但是丑媳妇终归要见公婆，我只有根据自己的经验和专业知识，尽量详细讲述二手车价格的组成及在讨论价格的过程中应把握的原则。 购买二手车与购买新车区别很大，每一辆二手车的状态、历史、价钱均不同，每一辆二手车对消费者产生的吸引力也不同。 正是由于这种不同，使得二手车的价格无规律可循，几乎所有的车行均希望藉此获得较高的利润。 也正是在利益的驱使下，使得许多车行想尽办法，掩盖瑕疵，以次冲好，做出名不符实的事情。 销售二手车的车行可以分为两类，一类是主要销售新车同时兼营二手车业务的新车行，另外一类是专营二手车业务的旧车行。 他们车辆的来源不同，售后服务不同，信用程度也不同。 新车行二手车的来源是： 1、TRADE IN (以旧换新) 许多客人在购买新车的同时，将自己的旧车卖给车行。 车行会根据该车的具体状况决定是否留在本车行自行销售营利，还是将其转手批发给旧车行。 一般讲车行会将车辆状态较好，成本较低的旧车自行销售，正规车行保留下来的旧车大都在四年新以上，此类车大部分还在原厂保修期间。 2、OFF LEASE (租期完结归还) 许多先租后买的车，车主在三年或是四年租期完结后，选择将车辆交还，如果车况较好的话，车行会加价出售的。 3、AUCTION (拍卖) 几乎所有的车行都会去拍卖会购买车况良好的旧车，以适应二手车市场的需求。 许多车是出租车行淘汰下来的1-2年新的旧车，在后面的章节中我会详细介绍此类车的优劣和选购原则。 4、DEMO (工作成或测试车) 所有车行均会拥有数辆供顾客试车和内部工作人员使用的工作车，这些车在行驶了一定公里数后，车行会尽快以一定的折扣出售。 许多人会被其低廉的价格所吸引，其实工作车的标价和售价与实际价值差距较大，具体情况将在本文后面介绍。 旧车行二手车的来源是： 1、私人购买 许多二手车车行会雇佣一些中介人从私人手里收购旧车，加价出售，许多人更是以此为生。 2、从新车行批发 新车行一般将再销售价值不高的TRADE IN旧车批发给旧车行，旧车行会将其整修后赢利。 例如一辆批发价值仅为500-1000元的车，旧车行的标价均会接近或超过3000-4000元以上。 3、外省和国外进口 由于与美国相邻，许多车行会从美国进口旧车，许多来自纽约的旧车就流入了多伦多市。 在蒙特利尔有个较大的旧车交易市场，许多来自魁北克省的旧车被贩运到了多市。 所有这些旧车到达安省后会重新注册，如果你调查车辆历史，只能查找到到达安省后的记录，对于该车在美国和魁北克省的记录就很难查到，是否有事故记录，是否是出租车等几乎无法查到，所以这些车的隐患非常大。…

最近许多朋友都来电话询问购买汽车的问题，主要还是集中在以下几个问题上，买二手车好还是买新车好？从私人手里买还是从车行里买合算？日本车还是美国车？美国车是不是耗油多？质量稳定性等等。 在回答这些问题时，我感觉到许多朋友对各种车辆的分类不是很清楚，过份关注价格，而忽视了对车况的要求。 许多朋友在比较价格的时候，并未区分大、中、小型车辆，谈起价格来将其混为一谈，这样很难作出准确判断。 在此我想简单介绍一下车辆分类，主要介绍日本车和美国车的基本情况及牌号，供大家在购车时参考。 小型车(Small Cars)： 一般引擎(1.5-1.9) 、体积、重量不大，油耗低，但在高速行驶 和安全指标方面欠缺。 Chrysler: Colt, Summit, Vista, Neon Ford: Escort, Tracer GM: Cavalier, Sunfire(Sunbird), Saturn S-Series GM/Suzuki: Firefly, Metro, Sprint, Swift Honda: Civic, del Sol (CRX) Mazda: 323, Protege Nissan: Sentra Subaru: Chaser, Forester,…

最近经常有朋友在心意网移民生活论坛上询问关于购买新车及二手车的问题，确实，对于大多数移民来说，购车是一生中投资仅次于住房的较大投资，购买一辆称心如意的好车，会使您更加体会海外生活的乐趣。 本人移民加国前一直是心意网忠实的读者，从中获益非浅。 在海外居住的这些年里，经历了购买二手车、新车，加之最近刚好进入汽车行业，因此，愿意将自己在此方面的点滴经验与心意网广大网友共享。 无论是购买新车还是二手车，一定要根据自己的实际需要和经济状况来选择车型和配置，避免因为攀比或贪图高配置而花冤枉钱，在决定购车前一定做好计划。 可将如下因素考虑进去： 1、家庭成员数。 如果是单身或夫妇无小孩，或是在一定时间内未计划要小孩的话，可以考虑买二门或是三门的车，相对四门车来说要节省一点。 如果有孩子或者父母同住，则购买四门车或VAN好。 2、车辆使用区域。 如果仅仅是用来上下班，周末购物或访友，即大部分时间在城市内驾驶，高速公路行驶不多的话，可考虑中型引擎，1.6-1.8(2.0)。 3、车辆配置。 目前市场上车辆配置自动化程度越来越高，车型及功能多样，许多人被搞得眼花缭乱，不管是否需要，总想买配置多的车，从而多花了不少钱，配置多，价钱也高。 所以还是要从实际需求入手，尽量避免不必要的破费。 例如，有些车装有CD，但大部分人使用RADIO更多，CD自然要贵一些。 SUNROOF的情况也是如此。 我购车时对车辆的基本配置是这样计划的，必备Air Conditioning, Radio, Cassette, Auto Transmission, Power Mirror, Power window, power lock, Alloy wheel。 其他配置如果不需要另外付费，自然何乐而不为呢。 4、财务承受力。 在自己财务承受范围内，选择如何付款(分期，或先租后买，或付全款)，在下面的章节中会详细介绍。 总之，无论是买新车还是二手车，一定要实事求是，根据自己的需要，做到物尽其值，就象购买和组装电脑一样。 当你清楚自己对车辆的要求，理想的配置，对财务有一定的安排后，就可考虑车型了。 有人喜欢日本车，认为其油耗少，周围许多朋友拥有日本车，自己不自觉受到影响。 实际上日本车的价格较其他车来说要相对贵一些。 有些人喜欢美国车，南韩车，欧洲车等等，个人有个人的喜好，不好强求。 如果暂时还不能决定自己的选择的话，我建议可花费些时间做些比较，可去不同的车行索取车辆介绍手册，将不同厂家的车列个表格，将引擎大小，车内、车外指数、安全指数、自动化指数、价格等写下来，做些比较，这样会帮你作出决定。 下一步就可以具体寻找和着手购买车辆了。 许多新移民来加后，由于财务、驾照种类、驾驶技术、保险、季节等因素，购买二手车者为多，所以我先介绍一下购买二手车。…

加拿大人去年极少搬迁。 加拿大统计局昨天发表报告指出，大约122万人曾在2000年7月1日到2001年6月30日之间迁移，比上一年度减少七万人。 据加通社报道，报告指出，在122万迁移人口中，大约26万9000人搬迁至其他省份或特区，大约88万7000人只是在自己居住的省份或特区内搬迁。 省(特区)际迁移人数是1992－93年至今最少的一年，而省(特区)内迁移人数，则是1992－93年至今第二少的年份。 相对人口而言，多伦多北面的约克郡，已是第三年成为移居者最多的地区。 2000－01年，约克郡每一千居民中，就有51人是移居者。 多伦多西区的皮尔郡，是移民第二多的地区，每千人中约有33位移民。 在各大都市中，多伦多的移居者为10万6185人，虽然不是所有都市中移居者最多的城市，但仍然以每千人拥有22位移民的高比率，稳居都市榜首。 安省的温莎和亚省的卡加利，分别以每千人19和17位移民的人口比例，排名第二和第三。 由于国际移民大多选择在多伦多、满地可和温哥华居住，令三地人口数量激增，成为全国最大的三个城市。 以多伦多为例，其国际移民占当地移民总数的2/3，省内的移居者占21％，外省的移居者则占13％。 以下为全国主要城市2000－01年的移民数量比较：多伦多，10万6185人；温莎，5940人；卡加利，1万6563人；渥太华－佳堤诺，1万7611人；温哥华，3万0369人；奥旭华，4203人；安省基庆纳，5254人；咸美顿，6992人；维多利亚，2763人；艾蒙顿，7885人；满地可，2万5332人。

过去二十五年来，在都市生活最富裕与最贫穷的两批加拿大人，健康情况相差幅度收窄，但在罹患某些疾病的差异仍大。 据星报通讯社报道，加拿大统计局周四发表的报告显示，一九七一年时，百分之二十最富裕和最贫困的男性寿命相差逾六年，女性则相差近三年；至九六年男性寿命相差已下降至五年，女性则少于两年，寿命得以增长的主要是最贫穷的那一批。

萧云(JEAN-PIERRE SYLVAIN)驾驶新车在高速公路被严重撞毁，最令他庆幸的是自己毫发无损。 据加通社报道，满地可市东周四发生四十多辆汽车连环相撞，萧云的簇新座驾是其中一辆。 这宗交通意外造成一人死亡十七人受伤，其中一人伤势严重。 萧云表示，事发前正由满地可前往东郡，沿路天朗气清，风光明媚，但突然之间视野不足十尺，于是人人都将车速减慢，然后停车。 当大家将车停下两至三分钟后，一辆大型货车驶至，撞向他后面的那辆车，该辆被撞的车接着撞上他的新车。 后来发觉，该车司机已经死亡，因此他觉得自己非常幸运。 警方表示，周四较早时候在十号高速公路发生的多车连环相撞事件，可能是由于有浓雾和刺眼阳光造成。 但魁省省警发言人珍特朗表示，调查人员未立即知道撞车的真正原因。 救护车人员葛意提表示，赶抵肇事现场时，目睹一些伤势不太重的人正忙着替较自己受伤重的人施救。 通常这种数以十计车辆相撞的意外场面，都是惊心动魄，受伤人数特别多，必须争取时间施救。 警方表示，意外中的死者是三十六岁的魁省查比市(CHAMBLY)居民，另有十七人受伤，其中一人伤势严重，被送往隆格伊的查理斯-利莫尼医院，其余伤者则转往圣约翰苏利之鲁医院。 据目击者表示，高速公路部份路面被浓雾所阻，可能是由附近的利之鲁河吹来。 意外发生后，该段三公里长公路的西行线须要暂时封闭，让救护车可以迅速驶往现场，协助救援。 意外涉及七辆货柜车，其中一辆更全车翻侧。