万锦市北面7号公路与404公路附近的一段交通，在繁忙时段越来越阻塞。 万锦市市府现正开始推行一项名为“行车需求管理”的计划，目的是为改善该区交通壅塞的情况。 这个计划的概念是，希望大型顾主鼓励顾员减少一个人开一辆车上班。 顾主推行计划可透过津贴公车车费、合伙使用汽车(Carpool)，以及让员工认识步行或骑自行车上班的好处。 万锦市市府已聘用一家顾问公司，与该公司签下一年合约来推动这项计划。 计划首先会向市府员工推行，然后推广到大型机构；再由他们成立一个交通管理联会，将计划继续推行到一般市民。 顾问公司米勒Lorenzo Mele早前曾协助安省伦敦市推行同样的计划。 他预计，这个交通管理联会将于明年成立，并会有一个由自愿人士组成的“推广局”以身作则，让各大小商户可跟随。 万锦市市府引入这个计划，主要是为缓和繁忙时段严重塞车的情况，尤其于密集商业地点如7号公路与404公路、莱斯里街及活拜大道。 市府早前已做过研究发现，在多伦多其他地区所推行的同类型计划非常成功。

安省电力市场开放半年多来，居民和商家消费者频频抱怨供电不足、帐单金额越来越大。 其实，在解除电力管制这个问题上，安省已有前车之鉴。 亚伯达省完全解除电力管制已有 22 个月，但电力市场至今一片混乱。 亚伯达省于 2001 年 1 月起，完全放开电力市场。 亚省政府的初衷是，希望通过解除电力管制，引进竞争机制，进一步降低电费。 尽管亚省当时的电费，已是全国各省和地区最低的。 但结果是，亚省电力市场的个人和商家消费者，目前所支付的电费，均比电力市场开放前要高得多。 此外，由民营企业拥有的发电厂尽管已在建设中，但业内专家指称，若要扩展民营发电厂规模，势必得提高电费，以吸引更多的私人投资。 亚伯达省政府于 2000 年秋开始考虑开放电力市场，当时亚省电力公司从发电厂购买电力的价格，呈螺旋状上升，就像美国加州一样，电价已不再是固定价，而是随供需自行调节。 亚省和加州政府很快就推行电价上限政策，规定电力公司可向消费者收取的最高供应价。 此项政策一出炉，使许多电力公司不得不考虑投资新建发电厂和电力网，以降低购电的成本。 但加州政府最终放弃了弊端涌现的开放电力市场计划，因为自解除电力管制后，供电不足已成家常便饭，一些电力生产商更是面临严峻的财政困扰。 但亚省当时骑虎难下，因为正逢 2001 年省选，省政府因此宣布向用电户发放电费退款，以安抚选民。 加拿大消费者联合会亚伯达分会发言人吉姆·瓦乔奇表示，至2001 年 12 月底，亚省的用电或用媒气家庭，平均每户收到 1500元的退款。 但现在省选已经结束，消费者将不得不自行面对更高的电价。 瓦乔奇表示，亚省乡村的用电居民，现在都非常愤怒，因为他们现在支付的电费，比电力市场开放前高。 与亚省当时的情形一样，开放电力市场不久的安省，也面临明年省选的局面，省政府也表示会向消费者发放电费退款。

安大略省长伊夫斯昨天如外界预期的那样公布降低电费的具体计划，同时承诺向本省电力用户退还部份电费。 如果这项计划得到安省议会通过，省内居民与商业用户的电费将下降和受到冻结，并得到追溯性的电费退款。 伊夫斯在公布这项行动计划时说：“居民无力支付急剧上涨的电费帐单，商家则面对幅度大得他们无法应付的电费上涨，这是不能接受的。 对这个问题需要采取迅速的行动，我们现在就是在处理此事。 从现在开始，人们只有在用电量增加的情况下，他们的电费帐单才会上升。 ” 安省政府将向省议会提交的降低电费帐单法案之要点为： ●将本省居民及小型商业用户的电费调降至每度 4.3 分，这项固定电力收费标准从今年 12 月 1 日起生效，并在这一水准上予以冻结。 与电力供应商签定了供电合约的用户，如果合约列明的电费高于每度4.3分，也将按每度4.3分的标准缴纳电费。 ●电力用户在此之前缴纳的电费超出每度 4.3 分标准部份，将可获得省政府的退款，这项退款规定追溯至今年 5 月 1 日，省政府即是在那天起解除对电力市场的管制。 第一笔电费退款将尽快寄出，在大多数情形可在今年底前寄出。 从现在起直至明年 3 月 31 日，任何人都不会因无力支付电费帐单而遭供电公司切断电源。 ●将电力输送费在现行的水准上予以冻结。 ●将对电费帐单上的其它收费项目进行独立检讨，以确保各种收费合理，并在此基础上制定一份简明易懂的全省标准电费帐单。 ●继续偿还由前安省电力公司遗留下来的三百多亿元巨额债务，等到电力供应充沛时，再加快偿债的步伐。 ●要求联邦政府停止在电力用户为前安省电力公司偿还债务时加征货服税 （GST），因为这项税收极其不合理。 ●确保让那些节省用电者支付更低的帐单。 从现在起，人们只有在用电量增加时，他们的电费帐单才会上升。 ●制定在合理的电费价格基础上长期与稳定的供电计划。 ●运用免税与税务优惠等刺激手段，鼓励节约用电和以更清洁的方式发电。 将任命来自士嘉堡东区的省议员吉尔克里斯特为另类能源专员，负责研究推动使用另类能源。 伊夫斯省长并呼吁，所有省议员允许这项法案快速通过，使各项惠民措施可以早日得到实施。 省政府昨天发出的新闻稿说，预期这一法案的各项措施至少要实施至2006…

加拿大蒙特利尔的《义务报》10日报道，加拿大联邦政府目前正在酝酿实施一项颇有争议的惊人举措：准备在11月底批准一些城市为吸毒者设立合法的“监督注射点”，以帮助通过静脉注射方式吸毒的瘾君子控制毒品摄入量，并避免在注射过程中感染艾滋病、肝炎等传染病。 《义务报》的报道说，加拿大卫生部长安妮·麦克莱伦已经证实了这一消息。 如果一 切顺利，第一批“监督注射点”将在明年初正式投入使用。 据报道，蒙特利尔、温哥华和多伦多将有可能成为首先进行尝试的城市。 目前，加拿大社会舆论对这项计划的态度莫衷一是，但支持者占了上风。 支持者们认为，为通过静脉注射方式吸食毒品的瘾君子提供安全注射场所不仅能够防止因吸毒过量造成的死亡，同时也将有助于阻止疾病传播，是一举两得的好办法。

有些人不管怎么放开肚子进食都不会发胖，这种现象令医学研究人员思索，是否存在着消瘦基因。 在魁北克切尔喜任教师的艾德·韩勒翰，经常每天摄取含有高达七千卡路里的食物，但这位今年 42 岁、身高约 184 公分的汉子，始终保持着 160 磅的标准体重，体重指数为令人羡慕的 22。 令人注目的是，在他那 13 岁的儿子身上，同样存在着“吃死不胖”的情形，从而导致医学家们推测，他们这个家族拥有“消瘦基因”的遗传。 这么多年来，医学研究人员一直在寻找肥胖基因，想以此解开为何有的人每天喝粥都会发胖的秘密，但几乎无人去研究是否存在着消瘦基因这个问题。 直到不久前，渥太华大学的心脏病研究所才开始另辟蹊径，研究消瘦基因问题，并刊登广告寻找从不发胖的人士。 艾德的友人看到这则广告后，立即敦促他将基因捐赠给该研究所。 由麦克丰森医生领导的这项研究计划，希望有一天能利用消瘦基因，解决困扰全球的肥胖病问题。 过量进食与懒惰、缺少运动会令人肥胖，但大多数认真的思想家早就想到，并非所有人都拥有一样的储存与消耗脂肪的生理功能。 如英国哲学家洛克早在 1692 年时就指出，人变胖可能存在先天的原因。 但连聪敏的哲人们都只是“知其然，而不知其所以然”。 进入上世纪 90 年代之后，科学家们在研究肥胖基因问题上已取得不少成果，找到了近六十种与肥胖相关的基因。 但即使如此，医生在肥胖症之前仍一筹莫展，从而促使研究者们开始改变思路，欲从可能存在的消瘦基因上寻找突破口。 麦克丰森医生推测，消瘦基因应该是存在的，否则无法解释，为何有人吃点箭竹笋都会变肥肉，而像韩勒翰那样的人吃一大包饼干都没事，只有存在消瘦基因，才能讲得通，为什么人们拥有不一样的新陈代谢能力。

经历过这样多国殇日，今年加拿大的国殇日仪式最多、最为隆重。 如果说是因为九一一之故，为什么今年比去年又更受支持？也许人们的感觉是渐进的，经历九一一、再经历阿富汗战争、现在伊拉克战争又迫在眉睫，也许使人们意识到，更多的年轻人要上战场、更多的年轻人要面对死亡。 每一个纪念仪式中，政要的演说都比不上阵亡士兵亲属的眼泪来得感人，都比不上阵亡士兵生前写给家人的信更让人流泪。 1944 年三月， 25 岁的黄刀市青年、加拿大步枪队炮手艾德华兹写给父母的信：“再有四个多月我就可以回家，我们回到英国接受训练，这好过在德国战场，因为表示不在打仗。 … 我们现在接收信件的情况比较正常，很高兴可以定时看到您们的来信，我也会定时向您报平安。 … 请帮我照顾妻子和女儿，我错过了她的学步、说话，回去后我会再不离开她。 我时常幻想着和她再见的情形，心中充满温暖和爱。 ”但是一个多月后，他死于德国战场，终于是未再见女儿一面。 没有人喜欢战争，即使是布希总统，战争都是最后一着。 但是只要世界上继续有狂人，战争似乎就不可避免。 第一次世界大战，死了六百多万人，因此人们说“永不再战”。 这样的心态，助长了希特勒的恶魔势力，终于演发第二次世界大战，更多人因此丧生。 今天没有人认为那一次战争是错误，只后悔没有早些发动战争，阻止邪恶势力扩大。 越战时，成千上万西方人上街抗议，扯美军的后腿，反战份子不惜到河内向越共示好，谴责美国的好战。 结果是美国打了一场糊涂仗，放弃了美国在南越的盟友。 后果是成千上万的难民逃避共党政权的迫害、用脚来投票，奔向自由。 然而至今没有任何人愿意承认那是一次正义战争。 越战期间，成千美国逃兵逃来加拿大，骄傲的成为社会中坚。 反而是在越战结束后，成千上万退役士兵回国时，遭受社会厌恶眼神，他们找工作受歧视、他们的经验无人同情，连他们自己都以为自己是参与了一次邪恶战争。 一直到九十年代，美国人才在争论中，为他们建了一个纪念碑。 今天在美国，越战阵亡士兵纪念碑成为最具代表性的纪念碑。 国殇日，人们群集到越战纪念碑前献花致敬。 阵亡将士的家属，在每一个人名上面一一触摸，满怀悲哀。 他们终于有机会公开纪念自己的亲人。 今年一个显著的标语上写着：“ Dubyah ，当时你在那里？”这无疑是为越战的一次大翻案。 人类需要和平，和平代表进步，战争是残酷的、不人道的、原始的。 但是人类的智慧还未到达完全摆脱战争。 有时，和平是要用战争来换取。 (袁晓辉) 注：Dubyah为W的发音，指的是乔治·W·布希总统。

美国向伊拉克开战的威胁及世界经济的不明朗使经济学家认为加拿大银行即将推迟提高利率上升而且有可能甚至在明年初降低利率。 据环球邮报报道，CIBC世界市场公司高级经济学家爱卫·沈夫(Avery Shenfeld)说，“美国联邦政府(上周) 将利率降低半个百分点使人猜测加拿大的政策也会步其后尘，”“但是加拿大银行并不一定亦步亦趋跟从华盛顿的利率变化。 ” 沈夫引述加拿大银行主管官员大卫·道奇(David Dodge)的话说：“可能已经将提高利率的想法暂时搁置几个月，但在边界这边降低利率的说法是不太贴题的。 ” 因为加拿大的经济仍然十分强劲，加拿大银行将会在很长一段时间内维持利率不变，在明年四月十六日发布新政策时有可能会增加利率。 银行下次例会在十二月三日举行。 今年加拿大银行增加三次利率，一共提高了75个基本点，使得隔夜拆借率上涨到2.75%。 一个基本点是1个百分点的一百分之一 。 摩根史丹利经济学家泰德·卡马克(Ted Carmichael)指出，加拿大银行目前会在边缘徘徊， 观望经济走向。 卡马克认为在2003年最后一季度，联邦和加拿大银行都会增加利率。

守口如瓶的警察周日继续在搜捕于周六枪杀士嘉堡瘦长黑人男子哈维·迪(HEAVY D)的黑帮。 警方尚未公布死者的真实姓名。 死者于周六下午从丹佛路(DANFORTH RD.)一家便利商店出现时痛饮一串子弹而亡。 这是在过去一个月内士嘉堡地区的第九宗谋杀案，虽然警方不透露半点风声，但街头巷尾议论纷纷，人们将周六的命案与最近发生在士嘉堡地区的一系列枪杀事件联系起来。 牵涉最近兄弟枪杀案 一名不愿透露姓氏的二十三岁男子阿麦德(AHMED)说，这宗枪杀案与黑帮争斗有关。 他说，这个高而瘦削的黑人年轻男子于一年前从牙买加来到多伦多，人们相信，他是遭人报复，他与十月十日亚伦(NORRIS ALLEN)遭人枪杀有关，并牵涉十七天之后艾班卡兄弟(JERMAINE AND KEVIN EBANKS)的死亡事件。 阿麦德说，周六下午大约一点，他听见三声枪响后冲进阳台，看见两名男子从受伤的哈维·迪身边逃走。 他说，看见哈维·迪仍然站立在那里，后来又听见五声枪响，哈维·迪终于倒下。 半边脸被打烂 警方在死者身边找到一枝枪，有人猜测，哈维·迪在临死前曾向袭击者回击。 阿麦德说，他跑过街，在警察及急救人员来到之前赶到受害者身边，但束手无策。 他说，急救人员赶至现场，将受害者翻转过来，发现他半边脸已经被打烂。 许多认识死者的人表示，这是士嘉堡黑帮之间的恶战。 他们说，这些人属于维萨西·柯鲁(VERSACE CREW)帮派，这一帮派成员崇拜著名时装设计师维萨西。 在凶案现场GOOD TIMES咖啡店常与哈维·迪喝啤酒的四十三岁牙买加男子拉蒙德(BEVIS LARMOND)说，这帮人总是窃窃私语。 他说，许多人都认识死者。 但似乎无人知道死者的真实姓名及来历。

少林功夫表演团“少林生命轮盘”每年都会在世界各地巡回演出。 昨日他们来到多伦多，假市中心 Massey Hall 公演一场精彩表演。 这个蜚声国际的少林功夫表演团，是用艺术角度把传统的少林功夫以故事型式演绎出来。 去年，他们在多伦多的公演，门票全场售清。 今年的表演团由 25 名少林弟子组成，他们年龄最少的为 7 岁，而最年长更有 70 高龄。 “生命轮盘”的故事是讲述早期少林和尚为了成立和保护其寺庙，而遇到的既紧张、又刺激的故事。 一班少林和尚应皇帝的邀请到禁宫内作客，皇帝对他们的非凡的技能赞不绝口，下命他们守护皇宫。 他们不负皇帝的厚望，在一次战役中大胜敌方，因此皇帝便希望他们能够终生为为庙庭效力。 但众和尚志不在此，更拒绝皇帝屡次的邀请。 皇帝因而深感他们有潜在的威胁性，欲把他们赶尽杀绝。 最后，只剩余 5 个幼年和尚未被杀害，而这 5 位和尚便开始把少林功夫，以及佛学与少林精神发扬光大，成为了 5 位少林始祖。 整个演出，各少林弟子透过运动及杂技，把少林寺的文化发挥得淋漓尽致。 他们擅长做令人心惊胆跳的危险杂技，如空拳碎木头、以左右食指支撑全身做倒立等，演出令人叹为观止。

根据固特异轮胎公司最近的一份调查，有 42% 接受调查的卑诗省民认为女性驾驶汽车比男性安全，而只有 27% 的省民认为男性驾驶更安全。 从全国范围来讲，40% 接受调查的男性认为女性是更出色的汽车驾驶者，而只有 20% 的女性认为男性驾驶水平更好。 关于驾驶汽车的年龄，在卑诗省的调查结果是：56% 被调查者认为 16 岁的孩子年龄太小，无法安全驾驶；而 43% 的人认为 80 岁对驾车来说年龄过大。 在全国所有省份中，卑诗省民对驾驶者持最激烈的批评，有 68% 的被调查者认为，马路上的汽车驾驶者没有受到足够的驾驶技能培训。