condo 持续热卖,2003年全国新建共管物业增长了33.7%达到了49,200单元的历史新水平,此数目意味着在城市地区每4个新建房中有一个是共管物业.Condo热卖自有它的原因,通过共管的方式Condo使得房产主可以生活在独立房屋所无法比拟的地点如:湖边风景区,市中心繁华地段等.而且业主通过物业主委员会的形式将自己由繁琐的维修事务中解脱出来.另外一点就是其价格上的优势,此为许多新业主的重要考虑因素.综合起来柏文在满足许多不同的业主的要求上有其许多优势. 另一方面共管物业也有其独特的需要注意的地方.共管物业与独立房屋明显不同，当你买下一个单位的共管物业时，你拥有该单位加上一定比例的周围相关物业，因此每一位业主除了要支付自己单位的购买费用外，每月还要支付管理费用，该管理费用以支付整个物业的一般管理并储备一小部分以备将来的大维修。 许多问题就出在储备金上.最近一期的 The Condo Voice 提到:” 业界专家提出在多伦多地区大致有40%的共管物业之储备金不足,同时油,汽,电费一路攀升,再加上新的豪华condo在社区周围不断兴建使得旧共管物业业主要求改善共用设施”.一方面储备金不足,另一方面在一般性花费持续增加的同时业主又要求改善大的设施.这也许是大约40%的旧共管物业的困难.那么新Condo如何? 大家都知道Finch/Yonge街的地理位置 (当我们讨论地产时总是优先考虑这个问题)地铁站和GO车站就在旁边,各种名店,小店,咖啡店,戏院散发着都市动感,周围多间名校及公园,是市内充满学术气息的小绿洲.Pemberton 集团公司推出的Pusle 于本月18日开始出售.在第一个小时大约1/3的楼盘售出. 据此你认为Condo 的前景如何？ College /Bay St 可为多伦多中心之中心,其地理位置的优势不言而欲,除了接近各大医院,金融区,各种不同种类,不周特点的餐馆外,其与多大之为邻将为该区域的地产加上保险.College Park 之二期工程将在本月23日开始向经纪预售其45层南搂.与一期工程相应,外面将有喷泉和溜冰场.室内直通地铁站,商店和餐馆.建筑商将在该预售会上(提供晚餐)推出预售期特别优惠价及减免$5000元的泊车位费用.如果你工作就在Downtown 或有向多大大学生提供出租的投资想法或子女马上入大学(而且他/她想入多大,这很重要!)的话,这将是一个很好机会. 如有兴趣,欢迎来电查询:416-878-3887

An economist is an expert who will know tomorrow why the things he predicted yesterday did not happen today. (经济学家专业于在明天知道你为什么他昨天的预测在今天没有发生)— Laurence J. Peter (1919 – 1988) 我们在前两部分谈了买于不买的优缺点和误区，可是一个根本的问题依然存在——未来房价如何？因为对绝大多数的中国人而言买房是很优先的考虑，可是现在房价长了这么多，是不是已经到了这个周期的顶峰？ 如是那样，买了以后价格马上掉下来不就麻烦了吗？。 此次我们谈谈未来房价的问题。 但我不会预测价格的变化，因为“不才，也不预测”(never know and would not predict)。 我所要做的是就影响因素提供资料，结论由大家自己下。 影响房价的因素有很多，大概有五类：大众的一般心理；大众群体对近期历史的解读；大众对短期未来的期望；供求关系；与其他投资手段的竞争。 1、大众的一般心理： 正如股市一样当所有的人都认为是熊市的时候，那么牛市就开始了。 因为那时已经没有人卖股票了。…

连接多伦多东区和中区的交通要道马勒径（Bridle Path）和波斯特路（Post Rd.），因设置了数十个用于限制行车速度的路面减速坡（bump），导致救护车在运送急症病人前往本国最重要的急救医院新宁医院时，不得不绕道而行。 居住在这两条豪宅遍布的马路两边的居民说，为了减少交通流量和控制车速，这些减速坡是必要的。 据多伦多星报昨天报导说，这些减速坡是七年前设置的，自此之后便不断有人抱怨这种做法对救护队和消防队的紧急救援作业相当不利，但此事一直未发展到公开和白热化的程度，直到最近救护、消防和公车机构官员才和受到这些减速坡影响的居民共同发出抗议，展开了推动清除马勒径和波斯特路上减速坡的活动。 如想由当米尔斯（Don Mills）和北约克、士嘉堡地区前往新宁医院，取道马勒径和波斯特路是最快捷的路径。 但因存在着这些减速坡，紧急救援车辆被迫绕道。 代表救护人员的加拿大公务员工会第 416 分会负责人多朗说，在运载急症病人时，如果救护车在设有减速坡的马路上快速行驶，遇到减速坡时造成的颠簸，会令病人从担架床上弹起来，所以救护车只能选择走其它路程更长一点的路，也就是走莱斯利路（Leslie St.）向南越过艾格林顿街（Eglington Ave.）然后向北再折回湾景街（Bayview Ave.）。 据紧急救援人员计算，绕这么一个圈子，路程增加 1.5 公里，遇到的交通号志灯则多了 6 个，时间因此增加 5 至 7 分钟。 多朗表示，对于危急病人来说，延误 1 分钟都可能对其生命构成极大的危险，更不用说被耽误了至少 5 分钟。 代表马勒径和波斯特路居民的罗斯辩解说，设置这些减速坡是为了保护这个地区儿童的安全，因为在没有设置减速坡之前，有很多驾驶人在这两条马路上飞驰，这对居住在这个地区的孩子非常危险。 而代表当河谷地区居民的麦肯德雷克则反驳说，如此一来使他所代表地区的危急病人前往医院接受救治的时间受到延误，不能因为要保护一个地区居民的安全，而不顾另一个地区居民的死活。 麦肯德雷克甚至说：“清除这些减速坡，是有关广大公众的安全重于少数人心愿的道德和伦理问题。 ”

由驻加拿大香港经济贸易办事处，特别订制的一只面积达20平方公尺的大型“如意”风筝，在四千多只由香港送出的较小型风筝陪伴下，昨日飞跃于多伦多的天空上，推广香港及其独特的品牌象征- 一条栩栩如生的飞龙。 这个“如意”风筝，是在加拿大出现的同类风筝最大型的，首次在多伦多亮相，该风筝印上香港品牌标志，反映香港作为亚洲国际都会的地位。 如意”风筝是香港经贸处为多伦多风筝节举办10周年而特别在中国有“风筝之都”美誉的潍坊订制，并作为这个加拿大最大型及最多姿多采的风筝节的主题风筝。 今年的多伦多风筝节，于昨、今两天假士嘉堡美丽径公园举行。 预计吸引超过8万多名参观者及专业风筝手，包括来自世界各地如加拿大、中国、意大利、德国、日本及美国等国际风筝队伍参加。 在多伦多风筝节开幕礼上，香港经贸处处长苏植良对出席的人士说：“香港经贸处欢迎各位出席今次的活动，并特别订制了一只在同类型中最大型的‘如意’风筝，在加国的上空飞展。 我代表香港市民送一香港品牌- 一条以‘香港’中文字样及‘HK’英文字母演绎而成的飞龙。 ”他又说：“藉着将香港与加拿大进一步拉近，我深信港加两地已然紧密的关系将会日益加强，并有更进一步的发展。 ” 香港经贸处作为风筝的荣誉赞助，特别在场设立摊位并预备了多项有趣的游戏，增加加国市民对香港品牌及香港飞龙的活力及动感的认识。 市民对印有香港飞龙标志及其代表香港特质的核心价值，即“文明进步”、“自由开放”、“安定平稳”、“机遇处处”及“追求卓越”的香港品牌纪念品尤感兴趣。 风筝节的压轴活动是一个竞猜如意风筝周边长度的游戏，猜中的得奖者可获得价值8,000加元的香港缤纷冬日假期，包括国泰航空公司来回香港机票2张、海逸国际酒店集团的五星级酒店5晚住宿。

安省保守党昨天选出“新人”庄德利为党魁，接替已宣布退休的伊夫斯。 庄德利以中间偏右路线为号召，在经过两轮投票，迟至午夜才获得胜利。 他胜选后立刻表示，将修补因此次党魁选举产生的党内裂痕，并将重用两位对手，前副省长暨财政厅长弗莱尔堤及前交通厅长克里斯。 政治观察家们认为，庄德利的胜选意味着在 1990 年代初期由夏里斯确立的强硬保守立场就此全面改观，安省保守党将在庄德利的率领下，走上一条温和保守主义之路。

多伦多、满地可、温哥华和渥太华等十个加拿大最大城市的市长昨天在多伦多开会，再度敦促联邦政府尽快兑现向市级政府提供补助的诺言，并增加补助金额。 这些市长要求，联邦政府从明年起从每公升燃料税中拿出五分钱（约相当于25亿元）给市级政府，用于各市的公车系统。 但到目前为止，联邦政府只答应和市级政府分享燃料税，但比例未定，至于市长们要求分享的每公升燃料税中的五分钱，联邦政府表示到五年之后才会向市级政府提供这么多的补助款。 昨天傍晚时，市长们退让了一步，要求从明年起联邦政府从每公升的燃料税中至少要分给各市政府 2.5 分，然后到 2007 年时将之增加到 5 分。 市长们说，各城市多年来在公车和其它基础设施建设方面“欠债”很多，现在已到了不允许再拖延之时。 多伦多市长苗大伟则建议，先制定一项具体的计划，再要求联邦政府根据这项计划提供补助款。 他们建议采纳的计划是，依据各省的燃料消费数量和公车乘客人数确定联邦向各市级政府提供补助的金额，其中 75% 根据燃料消费量，25% 依据公车乘客人数。 这些市长又提出，不仅联邦政府要出钱，各省政府同样须拿出 25%的燃料税补贴各市的公车系统。 市长们还要求联邦政府修改措词，将联邦政府官员一向使用的“汽油税”修改为更准确的“燃料税”，因为这将能够把柴油的销售税也包含在内。 渥京政府和各市级政府已同意，在今年 11 月之前达成如何分享燃料税的公式。 这十个城市的市长，已在前晚向联邦政府中负责援助市级政府事务的高佛瑞提出此项要求。 担任社区暨基础设施事务的国务部长高佛瑞回答说，联邦政府已在今年春季公布的预算案中承诺将与市级政府分享燃料税，因此将尽快制定相关的协议和公式，然后才能据此行事。

温哥华素里市一名遭肇事逃逸驾驶人撞伤的老翁，被肇事汽车拖了 10 几米，断腿、手伤、加上颈伤地躺在路边，结果大约 15 部汽车经过，全部视若无睹。 这名 24 年前移民来加拿大的印裔加人，现年 77 岁，事发当时正前往熊溪公园，准备每天两小时步行运动的途中，他正要跨越素里市 88 街与 140 街的路口，结果遭到一辆西向的驾驶人于上周五 (17 日 )清晨 6 时 15 分撞个正着。 肇事汽车上的驾驶人肇事之后，并未停车救人，反而逃逸无踪，警方目前正在寻找目击证人与这名肇事司机。 素里警方一名交通警官表示，受害人当天穿着一身黑衣，路面很滑湿，明亮度也不好，调查本案的警方需要听听肇事驾驶人的说词，以便了解当时的情况。 受害人上周五下午被一名好心的妇女送到皇家哥伦比亚医院之后，神志尚十分清楚地告诉自己的媳妇，肇事车辆撞他撞了两次。 受害人家属对于当日大约 15 部行经车辆，没有一部停下来救人，十分的不满，对于好心的妇女则表示十分感激。 警方虽然对没有停下车来救人的驾驶人也不高兴，但也表示，其它的驾驶人可能并不知道有人躺在路边待援，因为有可能他们看到的是一团黑东西。 据了解，皇家哥伦比亚医院的医生原本打算要安排进行开刀手术，但后来发现受害人颈部也有伤势，由于该院缺乏颈部专科医生，受害人已经转院至温哥华总医院治疗，目前病情已经从“极度危急”降至“危急”的情况。

温哥华东区的 Da Kine 大麻咖啡厅已经宣告关闭了，但是关于这家咖啡厅公然挑战法律的激烈做法是否明智，连支持大麻合法化的人士们也意见分歧。 Da Kine 大麻咖啡厅的老板吉尔特 (Carol Gwilt) 于上周四 (16 日 )下午二度被捕之后，其友人麦里奥 (Lorne McLeod) 便透过律师向警方要回 Da Kine 大麻咖啡厅的钥匙，以将这家咖啡厅封锁起来。 自称不抽大麻，却支持大麻合法化的麦里奥，对于自己被卷入这场“愚蠢的试验”感到不悦。 他说：“我并未获得店主的指示重新开店；即使重新开店，也不会再贩卖大麻。 我可不会因为自己的愚蠢而去坐牢。 ” 支持大麻合法化的人士当中，有许多人对于 Da Kine 大麻咖啡厅的激进做法也不以为然，认为此举反而有碍于大麻的合法化。 创立大麻购买者俱乐部 (Cannabis Buyers Club)，为 1300 名医疗用大麻使用者服务的史密斯 (Ted Smith) 表示，Da Kine 大麻咖啡厅以提供医疗用大麻作为掩护，实际上却是大肆热卖大麻给任何购买者，如此将使医疗用大麻的使用者无辜受累，未来更难取得医疗用的大麻。 但卑诗大麻党党魁艾莫理 (Marc…

加国总督伍冰枝昨（18）日在温哥华出席一项圆桌会议座谈时表示，华裔新移民在不谙英语时互相间说华语是很自然的，其他族裔背景的新移民也一样，但是新移民要努力学会当地语言，参与当地各种活动，才能互相欣赏彼此的文化，融入社会，为加国多元文化添彩。 伍冰枝并勉励新移民要从列治文近年出现的反华人潮等现象取得教训，提醒他们获得加拿大国籍的同时，也承担了新公民义务。 她和夫婿索尔（John Ralston Saul）与昨日入籍的香港移民钟自航一家四口闲话家常，欢迎他们成为新加拿大人。 伍冰枝和夫婿索尔自昨（18）日起访问温哥华，为期五天。 这是他们全国性访问的第六次，预料也是她们在总督任上最后一次来访。 伍冰枝和索尔伉俪的温哥华之行，以昨日下午在小女王剧院出席 20 名新移民入籍仪式开场，他们昨日还向 16 名卑诗省义工颁奖，在入籍仪式和颁奖前与这些幸运新移民和杰出义工座谈，其中有 92 岁的资深义工，以及来自香港、塞尔维亚、巴西等国的新移民。 总督昨日晚间出席海滨莎翁节，观看喜剧“无事生非”，预定今（ 19）日中午将在新瑞华海鲜酒家出席青少年圆桌会议。 周一（20 日）走访 Gladstone 中学，Cedar Cottage 邻舍中心，周二（21 日）访问市中心东区及华埠，以及周三（22 日）晚间在西门菲沙大学出席优良城市对话会结束温哥华之行。 这场对话会欢迎市民参加，订座电话 604-291-5100。 主流媒体昨日起也趁机再度抨击伍冰枝“大把挥霍纳税人钱”，把她去年对俄罗斯和冰岛的访问拿出来旧事重提，说原计划一百万元的预算，实际报账时变成五百万元。 主流媒体还指出，总督府年度开支在过去 10 年中大幅增长，从 1995 年的一千万元，到现在几乎翻了一倍。 （杨是农）

从中国大陆、香港和台湾等地来加定居的华裔移民，近年来人数持续增长。 华裔移民的消费力不可小觑，为了抢占华裔社区这一庞大市场，本地航空业、电讯业、银行业和运输业等主流社会的各大公司，纷纷推出包括国语和粤语在内的华语热线服务，为华裔消费者提供更多的便利。 加拿大航空公司(Air Canada，简称加航）早在1995年已开通了一条华语服务热线，电话号码是1-888-918-8888。 上述热线因过往一直专为旅行社提供服务，所以，使用该项电话服务的华裔旅客并不多。 以上华语热线服务的对象现巳扩展至所有的华裔旅客，为客户解答与机票、航班等相关的各类查询，并受理客户的投诉。 现时，加航共有10多名华裔职员，在周一至周五东岸时间的上午9时至晚上8时，以国语和粤语提供服务，每天约接待300多个来电。 据悉，加航曾在1997年又增设另一条华语热线，但因宣传力度不足，拨打该热线的用户人数大少而最终被取消。 不过，与美国联合航空公司（United Airline）相比，加航的华语热线服务仍有待进一步改善。 联合航空的亚洲语言热线现时提供每周7天的服务，其中，国语和粤语服务的时间从夏威夷时间每天凌晨2时至晚上11时，更加方便客户。 加拿大电讯业的巨头贝尔电话公司（Bell Canada）开通华语服务热线的历史已长达10年，电话号码是1-800-715-1888，服务时间是周一至周五的上午8时至晚上6时。 现时，在贝尔华语电话服务中心工作的华裔职员共有20多人，以国语和粤语为客户提供以下服务，包括：解答与帐单、长途电话等相关的各类查询；增加或撤销电话服务；为搬迁的用户开通新的电话线；指导客户使用该公司推出的新产品等等。 此外，贝尔电话公司还特为使用该公司手机的华裔客户设了另一条华语服务热线，电话号码是1-888-884-8333。 在加拿大主流社会的各大银行中，开设华语电话理财服务热线的不仅有皇家银行、道明加拿大信托，还有帝国商业银行、满地可银行等。 其中，帝国商业银行（CIBC）和满地可银行（BMO）还分别创设了中文资讯网站，向华裔客户介绍该公司提供的各项服务。 以帝国商业银行的中文电话理财专线为例，分国语热线（电话号码是1-888-298-8822）和粤语热线（电话号码是1-888-898-2828），服务时间为周一至周五东岸时间上午8时至晚上12时，周六为上午9时至晚上10时。 上述电话理财服务，由该银行的华裔营业及客户服务代表，为客户解答任何疑问及协助处理大部分日常在分行办理的银行交易，包括：开设户口；查询户口结余或户口交易资料；申请房屋贷款；购买保障投资证；缴付各式帐单或安排预定日期付帐等等。 至于满地可银行除分别开设国语电话直接理财服务热线（1-888-828-7288）和粤语电话直接理财服务热线（1-888-883-1828）外，另有全国免费华语咨询热线（1-800-665-8800）。 闻名全球的快递公司UPS开设华语服务热线至少已有5年，电话号码是1-800-233-8133。 该公司发言人Chrishan Torelli介绍说，现时共有9名华裔职员为客户提供国语和粤语的电话服务，服务时间为周一至周五的上午7时半至晚上8时，为客户解答包括提取包裹等各类查询。