长江商报消息 ●长江商报记者 黄聪 “作为国内领先的国有药企，上海医药将在新时代新征程中继续发挥国有企业责任担当，贯彻高质量可持续发展理念，推动经济效益、环境效益与社会效益实现多赢，为实现高质量发展、全面推进健康中国建设蓄势添能。” 这是2022年年报中，上海医药（601607.SH、002607.HK）董事长周军向外界传达的公司承诺。然而，现实中，上海医药经济效益、社会效益实现多赢的局面却打上了折扣，原因在于其孙公司津津药业生产的一款药品。 近期，不少患者反映，醋酸氢化可的松片价格暴涨。长江商报记者发现，该“保命药”价格从100片63元，更换包装后到7片69元，折算下来，每片的价格暴涨约15倍。 有消息称，医保局及相关部门多次约谈津津药业，促使其下调该药品价格，厂家也承诺将足量保供。 6月3日，长江商报记者发现，当前，一电商平台上，30片/瓶的醋酸氢化可的松片售价约为120元。京东有部分药店售价更换成54.1元，但也有每盒128元的价格。 结合相关数据，长江商报记者粗略统计发现，对比100片规格价格63元，如果不是因为约谈后降价，按照7片/瓶售价69元计算，全国3万患者一年累计将多支出上亿元。 长江商报记者发现，在监管部门介入降价后，上海医药的醋酸氢化可的松片每片售价直接砍掉约82%。 有业内人士表示，药品价格关系国计民生，上海医药擅自大幅提高“保命药”，妄谈企业责任，公司离“受人尊敬”还有距离。 “保命药”换包装后价格暴涨 近期，不少患者反映，醋酸氢化可的松片价格暴涨，原本每瓶100片仅售63元，在网上被炒到了接近1000元。而且，更换包装后，售价变成7片69元甚至更高。 资料显示，醋酸氢化可的松片是一种激素，用于肾上腺皮质功能减退症及先天性肾上腺皮质增生症治疗，相关患者需要长期稳定服用，被称为“保命药”。 一位肾上腺皮质增生症的患者家属介绍，家人患病需要终生服药，2019年、2020年和2021年，其购买的醋酸氢化可的松片20mg×100片规格的价格分别是63元、95元、106元。 2022年，生产厂家不仅取消了100片/瓶和30片/瓶的规格，取而代之的是7片/瓶以及14片/瓶两种小包装，7片/瓶的售价也高达69元。 从100片63元到7片69元，折算下来，醋酸氢化可的松片每片的价格暴涨约15倍。 长江商报记者发现，在电商平台上，醋酸氢化可的松片的生产商为上海上药信谊药厂有限公司（简称“上药信谊”）和上药信谊委托天津市津津药业有限公司生产（现为天津信谊津津药业有限公司，简称“津津药业”）。 上药信谊为上市公司上海医药子公司，而津津药业为上药信谊子公司，也就是上海医药的孙公司。 2022年初，上海医药表示，旗下子公司上药信谊于2021年将醋酸氢化可的松的产品线移交给津津药业。而中国国家药品监督管理局官网显示，津津药业是目前唯一拥有醋酸氢化可的松片生产批号的企业。 监管部门力促药价下调 对于这类“独家经营”的保命药，上海医药说涨就涨，害苦了患者，损失了企业责任。 针对涨价的原因，津津药业表示，是因为原料成本升高，且前期投资费用和生产运营费用导致。激素类的产品需要单独车间，一个车间只做一种片剂，开工一个月的产量可以卖2—3年，其他的时间，车间虽闲置却仍需要维护费用、人工生产成本等。 另外，津津药业也希望将传统的发酵工艺转变为如今主流的合成工艺。工艺更改后，原料需要重新向国家药品监督管理局申报，还要做稳定性临床试验，积累大量的数据，至少需要3—5年时间。 按照津津药业的逻辑，因原料成本升高涨价可以被患者接受，但15倍的差价却不能完全归因于成本。同时，将工艺更改的费用计入已正在销售的产品，也有违一般生产原则。 有用户反映醋酸氢化可的松片药品涨价后，4月7日，天津市市场监督管理委员会表示：“我委高度重视，立即责成相关部门办理，目前正在处理中。” 也有患者向国家医保局反映，对方回复称：“已请有关省份医保局函询约谈企业，并将持续重点监测该药价格，尽快促进该药价格回落到合理区间。” 有消息称，医保局及相关部门多次约谈津津药业，促使其下调药品价格，厂家也承诺将足量保供。 津津药业表示，该药正处于新旧版本交接阶段，新版本的醋酸氢化可的松为7片/板，已经被纳入医保，但该药品只供给医院，需要由政府部门统一采购，目前仅浙江、广西、湖北等少部分省份进行了采购，全面进入各地的医保还需要一段时间。 约谈前3万患者一年累计将多花上亿 有报道显示，经国家有关部门进一步约谈，醋酸氢化可的松片和原料药生产企业承诺下调醋酸氢化可的松片价格，7片装价格降至13.3元，30片装价格降至54.1元。 天津市医药采购中心发布《关于调整醋酸氢化可的松片供应价格的通知》：“依企业申请，对天津信谊津津药业有限公司的醋酸氢化可的松片挂网限价进行调整，20mg×30片调整为54.1元/盒、20mg×7片调整为13.3元/盒，自2023年5月30日起执行。” 不过，6月3日，长江商报记者发现，当前，一电商平台上，30片/瓶的醋酸氢化可的松片售价约为120元。京东有部分药店售价更换成54.1元，但也有每盒128元的价格。 有消息称，醋酸氢化可的松片的服用者在全国有2万到3万人，患者一般一天服用一片。 对比100片规格价格63元，如果不是因为约谈后降价，按照7片/瓶售价69元计算，全国3万患者一年将多支出上亿元。 长江商报记者发现，在监管部门介入降价后，上海医药的醋酸氢化可的松片每片售价直接砍掉约82%。 从业绩上看，上海医药近年来的经营情况并不差。 2020年至2022年，上海医药营业收入分别为1919.09亿元、2158.24亿元和2319.81亿元，每年以200亿级的速度向前迈进；净利润分别为44.96亿元、50.93亿元和56.17亿元，每年的增幅也超过了10%。 上海医药曾多次表示，公司始终坚定“持之以恒，致力于提升民众的健康生活品质”的企业使命和“成为受人尊敬、拥有行业美誉度的领先品牌药制造商和健康领域服务商”的发展愿景，倡导“创新、诚信、合作、包容、责任”的核心价值观。 有业内人士表示，药品价格关系国计民生，涉及减轻群众就医负担、增进民生福祉等重大问题，上海医药擅自大幅提高“保命药”，妄谈企业责任，公司离“受人尊敬”还有距离。

据英国《卫报》6月5日报道，俄瓦格纳雇佣兵老板普里戈津在社交媒体上宣布，瓦格纳抓获了一名俄罗斯军队指挥官。此举标志着其与俄正规军的恩怨进一步升级。 在普里戈津社交媒体上发布的一段视频中，俄罗斯第72旅的指挥官罗曼·维内维京中校告诉审讯者，他曾在醉酒后命令其部队向瓦格纳的车队开火。 在这段类似于战俘士兵片段的录像中，维内维京说他的行为是出于他对瓦格纳的“个人厌恶”，然后表示道歉。 维内维京的两名近亲已向《卫报》证实，视频中拍摄的男子正是维内维京。而俄罗斯国防部尚未对这段录像发表评论。 上周，普里戈津指责俄国防部军队试图炸死他的手下，因为瓦格纳正在从乌克兰东部的巴赫穆特撤退。他还声称他的手下发现了俄国防部官员故意放置的爆炸物。

一个华人留学生因为头疼入院治疗，没想到竟然是脑出血，这一住院就是26天，做了手术，目前正在恢复。让她没想到的是，这次手术花了近24万加元，幸亏有学校买的医疗保险，费用都由保险公司付了，本人一分钱也没花。 图源：小红书@又吃椰椰子 网友@又吃椰椰子在小红书爆料说，一直都很想知道自己这次生病花了多少钱，偶然看到保险App里出现了这个claim，一共花了237,072加元，暗自庆幸多亏有保险，这简直就是等于把读四年书的钱都赚回来了。 据网友介绍，今年一月份的时候感觉头痛，这次和平时偏头痛不太一样，而且发现左半边身体麻木了，拿不住东西，也穿不上拖鞋。最后因为脑出血住院了26天 ，期间做了很多检查，还做了一个十几个小时的开颅手术，不记得在ICU住了多少天。因为那段时间她基本都在睡觉，醒着的时间很短， 而且一难受就用止痛药，所以没有留下任何痛苦的回忆。只记得ICU里的护士都特别好，照顾无微不至。当然离不开家人朋友的关心，让她切实体会到了在加拿大治急病的医疗福利。 图源：defendcharges 她介绍说，在加拿大做开颅手术真的好人性化，也不用剃光头，只剃了一个U型的开口。因为我之前在国内看医生的时候，医生都说做手术必须剃光，这对长发女孩来说真的很难接受。 在加拿大住院的体验感也比国内好很多，基本上都是单间，医护人员都很专业，特别友好，也会让你觉得被尊重，还会给你在床上洗澡。 此次大病让她感谢学校每年一千多刀的保险，也感谢加拿大先进的医疗和专业的医生。手术非常成功，目前恢复得非常好。她说，买了保险肯定也是希望不要生病最好了，但是我这个是先天的脑血管畸形，早晚都可能出血，就是个不定时炸弹。真的很幸运是在医疗这么先进的地方出血，还有保险报销。 有网友留言说，还好你自己发现的及时！大难不死，必有后福！ 也有网友提醒，留学生保险还是得有的，毕了业后也得自己买上，或者过来探亲的家长真的得买了备着。

据美国《纽约邮报》报道，当地时间4日下午，美国一架塞斯纳小型飞机闯入华盛顿哥伦比亚特区禁飞区，被战机拦截后于弗吉尼亚州山区坠毁。事发时，美战机在空中发出的巨大音爆声曾吓坏民众。随后，有消息传出，这架民航客机是于今年4月28日被注册在美国佛罗里达州墨尔本市一家名为“墨尔本昂科拉电机有限公司”（Encore Motors of Melbourne Inc．）的企业名下的。来自美国《华盛顿邮报》的消息显示，该企业的老板是约翰·伦佩尔。后者还给该报发去了一份声明，称他“全家”都在那架飞机上，包括自己的女儿、一名孙女，还有她的奶妈。 华盛顿惊现飞机爆炸 据海外网消息，美国《纽约邮报》报道，当地时间4日下午，美国一架塞斯纳小型飞机闯入华盛顿哥伦比亚特区禁飞区，被战机拦截后于弗吉尼亚州山区坠毁。事发时，美战机在空中发出的巨大音爆声曾吓坏民众。 美国联邦航空管理局在声明中表示，飞机从田纳西州伊丽莎白顿市起飞，原计划飞往纽约长岛麦克阿瑟机场。然而，飞机并没有按照原先轨迹飞行，甚至逼近华盛顿哥伦比亚特区的禁飞区域。 美国防部表示，当天下午3时左右，军方F-16战机从马里兰州一基地紧急起飞拦截，但小型飞机对战机的轰鸣声并无反应。战机注意到小型飞机的飞行员已经晕倒。小型飞机于当地时间4日下午3时30分左右在弗吉尼亚州一处山区坠毁。其坠毁与战机拦截行为无关。 报道说，事发时，华盛顿哥伦比亚特区的空中曾传出巨大音爆声，引发民众惊慌，有民众表示，连家中的咖啡桌都在摇晃。应急管理部门也在推特上回应称，音爆声由战机飞行造成。 值得注意的是，这架小型飞机到底属于谁？飞机上又有些什么人？根据美联社的报道和公开资料显示，这架民航客机是于今年4月28日被注册在美国佛罗里达州墨尔本市一家名为“墨尔本昂科拉电机有限公司”（Encore Motors of Melbourne Inc．）的企业名下。美联社还称，该企业的主席是一位名叫芭芭拉·伦佩尔（Barbara Rumpel）的女子，但此人拒绝评论此事。 不过，来自美国《华盛顿邮报》的消息显示，该企业老板其实是这位女子的丈夫，叫约翰·伦佩尔。后者还给该报发去了一份声明，称他“全家”都在那架飞机上，包括自己的女儿、一名孙女，还有她的奶妈。但约翰表示，他也并不清楚飞机上到底发生了什么，不清楚为什么会坠毁。 有美国网民还扒出，伦佩尔一家都是美国极具争议的全美步枪协会（NRA）的高级会员。其中芭芭拉曾在2020年时被选入了NRA的董事会，约翰则被曝光给该协会捐了280万美元。芭芭拉与美国前总统川普的一张合影也被人贴了出来。

前言 南欧小瑞士克罗地亚这一看似普通的国家，却是一个聚集了历史、风光、特产、文艺、足球等众多优秀元素的地方。有着悠久的天体主义历史，人才济济，文化程度高，同时又有许多特属于克罗地亚的生活习惯，这些趣事和生活特色，都是我们所不曾了解的。 独特的裸体海滩文化 克罗地亚是世界着名的裸体海滩天堂地带。这里拥有30多个天体浴场，也就是让人可以尽情跳脱泳衣到大自然中去畅游的沙滩。在那里，没有卖泳衣的商店，也没有穿泳衣的游客，每个人都自由到了极点。狂欢、热闹、自由，这里是全球天体浴场的绝佳之选。 扩展：克罗地亚的海岸线非常美丽，有着许多清新自然的海湾、蓝天蓝海，不仅是夏日的度假胜地，也是一年四季的旅游宝地。 小国家的魅力 虽然克罗地亚是一个小国家，却有着较好的经济基础，在旅游、建筑、造船、制药等多个产业中具有较高的水平。例如，克罗地亚建筑中融合了多种文化元素，不同颜色、不同形状、不同风格的建筑群组成了独特的风景线，充满了魅力，让人流连忘返。同时，克罗地亚具有全年优秀的气候和场所，成为欧洲着名的旅游常青树之一。 扩展：克罗地亚的旅游资源丰富，除了着名的天体海滩，还有众多的城市、博物馆和美食等。从餐厅里的海鲜、鱼类到裸泳，都能让人留下深刻的印象。 美食文化 克罗地亚人对美食的需求并不亚于中国，他们也喜欢吃炖菜，香肠和肘子等美食。同时，他们也非常擅长烹饪各种鱼类和海鲜，海岸线上的小餐馆都会提供最新鲜的当地海鲜。特别是在克罗地亚沿海地区，有着许多美丽的小渔村，这些小渔村的餐馆都会提供自家捕捞的海鲜，味道非常的美味。 扩展：克罗地亚的美食文化非常多元化，从当地的传统菜肴到现代化的餐馆，在这里都能感受到不同的味道和文化。值得一提的是，克罗地亚还有一种特殊的饮料Rakia，在当地非常受欢迎。 收入水平和消费水平 克罗地亚的人均收入并不高，但是消费水平相对较低，一般的物资消费比中国略高，但是远离旅游胜地的地区价格较为平易。许多旅游城市中小路边摊上的美食都非常划算，除此之外，餐馆和酒吧用餐也很划算。在克罗地亚，一瓶矿泉水也只需要几毛钱，而一份普通餐厅套餐则只需不到人民币30元。 扩展：克罗地亚的医疗费用比较高昂，需要注意。此外，克罗地亚的公共交通也非常发达，但是需要注意，城市公交车是需要检票的，并且会偶尔进行票证检查。 足球强国 克罗地亚是一个足球强国，虽然人口不到400万，但是却5次参加世界杯，2次夺得4强，2018年还差点抱得总冠军。在克罗地亚，孩子们很小就开始接受足球的基础训练，每个城镇和社区都建立了足球训练场，孩子们每个星期都要接受20个小时的足球训练。这也使得克罗地亚成为欧洲足球频道的最佳国家之一。 扩展：克罗地亚在其他领域也拥有着不俗的成就，例如他们发明了许多世界着名的科技公司，包括ElectricityGenerationandSupplyCompany(HEP)、CroatiaAirlines等等，成为了当地的骄傲。此外，克罗地亚在科学技术领域也有着许多优秀的学者和研究成果，包括哲学家克瑞契、物理学家鲁迪·亚设巴克等等。

6月5日，俄外交部副部长安德烈·鲁登科在评论印度(专题)尼西亚近日推出的俄乌和平计划时，向俄塔斯社表示，莫斯科欢迎任何国家为和平解决俄乌危机所做的努力。 鲁登科称：“我们欢迎任何旨在和平解决这场冲突的努力。”他还补充称：“据我所知，我们没有这方面的官方信息，我们是从媒体报道中听说的。” 6月3日，在第20届香格里拉对话会上，印尼国防部长普拉博沃·苏比安托在谈及俄乌冲突时，提出了一项和平计划。计划包括：立即停火并建立新的“非军事区”、派遣联合国维和部队进驻该区域以及联合国在“争议地区”组织公投等。 对此，乌国防部长列兹尼科夫当日表示，乌克兰不需要这一“奇怪的”和平方案，并称“这听起来像是俄罗斯的方案，而不是印度尼西亚的方案”。列兹尼科夫说：“我们需要赢得这场战争，之后将与俄罗斯进行谈判。” 乌外交部发言人尼科连科也表示，停火、将部队撤退15公里以及建立“非军事区”都不会奏效。他强调，要实现持久和平，就必须“将乌克兰领土从俄罗斯的占领下解放出来”。

印度在周五（6月2日）晚上发生列车相撞并脱轨事故，已造成至少288人死亡，超过1000人受伤。关于这起致命意外的确切原因，还有很多问题有待解答。 据报道指，两列特快客运列车和一列货运列车在东部奥迪沙邦一个小型火车站附近发生一起“三车相撞事故”。其中一客运列车撞入一列停驶的货运列车，车厢翻转撞向第三条路轨，造成一列即将进站列车脱轨。初步报告指，事故是由信号失灵所造成。 事故背后的真相只有在全面调查之后才会揭晓，但是它再一次引发有关印度铁路安全的担忧。 印度的铁路系统是其中世界最大的一个，全国铁道网络超过10万公里（6.2万英里），每天载客量达2500万人次。印度铁道部部长阿什维尼·维什瑙（Ashwini Vaishnaw）称，去年有大约5200公里的新铁路铺设完成，另外每年还会对约8000公里铁路进行升级。 他最近在一次交流中透露，大部分铁路都在进行升级，以能够适应速度达每小时100公里的列车，当中相当一部分还会升级到行车可达130公里时速，还有一部分准备为160公里时速的高速列车准备。 这明显是政府希望在全国运行更快速列车意图的一部分——真正意义上的高速铁路线则在另行修建，连接金融首都孟买和艾哈迈达巴德市。 但是，一名前铁路局官员维维克·萨海（Vivek Sahai）向我表示，脱轨仍然是“铁路上的一件头疼事”。一列火车脱轨可以有很多种原因——“可能是路轨维护不佳，可能是车厢出问题，还可能是驾驶操作中的失误”。 总理莫迪声言严惩事故责任人 该次列车事故的营救行动已经结束，官员表示被困及受伤的乘客已经被救出。 总理莫迪到访过现场，称这是一起“令人痛苦”的事件。 他还表示，这起事故中被发现有罪的人，将会受到“严厉惩罚”。 这起多列车相撞事件被形容为印度在本世纪以来最严重的铁路事故，目前具体的成因尚未明确。 当局已经就事件启动全面调查，铁路当局官员指，初步报告指事故可能因信号失灵所致。 消息指，事故涉及的两列客运火车上共约有2000名乘客。 报告在评估年份当中统计出40起脱轨事故，33次是客运列车，7次是货运列车。其中有17次脱轨是由于路轨“瑕疵”造成——可能包括路轨数列或者沉降。 报告指，只有9次脱轨事故是由于列车内的故障——引擎、车厢、车皮等 。 铁路路轨用金属制造，在夏季和冬季月份分别会因温度升降而热胀冷缩。它们需要定期维护——收紧松脱的部件，更换枕木，以及给转接口加润滑和调节等等。这一类的轨道检修是靠人工、手推手、机车头和尾车等完成的。 印度铁路的常规建议是，轨道检查车至少每三个月仔细检查一次轨道的几何结构完整性，以维持110至130公里时速。 联邦政府审计人员关于2014年4月至2021年3月脱轨事件的报告当中有一些令人不安的发现： 关于在印度火车上安装防撞击装置，有过很多讨论，但是据一名铁路官员称，目前该系统只在两条主要线路上安装——从德里到加尔各答，以及从德里到孟买。至于这样一个系统如何能够在脱轨或者“奇怪”的撞击事故中产生作用，则尚不清楚。 2010年，西孟加拉邦一列载客列车脱轨并与一列货运列车相撞，造成超过150人死亡。调查人员表示，是毛派叛乱分子破坏了路轨，造成这列从加尔各答至孟买的载客列车脱轨，其中五列车厢被甩至另一列货运列车的轨道上。目前尚未有迹象显示周五的事故有蓄意破坏行为。 铁道部门指，在2021-22年间有34宗“造成后果的铁路事故”——撞车、脱轨、火灾或者火车爆炸、道路汽车与火车在平面交叉路口相撞等，比之前一个年度的27宗为多。《印度教徒报》（The Hindu）在5月31日报道，这一类事故在2022-23年度上升至48宗。 该报道颇具先见之明地指出，铁路当局担忧事故率上升，已要求他们的高层管理者“严格评估工作人员的工作时长，特别是东岸铁路和东南中部铁路部门，并紧急作出修正”。周五晚间的事故正是发生在东岸铁路的繁忙区域。

印度(专题)奥迪沙邦列车脱轨相撞造成上千人伤亡，是印度20多年来最严重的列车事故。媒体披露，事故可能由信号错误或人为过失引发。 业内人士认为，印度铁路系统现代化取得进展，但安全管理和意识仍然不足。 路透社援引印度东南铁路公司公共关系部门主管K·S·阿南德的话报道，“初步调查报告”显示，从加尔各答开往金奈的客运列车“本应在主线上行驶，但给出的信号是驶入环线。列车撞上一列停在那里（环线上）的货运列车”，车厢脱轨并翻覆至另一条轨道，导致一列从班加罗尔开往加尔各答的客运列车也脱轨。 《印度时报》也援引“初步调查报告”报道，驶往金奈的列车“收到继续在主线行驶的信号，但由于人为疏失，驶入了环线，那里当时停着一列货车”。客车以每小时约130公里的速度撞上货车，“全部车厢脱轨”，其中3节车厢冲进旁边的轨道，撞上驶往加尔各答列车的后部。 6月3日，救援人员在印度奥迪沙邦巴拉索尔地区的列车脱轨相撞事故现场转移遇难者遗体 新华社发（贾韦德·达尔摄） 印度正在铁路运输线上推广自动防撞系统，但出事线路尚未安装这套系统。 印度官方3日确认，这次事故已造成至少288人死亡、800多人受伤，其中56人伤势严重。印度铁路官员说，两列客运列车上当时共有大约3400名乘客。 美联社说，印度铁路运输网总长度约6.4万公里。但这套主要建于英国殖民时期的运输网络管理维护不佳，虽然近年来运输安全有所改善，但每年平均仍发生数百起事故。 这是2016年12月28日在印度北方邦坎普尔地区拍摄的火车脱轨事故现场 新华社发 报道援引多份官方报告，显示2017年至2021年，印度铁路发生2000多起事故，超过10万人死亡，其中列车脱轨占全体事故近70%。引发事故的主要原因包括铁轨问题、维护不善、信号系统陈旧、人为过失。 据印度媒体报道，1981年6月，一列列车在比哈尔邦通过一座桥时坠入河中，超过750人死亡，为印度死亡人数最多的列车事故。1995年8月，两列列车在印度首都新德里附近相撞，逾300人死亡。1999年8月，两列列车在阿萨姆邦迎头相撞，超过285人遇难。 在近年印度发生的列车重大伤亡事故中，一列列车2016年11月在北方邦脱轨，至少150人死亡，超过150人受伤。 印度总理纳伦德拉·莫迪上任以来，印度投入巨资改造和发展铁路运输系统。但印度铁路业内人士指出，印度铁路运输安全虽有提高，仍需继续改善。 曾撰写印度铁路脱轨事故研究报告的普拉卡什·库马尔告诉路透社，“人为过失或铁轨维护不善”是引发列车事故的主要原因，印度铁路运输系统投入越来越多列车以满足运力需求，但维护人员数量不足，工作负荷过大，且培训不够。 “我们不能只关注现代化的列车而不关注线路的安全，”印度铁路系统前官员斯瓦普尼尔·加格说，这次事故应该促使铁路部门着手应对“安全方面的散漫作风”。 莫迪3日视察事故现场并前往医院探视伤员。他表示，这是一起“严重”“令人痛心”的事故，将受到全面调查，责任人“将被严惩”。

据印度媒体当地时间6月4日报道，印度比哈尔邦一座在建的大桥倒塌，现场的目击者拍下了坍塌瞬间。据《今日印度》报道，目前还未收到人员伤亡的报告。比哈尔邦首席部长尼蒂什·库马尔下令对坍塌事件进行调查，并要求找出事件责任人。

印度东部6月2日发生近几十年来最严重的铁路灾难后，周一（6月5日）事故发生所在的奥迪萨邦巴拉索尔地区火车客运和货运已开始恢复，官方修正了事故导致的死亡人数统计，从最初宣布的288人，下调为275人。 当局表示，初步确定导致事故的原因与道岔转换问题有关。 奥迪萨邦政府表示，因为一些死者被重复误算，将最初宣布的288人死亡修正为275人死亡。当局周日说，共有1175人受伤，其中382人仍在医院救治。 由于医院人满为患，而许多人伤势严重，因此人们仍然担心死亡人数可能仍会有上升。 印度总理纳莫迪周六承诺，这次事故的 “任何责任人 “都不会被放过，他前往了事故现场并去医院探望了受伤人员。 印度铁道部部长阿什维尼-瓦伊什纳夫周日表示，”事故原因和责任人 “已经基本确定，电子道岔装置的变化是导致事故发生的原因。 目前调查的初步结果尚未公布，但《印度时报》周日援引一份初步调查报告说，信号方面的 “人为错误 “可能导致了这次碰撞。 据该报称，连接加尔各答和马德拉斯的科罗曼德快车已获得在主轨道上运行的绿灯，但却被转移到一条已经有货物列车在运行的轨道上。时速约为130公里/小时的客运列车之后与货运列车相撞，三辆车厢出轨倒向相邻轨道上，撞上了一辆另一辆运行的特快列车尾部。 这是自1999年8月2日两辆客运列车在西孟加拉邦迎面相撞，造成285人死亡以来，印度最致命的一起铁路事故。