6月2日，印度发生了本世纪最严重的列车相撞事故，造成上千人严重伤亡。中国国家领导人已就该事故向印度总理致慰问电，并向遇难者表示哀悼。 据印度当地媒体报道，截至目前该事故已造成超300人死亡，超1000人受伤。 据印度当地媒体报道，这起伤亡惨重的事故中共有3列火车相撞，造成17节车厢脱轨。 据印度当地媒体报道，列车相撞事故原因目前尚在调查中，可能是人为失误造成的责任事故，也可能是铁路安全设施年久失修造成的无奈悲剧。 我想你已经注意到了，在介绍事故情况的时候，我三次强调了印度当地媒体报道。 客观原因是，印度境内当前已经没有任何中国媒体记者，全都被印度以停发签证的方式赶走了。没有记者在一线采访，中国媒体就拿不到第一手的新闻信息，只能转载印度当地媒体报道。 主观原因是，没有中国记者的采访，新闻真实性的保障就交到了印度媒体手里，他们说伤亡多少人就是多少人，他们说事故原因是什么就是什么。 基于我对印度媒体尿性的了解，我不信任他们的事故报道！ 发生类似的重大事故，印度官方一贯的做法是能瞒就瞒，瞒不住就把数字压低，把责任推给不可抗力。当中国媒体想要去现场采访报道真相，印度官方总是会横加阻挠，生怕把他们火车顶上坐人的落后现状暴露给了全世界。 为了彻底避免家丑外扬，印度采用了釜底抽薪的办法，寻找各种借口，动用各种无耻手段把中国记者全部驱逐出境。 然而，这种违背国际规则的做法注定是徒劳的。愤怒和伤痛中的印度人民自发把事故现场的惨烈图片以及当地铁路长期漠视安全的操作都曝光到了网络上，引发全球瞩目。 印度这种任意干预新闻自由操纵新闻事实的做法也最终会害人害己，把烂久了的疮疤捂起来只会越烂越深，发生了惨重事故却不允许追问真相，最终只会让悲剧一次次重演。 作为中国人民，我关心印度的火车相撞事故完全是出于人道主义视角，我希望无论是哪个国家的人民都可以平安回家，无论是哪个国家的铁路都可以安全运行。 印度铁路系统那些烂事，不用中国媒体去采访咱们也早都知道，根本不需要哪个印奸发图片给我们递刀子。恰恰相反，客观、充分地报道印度铁路现状和事故情况，反而能获得更多中国人民的支持，有助于通过与中国的国际合作疗愈印度铁路的沉疴重疾。 一场世纪罕见的重大伤亡事故，把印度铁路建设长期投入不足、铁路系统腐败严重的问题暴露出了冰山一角。然而，在没有中国媒体和其他国家媒体作为外部力量客观监督与持续深挖的情况下，印度很可能会错过这一次痛定思痛的机会，继续在落后的泥淖中挣扎。 向伤痛中的印度人民致以最深切的哀悼。 向失去了境外媒体的印度人民致以同情。
据《印度(专题)斯坦时报》6月3日报道，印度铁路信号控制室的初步报告显示，奥迪沙邦巴拉索尔地区的火车脱轨相撞事故可能是人为失误造成的，因为在悲剧发生前几分钟，列车走错了轨道。这起事故已造成近288人死亡，近千人受伤。 图源：BBC 根据印度铁路部门信号控制室的一段监控视频显示，周五下午6点55分左右，开往金奈的科罗曼德尔特快列车在穿过巴哈纳贾火车站后，选择了货物列车停靠的环线，而不是主干线。 视频中显示了四条铁路轨道，包括两条主干线和两条环线。 印度铁道部的一名官员表示，时速约为127公里的科罗曼德尔特快列车出轨后，与一辆货运列车相撞。事故发生几分钟后，从对面驶来的亚什万纳格尔特快列车又与科罗曼德尔特快列车相撞。 “事故是如何发生的，为什么会发生，将在铁路局下令的详细调查中发现。但从表面上看，这似乎是人为失误。”这位不愿透露姓名的官员说。 图源：印度斯坦时报 英国广播公司在报道中指出，“这是印度本世纪发生的最严重的列车相撞事故。”印度官员表示，预计死亡人数还会进一步上升。 据印媒报道，列车相撞事故的救援工作已经完成，目前正在开始恢复工作。
据法新社6月3日报道，当地时间6月2日晚印度三列火车相撞事故，造成至少288人死亡，900人受伤，这是印度历史上最严重的铁路灾难之一，搜救行动于6月3日结束。 报道称，事件的确切经过尚不清楚，但媒体援引铁路官员的话说，是信号错误导致了这场悲剧。 当地媒体报道称，信号错误导致从加尔各答到金奈的科罗曼达尔特快离开正确轨道，撞上了一列停着的货运列车，随后导致一列从班加罗尔到加尔各答的特快列车脱轨。 据报道，希兰迈·拉特是一名学生，他家离铁路很近，事故发生后赶来帮忙。几个小时内，他说看到了比想象的要多的“死亡和痛苦”。“想象一下，你看着——或取出——一个人被压碎的身体，一条断臂或断腿。” 报道称，救援行动在当地时间3日晚上结束。“所有尸体和受伤的乘客都已从事故现场撤离”，设在距离事故现场不远的巴拉索尔的紧急协调室的一名负责人说。 奥迪沙邦消防局局长苏丹舒·萨兰姬表示，288人的死亡数字预计还会增加，可能达到380人。 据报道，印度总理莫迪3日前往灾难现场，在医院会见了一些伤员，他说，事故的“一切责任人”都不会幸免。 他在接受印度电视台采访时表示：“我祈祷我们能尽快走出这一悲伤时刻。” 报道称，3日，法国总统马克龙在推特上写道：“我与遇难者家属同在。”美国拜登(专题)的国家安全事务助理杰克·沙利文在推特上写道，美国对这场悲剧感到“非常悲痛”。联合国秘书长古特雷斯也表达了“诚挚的哀悼”。
6月3日，印度官方发布新闻表示，奥迪沙邦列车相撞事故事发现场救援工作已结束。印度政府已成立高级别委员会来调查此次事故原因。 据路透社6月3日报道，根据该媒体获得的一份政府初步报告，可能是信号错误导致了悲剧的发生。 据央视新闻报道，6月2日，印度一辆从西孟加拉邦开往泰米尔纳德邦的特快列车在奥里萨邦巴拉索尔区与一辆货运列车相撞，造成多人伤亡。印度东南铁路公司首席公共关系官员阿南德（K. S. Anand）表示，事故死亡人数已达261人。此前，印度当地媒体公布的死亡人数已超过300人。
印度周五（6/02）晚间发生一起重大火车意外！一列载客列车出轨，部分车厢倒在相邻铁轨，随后遭对向列车猛力撞上，现场还有另一列载货列车也涉入事故，酿成印度本世纪最惨重的火车意外。目前已知死亡人数至少233人，另有约900人受伤，官员预料死亡人数仍会进一步上升。 事发在印度东部奥里萨邦（Odisha），铁路官员表示，当地时间晚间7时左右，一列从班加罗尔（Bangalore ）开往西孟加拉邦豪拉（Howrah）的载客列车Howrah Superfast Express突然出轨，有部分车厢跌落相邻的铁轨。 结果，一辆对向从加尔各答开往清奈（Chennai）的列车Coromandel Express这时驶来，撞上先前出轨的列车车厢，随即其多个车厢也出轨。 印度官员指，还有一列停在现场的货运列车也涉入这起事故，但细节目前未明。 当地消防局官员沙朗吉（Sudhanshu Sarangi）表示，目前已找到207具罹难者遗体，后来增至233人。现场照片显示救援人员爬上其中一列火车的车厢寻找幸存者。 一名目击者向路透社说：“我当时就在现场，可以看到鲜血、断肢以及在我周围死去的人。”生还者也指，事发时他附近的10多名乘客跌倒，他一度被压在底部，逃出车厢后看到许多重伤者，甚至有人断手断脚。 由于伤亡人数众多，奥里萨邦一家政府医院外有数百名年轻人排队准备捐血。 Odisha | People queue up in #Balasore to donate blood after the horrific train accident in Balasore yesterday. As per officials, as of now 233 people have died…
印度东部奥迪沙邦（Odisha，前称奥里萨邦，Orissa）巴拉索尔（Balasore）6月2日晚有火车出轨，导致3架火车相撞，最少288人死亡、逾1,000人受伤。意外发生在当地时间傍晚6时50分至7时10分之间。 有关涉事3列火车相撞的先后次序，部份印媒说法不同，一切有待当局调查厘清。 《印度斯坦时报》及印度《明特报》等3日称，根据来自印度印度铁路公司（Indian Railways）克勒格布尔（Kharagpur）分部铁路讯号控制室的初步报告，意外可能是人为失误所致，因一列客运火车在意外发生前几分钟行错轨道。 新德里电视台（NDTV）3日称那些火车相撞时冲击力太大，有车厢被撞至飞上半空，然后坠落在其他车厢上。 《印度斯坦时报》取阅得到的影片显示，出事的Bahanagar Bazar站有4条路轨，包括2条主线和2条环状线。环状线是用于容纳更多列车入站，以便调度。 环状线一般长750米。但有声音已促请印度铁路公司（Indian Railways）将环状线建造得更长。印度铁路公司由印度铁路部持有。 印媒还原事发经过 出事前从加尔各答（Kolkata）开往金奈（Chennai，又名清奈）的客运列车“科罗曼德尔快车”（Coromandel Express，暂译）当晚约6时55分通过Bahanagar Bazar站。它本应开到主线，却错误进入一条环状线。 一列较早时已通过车站的货运列车，已停在那环状线上。 该报引述铁路部一职员称，以时速约127公里运行的“科罗曼德尔快车”撞上货运列车后出轨。“科罗曼德尔快车”有10至12节车厢出轨，“铲过”对面线轨道。 印度东部奥迪沙邦（Odisha）巴拉索尔市（Balasore）2023年6月2日晚发生火车相撞出轨意外。案发翌日（6月3日）现场一片混乱，乘客物品散落一地。相中一节车厢被拍得压在一堆列车残骸上，由此可以想像意外发生时撞击有多猛烈。（Regards） 事后数分钟内，从班加罗尔（Bangalore）开往西孟加拉邦（West Bengal）豪拉（Howrah）的亚什万纳加尔快车（Yashwantnagar Express，暂译）在对面线撞上已出轨并撞飞翻滚到那边的“科罗曼德尔快车”车厢。 《印度斯坦时报》引述这要求匿名的官员称： 事件如何发生以及为何发生，会在详细调查后得到答案，但从表面看来这是人为错误。 《印度斯坦时报》又引述一名已退休的印度East Coast Railway职员称，事件可能是由技术故障和讯号问题引起的。 此人称，事发时货运列车虽在环状线，但在“科罗曼德尔快车”驶来时，货运列车最后数个转向架（Bogie）可能仍在主线上。 《印度斯坦时报》引述一名铁路高层称，货运列车停在车站附近，并非停在主线。 ▼意外现场照片 乘客死里逃生 《印度斯坦时报》3日称，“科罗曼德尔快车”乘客蒙达尔（Gobinda Mondal）事发时坐在第一节车厢，他指当时火车突然发生碰撞，他乘坐的车厢以极高的速度出轨，它滑行一段距离。车厢内有一阵骚动，他座位旁边的窗已破碎，有人推开它后，众人逃出来。 蒙达尔说，巴拉索尔居民是最先到达事发现场的人，他所在车厢的大部份乘客都是由当地居民救出。 报道指，开往豪拉的客运列车的乘客瑞达斯（Subhankar Ruidas，暂译）表示，当客运列车撞上已出轨的“科罗曼德尔快车”时，就像发生强烈地震。 另有一名自称出事时搭乘“科罗曼德尔快车”的乘客达斯（Anubhav Das）在Twitter发文。他称不想夸大事件，但目击逾200至250人死亡，许多家庭被撞到支离破碎。他又指路轨如遭血洗，轨道上有失去肢体的遗体，是他永远忘不了的景象。
本文转载自澳大利亚广播公司ABC中文，仅代表原出处和原作者观点，仅供参考阅读，不代表本网态度和立场。 南澳州东南部最大的乳品生产商之一正在给他们的奶牛喂食巧克力和棒棒糖，以提高它们的产奶量，同时也减少了本来会被掩埋的垃圾。 詹姆斯·曼恩（James Mann）在甘比尔山（Mount Gambier）东南部的怀伊镇（Wye）养殖着4000多头牛。 他没有像一些奶农那样给奶牛喂糖来补充能量，而是用墨尔本亿滋糖果厂（Mondelez’s confectionery factories）的“垃圾”来喂它们。 这些“垃圾”其实是糖厂的巧克力或棒棒糖的废料，原本是会被扔掉的。 在詹姆斯·曼恩的农场，这是装巧克力棒“垃圾”的盒子，这些都将送到奶牛的嘴里。(ABC South East SA: Elsie Adamo) 这些巧克力和棒棒糖看起来和人类吃的差不多，有些是巨大的块状，还有的是被压碎的。 曼恩先生会把巧克力和棒棒糖与牛的其他饲料混合在一起喂食奶牛。 他说，牛的饮食中需要糖和油，而巧克力两者都有。 本文转载自澳大利亚广播公司ABC中文，仅代表原出处和原作者观点，仅供参考阅读，不代表本网态度和立场。
据“政客新闻网”欧洲版当地时间1日报道，欧洲议会当天压倒性通过了一项决议草案，旨在阻挠匈牙利在2024年下半年接任欧盟轮值主席国职务，不过这项决议并没有强制约束力。 欧洲新闻网（Euronews）指出，欧洲议会此举“史无前例”，让匈牙利方面大为恼火。匈牙利总理首席政治顾问巴拉兹·欧尔班（Balázs Orbán）在推特对此抨击道：“匈牙利因其反战立场而再次受到布鲁塞尔的勒索。” 路透社还提到，尽管在对俄制裁上立场不同，但波兰总理莫拉维茨基亦发声，谴责欧洲议会此举破坏了欧盟的管理方式，并称如此作为将使欧盟“通往深渊”。 根据2016年欧盟各国政府制定的计划，匈牙利将在2024年7月至12月期间，接替西班牙和比利时担任欧盟轮值主席国。 但据“政客新闻网”报道，5月底，包括欧洲人民党、欧洲社会党等在内的5个欧洲议会党团提交了一份决议草案，认为匈牙利不遵守欧盟法律和价值观，质疑该国能否履行欧盟轮值主席国的工作。 这一决议草案于6月1日提交欧洲议会表决，获得压倒性多数通过，投票结果分别是赞成票442、反对票144、弃权票33。决议敦促欧盟委员会和欧盟理事会剥夺匈牙利担任欧盟理事会轮值主席的资格，或尽快寻找其他解决方案采取有关措施，不过报告中没有提及更进一步的细节内容。 “欧洲新闻网”指出，欧洲议会此举在整个欧洲历史上都没有先例。法国《回声报》表示，截至目前，只有英国在2017年放弃了轮值主席国资格，但当时英国已经公投决定“脱欧”。 匈牙利欧洲议会议员希德维吉·巴拉兹（Hidvéghi Balázs）对此在推特上大加斥责称，“欧洲化和法治的拥护者现在正试图将轮值主席国从匈牙利手中夺走，然而这么做的人才是公然违反欧盟法律和条约的人。” 他提到，匈牙利之所以遭到如此“疯狂的攻击”，是因为欧洲议会中有人不喜欢匈牙利坚持自己的路线，并且在提案错误或有害时敢于对布鲁塞尔说“不”。 匈牙利与欧盟的矛盾由来已久，双方在法治改革、媒体自由和LGBTQ权利等多个问题上存在分歧。为此，欧盟去年还冻结了本应拨给匈牙利的近220亿欧元资金和低息贷款。 除此以外，匈牙利在俄乌问题上的立场也引发欧盟内部诸多不满。路透社指出，匈牙利一直拒绝在军事上援助基辅，批评欧盟对莫斯科的制裁，匈牙利总理欧尔班还一直保持着与克里姆林宫的联系。 投票结果出炉后，匈牙利总理首席政治顾问巴拉兹·欧尔班（Balázs Orbán）也在推特上抨击称：“匈牙利因其反战立场而再次受到布鲁塞尔的勒索。”他同时指出，“敲诈”匈牙利是行不通的，因为剥夺匈牙利欧盟轮值主席国的资格超出了欧盟的能力范围。 早些时候，匈牙利司法部部长尤迪特·沃尔高发声，谴责这项决议草案为一项“反匈牙利计划”，“有一点需要明确，担任欧盟轮值主席不是一项权利，而是一项义务。我们承诺要做的事情，就会忠实履行。没有人能够把它从我们这里夺走。” 匈牙利总理府也表示，禁止匈牙利担任欧盟轮值主席国“在法律上是没有可能性的”。 “政客新闻网”指出，这项决议并不具有强制性约束力，仅以此无法取消匈牙利担任欧盟轮值主席国的资格。从法律层面讲，这项决议的具体实施也缺乏法律效力，决议表现出的更多是象征意义。 该决议的主要发起者也承认，目前没有明显的法律途径能阻止匈牙利担任轮值主席国，但有议员威胁会在匈牙利担任主席国期间将合作限度降到最低。 另据路透社报道，尽管因在乌克兰战争上持不同立场导致两国关系降温，不过波兰总理莫拉维茨基公开发声，谴责欧洲议会支持的这项决议。 他在摩尔多瓦的一次会议上批评此举明显违反了欧洲最重要的规则，“用这种方式破坏整个欧盟的管理方式，这不仅将变成一条无路可走的路，更是一条通往深渊的路。”
我们曾经给大家报道过，6月份的移民排期表显示，合法移民再次停滞不前，尤其是亲属移民类别，一个年轻人等拿到绿卡的时候，可能已经进入暮年了。 不过，拜登政府似乎并没有把合法移民当成正道，反而是不断给非法移民增加各种便利。6月1日，美国国土安全部宣布，将增加南部边境庇护申请的处理数量，每天从1000人增加到1250人，也就是每月允许近4万名移民预约提交庇护申请。 在“第42条”结束之后，拜登政府宣布不会继续开放边境，而是让“走线”的移民通过海关的应用程序“CBP ONE来分发庇护申请预约名额。 换句话说，现在还想通过“走线”移民美国的人，先要用候机下载CBP ONE应用程序，然后从app上提出申请庇护，待审核通过会才会被允许进入美国。 目前，每天通过CBP ONE审核的只有1000个名额、每个月约3万人可以获得批准进入美国。而如今，拜登政府突然宣布每天增加到1250人，那么每个月的总数就上37500人，这是一个前所未有的数字。 美国国土安全部发言人艾琳‧海特（Erin Heeter）在一份声明中说：“今天我们宣布，从6月1日起，将‘CBP One’预约名额增加到每天1250个，这是拜登政府扩大申请庇护的合法途径和机会的继续，包括‘CBP One’预约。” “这一程序剔除了走私者，同时也为非公民提供了一个安全、有序和人道的程序来进入入境口岸，而不是试图非法进入美国。”声明说。 可能十年等不到面谈 在过去两年，拜登政府开放国门制造了边境危机，至少有500万非法移民涌入美国境内，而这些人中的大部分，都是通过申请庇护来获得合法身份。 申请庇护的人数爆炸式增加，虽然拜登政府将政策倾斜于庇护的类别，但在移民局没有增加人手的情况下，何时才能面谈将会上未来很长一段时间的焦点话题。 如今，已经递交到国移民法院系统已积压了大约200万个案件，而且还在不断增加。值得一提的事，200万的意思是没有通过移民局面谈而进入法庭程序，就大约有200万个案件了，随着后面不断有新的庇护案件转入移民法庭，恐怕移民法庭也不够用了。 拜登政府为更多庇护申请提供便利的做法引发了共和党人的强烈批评，密苏里州联邦参议员乔什‧霍利（Josh Hawley）将这一程序比作“对非法移民的礼宾服务”。 德克萨斯州现在受到弹劾的总检察长肯‧帕克斯顿（Ken Paxton）此前也表示，“CBP One”帮助“非法外国人涌入这个国家”。 更重要的是，通过合法途径申请移民的人，却迟迟拿不到移民签证，也没法提前到美国享受生活。就连以前不用排期的EB-1杰出人才移民，如今都需要2年的排期。更别说亲属移民了，尤其是F4——美国公民的兄弟姐妹，目前只排在2007年，申请者需要在长达近20年的时间里，保证不犯事，甚至连交通规则都不敢违反，因为一旦有了罪名，移民美国的时候所申请“无犯罪记录”证明，可能让20年的等待功亏一篑。
一位不愿透露姓名的美国官员表示，中央情报局局长伯恩斯上个月秘密访问中国。这位情报官员进行过多次敏感的访问，包括在 2021 年底访问俄罗斯，讨论莫斯科准备入侵乌克兰的迹象。 一位不愿透露姓名的美国官员周五（6月2日）对媒体说，美国中央情报局（CIA）局长伯恩斯 (William Burns) 于 5 月秘密访问了中国。 “上个月，伯恩斯局长前往北京会见了中国同行，并强调了在情报沟通渠道中保持顺畅的重要性。”这位官员说。 该官员没有提供有关会晤的更多细节。 美国中央情报局并不定期公布其负责人的旅行记录。 美联社援引第二位匿名消息人士的话说，伯恩斯只与情报官员会面，没有与政治领导人会面。 美国政府派这位中央情报局局长进行过多次敏感的访问，包括在 2021 年底访问俄罗斯，讨论莫斯科准备入侵乌克兰的迹象。 周五，美国国防部长奥斯汀在新加坡出席香格里拉安全峰会上与中国国防部长进行了短暂交谈，但五角大楼表示，这并不构成“实质性交流”。北京拒绝了奥斯汀在活动期间和李尚福举行会谈的请求。 自 2018 年以来，李尚福一直因中国购买俄制武器装备而受到美国制裁。 在疑似中国间谍气球飞越美国领空后，美国国务卿布林肯推迟了原定于2月进行的中国之行。华盛顿表示，正在努力重新安排访问时间。 两个大国之间的关系因台湾(专题)的地位以及北京对南中国海部分地区的主权主张而变得紧张。 美国对微芯片、芯片技术和制造设备出口的限制也让这种紧张关系进一步加剧。 美国表示愿意不带先决条件与中国接触 美国国家安全顾问沙利文表示，中国尚未表现出“将战略稳定与更广泛的关系问题区分开”的意愿。 他周五在军备控制协会的一次演讲中说，“这就是为什么我们也准备好在没有先决条件的情况下与中国接触，帮助确保竞争得到管理，并让竞争不会演变成冲突。” 沙利文说，他在5月份与中国高级外交官王毅的两天会谈中提出了这个问题。他说，“我们将看看中国作何选择。” （法新社、路透社、美联社）
