观察家表示，由于严重急性呼吸道症候群肆虐，加航的亚洲航线乘客减少约一半，极可能停止使用机队中最大的六架波音七四七客机。
分析师在周三指出，波音七四七一旦停飞，每年薪资高达十万元的资深机师可能要调去开其他飞机而排挤较资浅的机师。
独立的航空业分析师艾力森(RICK ERICKSON)说，加航及其他航空公司都用波音七四七飞亚洲，因为除了适合长途飞行外，还可提供较多商业客舱。
但目前亚洲航线深受严重急性呼吸道症候群打击，加航又计划简化飞机种类，在停用四十架客机之际可能最先放弃波音七四七。
航空业顾问巴容(SAM BARONE)说，现在是放弃较大客机的好机会，一旦需求恢复，加航大概也会使用已订购的空中巴士新飞机。
艾力森及巴容也指出，加航可能停用的还有大部份的老旧波音737-200及十架JAZZ使用的英国航天(BRITISH AEROSPACES)BAe146。
加航在周二宣布大幅削减航线及巨额亏损后，股价在周三一度下跌百分之十七左右，随后以一点八二元收市，较周二下跌八仙。
法庭指定监督加航重整的安永会计师行，在周三建议由加拿大帝国商业银行继续发行AEROPLAN飞行里程奖励计划信用卡，报告同时显示加航受到严重急性呼吸道症候群疫情无情打击。
该公司亚洲航线的四月份载客量减少百分之四十九点三，六、七月份的预订座位数目分别比去年同期减少百分之五十及四十六。
