“行人专用道”(Crosswalk）与“行人优先道”(Crossover）知多少？分别在哪里？警方针对昨天下午发生的惨剧，厘清这两种交通号志可能造成的误解。
侯泰德警官表示，所谓的“行人专用道”，只是漆在地上的一块区域，让行人沿着走；而“行人优先道”则是挂在半空、橘黄色的底、上面有黑色“X”符号的交通灯号。
行人优先道在多伦多的社区中还算普遍。
从行人的立场来说，其实不能“说走就走”，前提是：如果来车无法在合理速度内停下，行人就应该让车辆先行通过，才能起步。
在来车车速能够安全停下的情况下，行人才能踏上路面，也才正式获得路权，并不是在按下灯号按钮、使头上的灯号闪烁后，车辆就该停下让行人走。
因此，若出了意外，不见得是驾驶人的错。
另一方面，就驾驶人的立场来说，当行人踏上了路面，邻近行人的车道上的车就必须减速或停下。
另一方向车道上的车，则可以用正常车速继续行进，除非行人已走近其车道。
然而，只要驾驶人感到减缓车速便能给予行人足够时间穿越，驾驶便无必要停定等待。
但驾驶人也不能因为行人还没走近其车道，便干脆加速通过。
因法律规定，在行人优先道前，相距30公尺以内的车是不能超车的。
无疑的，这样的法令具有高度模糊点。
真正发生意外时，也只有依靠执法人员用个人角度裁定是非，失去执法准绳。
模糊法令造成多伦多一年高达2220宗行人遭撞，算起来一天便有六个；其中至少超过900宗发生在设有交通灯号的路口，肇事的大多是转弯中的车辆。
约有80宗发生在“行人优先道”。
