安省皮里岛(Pelee Island)上的一支八人野鸡狩猎队，去年1月17日乘坐一架小型飞机返家时，那架飞机突然俯冲一头栽进冰冻的伊利湖中。
机上包括捕猎者、飞机驾驶员和他的女朋友全部遇难。
后来的事故调查发现了一个很不寻常的事实：机上8个人的重量–包括他们的体重和随身行李为平均为240磅，超出了标准30%，使飞机难以负荷，才造成了这起惨重的空难。
事实是现在的加拿大人10个中就有6个超重，不断增大的腰围，给安全规范带来了新的挑战。
但对一些私人公司来说，这却意味着一些新的商机。
全加第二大办公家具制造商、位于密西沙加市的夜莺公司执行副总裁布瑞恩(Ed Breen)说：“加拿大的人口比例中，体重超过250磅的大大地增加了。
我们所畅销的家具的尺寸，老实说，不是缩小了，而是增大了。
”
夜莺公司两种最大尺寸的椅子，在过去的3年中销售量增加了124%。
虽然这种型号目前还不是他们的主打产品，但他们对大号家具的市场前景非常看好。
在飞机、公共汽车、剧院、公园等公共设施中，座位的尺寸也渐渐不能适应加国人不断加宽的臀部了。
以多伦多伟岸的市议员、TTC主席霍华德·莫斯考(Howard Moscoe)为例，地铁里43公分宽的座位实在太窄了。
身高180公分，体重275磅的莫斯考，购物也要比别人多花点钱，包括订做套装。
他刚买了一辆簇新的克莱斯勒300型轿车，花的钱是多了点，但也不算吃亏，因为里边的空间、座位的尺寸都比别的车大了一号。
实际上汽车制造商们在努力适应那些年龄既长、体型庞大的人群。
福特汽车公司的资深技术专家派克(Jeffrey Pike)说：“我们主导思想是，让驾驶简单容易–总得有人替这些大人物着想呀。
”
加拿大安全协会总裁席瑞(Emile Therien)说：“对于医护人员来说，对付大号病人，特别是用担架抬他们，实在是个很大的安全问题。
”今年，渥太华在出了几起救护人员受伤的事件后，决定将原先的担架更换为特大号的，可以承受292公斤的重量。
其他的医用设备他们也在考虑购买一些大号的。
但他们也申明医院其实并没有这笔资金。
密西沙加市的一个超大号医用设备租售公司从2000年成立以来，每年的营业额都增长近1倍。
该公司的副总克拉克说：“你喜欢也罢，不喜欢也罢，反正这些词现在都是一语双关的：大生意、增大的生意、 增大的机会。
”
根据加拿大统计局的资料，加拿大人的平均体重比25年前增加了10%，身高却只增加了一点点。
其中男人的平均体重是183磅(82公斤)， 女人为153磅(69公斤)。
2004年的统计资料表明，23%的人属于肥胖一类，另有36%的人属于超重。
抛开经济上的问题不说，医生们也为公众对肥胖问题的漠然感到非常担忧，因为肥胖是引发糖尿病、心脏病和短寿的罪魁。
