前一阵子加拿大的一项调查研究发现，人们对开心或不开心的事情，记忆和感受是不同的。
与令人愉快和开心的事情相比，人们对心灵创伤的回忆更加清晰。
这个结果似乎也从另一方面证明了中国的一句古话：一朝被蛇咬，十年怕井绳。
这里说的不是被蛇咬之后身体上的伤口，而是被蛇咬这种惊吓而引起的心理阴影，那种在类似情形发生时所产生的不受主观控制的危机感。
正是这样的道理解释了为什么近来温哥华捷运路段出现多起抢劫案件后，Wong的心里莫名其妙的多了几分恐惧。
三年前，他也是一起捷运抢劫案的受害者。
那时候Wong刚刚移民不久，一切都在起始阶段。
还没找到工作的时候，他自己在做一些电脑维修方面的小生意。
做服务业的坏处是，任何时候都可能收到客户的召唤，晚回家也就成了家常便饭。
那天，他从客户家里修完电脑，到Metrotown捷运站下车的时候，已经是晚上10点多了。
现在回想起来，Wong说自己一下车就看到车站旁边有3个人了，他们也回头看他，不过像是不经意的样子，然后继续聊天。
可当时的他怎么可能想到自己就碰上劫匪了呢？按照他的话说，是根本什么也没想。
“刚来温哥华，印象好得不得了。
干净、漂亮，人也有礼貌，走到哪儿都会有人对你善意的微笑。
心底里就认定这就是世界上最安全的城市，最适宜人类居住的城市。
”他说，“人们常常都是这样，事情没发生在自己身上的时候，总觉得这些罪案啊，危险啊什么的，都离我们很遥远。
”
Wong头也不回地走了。
这么晚了，他急著早点回去休息。
习惯性的，他走了后巷的一条小路。
突然，有人拍他的肩膀，“do you have a time?”
“我还是没当回事，拿出手机看了时间，告诉他快10点半了。
”
就是这个时候，另一个人也从前面堵住了他，亮出匕首。
他们要他的手机、钱包和身上所有值钱的东西。
Wong虽然有点受惊，可还能够保持基本的冷静。
之前他也看过不少抢劫罪案的新闻报道，了解面对抢劫时应该怎样处理，所以连挣扎都没有，就把手机给了他们，钱包也交了出来。
只是，他身上还有一个硬盘。
我不能给他们，”Wong说，“里面装著各种我维修电脑时需要的软件和自己写的一些程序，也有客户的资料。
以后还要靠这个吃饭呢，自然不能给他们。
”于是，Wong请求劫犯不要拿走这个硬盘，说这对自己很重要。
谁知道这么一说反而起到了反作用，劫匪怎么都觉得这是值钱的玩意儿，强硬得很，不拿走硬盘誓不罢休。
Wong火了，心说你们抢光了身上的财物不够，还想把我以后赚钱生活的家伙都拿走不成？！一时间，“怒从心头起”，Wong和劫匪打起来了……
一个对俩，本来就是势单力薄，而且远处还有一个人在把风。
但打既然已经势在必行了，他也不是有勇无谋的。
Wong开始一边打一边大声嚷嚷，他希望能够引起周围邻居的注意，有人能够好心报警。
一边期许著，一边打斗还在进行当中。
不知道是Wong的身手太好，还是那两个劫匪太差劲，很快他就撂倒了其中一个。
刚想回身和另一个搏斗的间隙，他的背部一阵酥麻。
他说他不会把那种感觉形容为疼痛，事实上，那个刹那，他根本没有心思去感受。
后来他知道他背部中了一刀。
他记得那把刀，大概有一根筷子那么长，锯齿状。
那两个看起来只有十几二十岁的劫匪最初只是拿出来晃晃，希望能唬住他，却不想最后真的派上了用场。
随之，警声大作。
劫匪们跑了。
剩下他被送进了医院。
Wong说不知道这个过程到底有多久，“无论是几分钟还是十几分钟，对我来说，就是一个很漫长的过程。
”
从去年年底到今年五月初，温哥华29街捷运站和周边两站已经接连发生7起抢劫案，且受害人多为单身女性。
由于案发时间基本在深夜或是清晨，这些女性的上下班途中，而引发了捷运乘客和社区民众对安全的担忧。
有女性市民称，过去如果因为工作关系经常清晨或是深夜搭乘捷运，根本不会担心自身安全。
但最近事故频发，就尽量减少夜间外出搭车，不得以的情况下，就请家人前来接送，保证安全。
更有民众担心随著捷运扩建，延伸到列治文和高贵林等地，是不是也会带来更多的治安威胁。
尽管民众中有著诸多担心，最近的一项调查却显示本地捷运系统安全不但不差，反而优于多伦多和埃德蒙顿这样的城市。
《环球邮报》的这项调查结果显示，温哥华地区每百万搭乘捷运的人次中，平均有2.6人遭受不同程度的犯罪侵扰，仅低于卡尔加里每百万名乘客平均面都1.5宗罪案的数字，算是全国较为安全的城市。
然而数字震撼力远没有案件带来的恐惧那么深入人心，无论如何，本地治安都在民众心里亮起了红灯。
很多民众包括省市议员纷纷提出建议，希望能够改善捷运附近安全。
5月初，新民主党省议员狄德安发起连署，呼吁省市政府增加捷运经历，改善捷运站内外保全摄影和照明设施。
一方面他希望两级政府能够增加捷运警队的人员，由现在的120名扩大到180人。
另一方面，他也建议捷运站加强安全摄影系统，不只是用来抓逃票的人，更应加强监视站内外活动。
以防案件发生后，不能指认嫌犯。
另外，加强照明也是很重要的举措质疑，这样小偷或者劫犯都不敢轻举妄动。
狄德安认为，单靠民众减少夜晚出行，或是亲友接送都不能解决实质问题。
目前只有靠政府拨出更多相关资源，才能有效改善现状。
但大温交通局表示这些提议涉及到经费、人员编制和相关的法律问题，不太可能一蹴而就。
但他们已经采取步骤改善捷运站及附近社区的安全。
譬如增进高架列车站照明度、更新录影监测器系统，同时也计画推行公众教育宣导，协助乘客和民众了解在偏僻车站附近步行的安全须知。
企划部门更表示，捷运单位将利用联邦300万元反恐拨款，正在高架列车沿线三个主要车站逐渐兴建“捷运村”概念式社区，包括铁道镇、艾德蒙兹、百老汇及商业街站，将周边400公尺?围列入整体规划，希望吸引较密集人口聚居、减少车辆使用，同时兼顾改善环境治安。
事实上，捷运站抢劫案只是类似案件中的一部分而已，警察局公布的数据显示3月份仅温哥华一个地区就有112起抢劫案。
之前不久，本报还曾接到一位华裔女性的电话，称自己在列治文图书馆门前停车后被抢。
当时这位王姓女士刚刚停好车，提著皮包朝图书馆走去。
突然，一辆小型汽车在她面前停下，车上一名白人女子冲了下来，抢了她的皮包，回头关上车门，汽车扬长而去。
整个过程不到1分钟，王女士完全陷入惊恐之中，不知所措。
她打电话给报社的时候，事情已经过去近2个星期，但我们还是听得出她声音中的颤抖，“那我抱著个孩子，他们是不是也要抢孩子了啊？！”
温哥华有这么不安全了吗？生活在这里，民众的安全感似乎越来越低。
也或许正是因为这个原因，温哥华正在一步步远离世界上最适宜人类居住城市的名号。
一年一度的全球最适宜人类居住的城市评比中，温哥华仅仅排名第3，落后于苏黎世和日内瓦。
负责此次评比的Mercer Human Resources Consulting公司在多伦多的负责人表示，温哥华整体上都获得高分，但在罪案方面则表现较差，犯罪率基本趋向较欧洲为高，排名自然落后。
休息了半个月后，Wong重新开始工作了。
但之后的很长一段时间，他都无法完全调试自己的情绪。
或多或少，他对于乘坐捷运多了几分恐惧。
当然，我知道和其它城市比较起来，温哥华还是个很安全的城市。
”Wong说，只是晚间在捷运站附近行走时，再也没有走过原来的那条小路，并且少不了东张西望，危机意识十分严重。
加拿大达尔豪斯大学心理学教授斯蒂芬波特这样解释，创伤事件的记忆储存更加清晰和人类的生存本能有关。
留住这些记忆是为了保护自己，避免在遭受同样的伤痛。
也因为如此，即使受害当时选择忘记，这种创伤也会留在潜意识里，在某天被唤醒。
所幸，Wong虽然有被唤醒的糟糕记忆，更有对处理类似状况时的思考。
首先，尽可能走宽阔明亮的大路，不要走小路，走后巷。
宵小都是见不得光的，越是在大路上越安全一些。
其次，半夜走在路上有人跟你打招呼，切勿回应，快步走或者撒腿跑就对了。
再次，真的遇到问题了，不要去争论。
劫匪们穷凶极恶，根本不必试图唤起他们的良知，要什么给什么，保证自身安全才最为重要。
像Wong这样只是背部受伤而没有危及性命已是一种幸运了。
最后，要了解人们的心理。
寻求帮助的时候要大喊Fire而不是Help。
没人愿意卷入任何案件当中，你喊Help大家都躲在家里不动；但如果喊Fire就一定会有人出来看，报警的可能性就会大很多，没准还能直接把歹徒吓跑呢！
或许这只是个悖论，但或许正是没有安全感才让Wong得到如此之多的真知灼见，直到现在他晚上出门都还会随身携带防卫喷雾。
在此之前，我一直认为这是女人的专利。
是恐惧让他小心谨慎，做好万全准备，防患于未燃。
这就是城市安全感，它只是每个人的体验和感受，是一种个人的心理状态。
有人说，城市安全感是一个城市的无形地标，就像爱人之间一样，无法给对方安全感的人，爱情必定会越走越远。
（尹琳）
