在多伦多乘一次公车要三块钱 ? 或许现在市民听起来像个玩笑，但 2004 年就可能成为现实。
《世界日报》消息，公车局 (TTC) 的财政预算，似乎成了一个永远填不满的无底洞。
继日前刚刚传出今年车票可能调涨一毛五分、月票可能破百元之后，公车局主席阿希顿 (Brian Ashton) 前天表示，至 2004 年，每张公车票极有可能突破三块钱。
刚刚通过的多伦多市 2002 年度财政预算，批准今年由市政府补助公车局日常开支预算 1 亿 5200 万元，但公车局认为比起他们预期的短少了 1400 万元。
另外，据称由于受到美恐怖袭击的影响，乘客数量大减，导致收入减少，又造成了 900 万元的亏空。
正在同工会进行新的合约谈判，如果答应上调工资，可能又带来 700 万元额外支出。
仅上述三项，公车局今年的资金短缺即达到 3000 万元。
经过去年调价之后，目前每次乘公车，若以现金支付，乘客要缴两块两毛五分。
若事先购买车票和代用币，则每次为一块八毛。
公车局只等下月同工会的加薪谈判结果出炉之后，即决定今年车票的涨价幅度。
但每张车票涨一毛五、月票破百元似乎已成定局。
先别抱怨，阿希顿日前接受媒体访问时说，到 2004 年，乘客每次坐车，将极有可能支付三块钱现金车资，即今年上调一毛五，明年、后年各上调超过两毛。
为了避免这种情况出现，公车局提出的解决之道是要求市政府增加 1000 万元拨款。
而市政府的一切收入来源于房地税。
增加了 TTC 拨款，即增加了市府支出，令其再回头调高房地产税。
对市民来说，相当于在你一个口袋中放一点钱，再把你另一个口袋掏空，实质上没有减轻任何负担。
诚然市政府没有按约定给足公车局 20 ％的日常开支预算，但不可否定，多伦多市对公车局补助的绝对数额在年年增加，只是赶不上公车局预算总数的增加速度，所以从比例上说，年年不足。
每一次车票涨价，都主要是满足公车局的日常开支预算的增加。
这部分预算不是用来购买新车辆，不是用来修建新线路，只是用于员工的薪资、福利等日常开支，如何会在乘客减少的情况下年年增加 ? 答案是公车局九千名加入工会的职工，在加薪谈判中每增加 1 ％的工资，整个 TTC 每年就要多支出 600 万元。
而公车局今年有可能同意集体加薪 2 ％至 3 ％。
九千多职员经过工会组织起来，确实是一个庞然大物。
公车又是百姓日常生活中不可缺的服务，所以随时可以宣布罢工的工会的确处于强势。
只是，那些不那么强势的乘客，他们没有工会支持，只能被迫接受年年车票涨价的现实。
他们才是最直接的受害者。
而公车局这种「饮酖止渴」的无序经营，最终害己。
今年乘客量减少导致 TTC 财政更加恶化，已经初现端倪。
