昨天 GO 通勤火车和计程车业的代表人士不约而同表示，一旦公车局发生罢工，火车和出租车的运输能力都不足以做为替代的运输方式。
公车局闭门劳资谈判目前仍在进行，罢工最早可能出现在四月七日 ( 周日 ) 凌晨。
据《世界日报》报道，上周公车局和工会双方同时收到省劳工厅授权，最早可以在四月七日凌晨由工会方面宣布罢工，或由公车局宣布禁止员工上班。
目前双方仍然在进行闭门合约谈判。
但罢工阴霾日益浓重。
TTC 一些官员表示，谈判可能进行到罢工前一小时，目前担心为时尚早。
但据悉，工会要求三年加薪 7.75 ％，而资方目前只同意三年 4.25 ％，还要伴随其他福利削减，这一立场工会难以接受。
八千多名会员每集体加薪 1 ％，公车局每年即多支出 600 万元。
而今年 TTC 已经存在 2000 万元的财政短缺。
昨天， GO 通勤火车及多伦多第二大的计程车公司钻石公司 (DiamondTaxi) 的发言人都表示，即使在目前 TTC 正常运行的情况下， GO 火车和计程车的运输力已经接近极限，不可能在罢工期间替代公车做为大众交通工具。
GO 发言人艾德希 (Ed Shea) 表示，罢工时只能增加一两个车次，解决约四千人的交通问题，根本於事无补。
钻石计程车总经理贝尔 (Jim Bell) 也表示，多数司机在罢工时放弃休假，延後车辆保养，仍不能满足需要。
以计程车替代地铁和公车根本不可能。
况且罢工时计程车首先要满足合同客户的 要，令街头服务的车辆更少。
TTC 一旦发生罢工，除了轮椅服务 (Wheel Trans) 之外，所有公车、地铁及街车全部停驶。
TTC 目前公车每天运送平均运送乘客一百四十万人次 ( 约六十九万人 ) ，其中近四成为除了公车之外，没有任何其他交通工具的乘客。
