联邦交通部长高伦尼特昨天宣布，将向多伦多市提供 7600 万元的一次性交通补助。
这笔拨款解除了多伦多公车局今年6 月 1 日面临的车票涨价危机。
据《世界日报》报道，多伦多市长拉士曼表示，多市仍将争取同省府和联邦建立一个长久性的经费补助办法。
与此同时，传说联邦政府正在考虑一项对每公升汽油加征 10 分额外税收的建议，则引起公众更多的不安。
但这一传闻昨天已经被联邦政府郑重否认。
前天，多伦多公车局特别会议决定暂时搁置车票上涨计划一周，寄望市府能够给予公车局更多拨款。
拉士曼昨天宣布，多市将立即拿出此次联邦拨款中的 1760 万元补助公车局。
这样，今年 6 月面临的公车票涨价 10 分的危机，将可以解除。
高伦尼特和联邦工业部长洛克昨天上午一同在市政府宣布拨款 7600万元，用于改善多伦多市交通建设。
高伦尼特表示，这笔拨款表示联邦政府鼓励多伦多市优先公共交通的政策，对其作为世界一流大都市所面临的一些特殊问题和需要也表示理解。
但他强调，这只是一次性的计划，不代表联邦政府响应安省在未来 10 年内向多伦多提供总额30 亿元的交通补助的承诺。
这笔拨款中首期的 6200 万元将立即下拨给多伦多，其余的 1400 万元将于今年年底之前通过一项 TTC 基建资金下拨。
拉士曼昨天在对联邦政府这项决定大表欢迎之余，表示仍将致力于同省府和联邦政府建立一个长久性的交通补助计划。
而高伦尼特虽然强调此次拨款为一次性，但也并未排除建立一个长期性交通补助计划的可能性，并表示希望同安省就此事协商。
他并表示，与多伦多分享一部分汽油税是一个可行的方式。
公车局负责人也对联邦拨款一事表示谨慎乐观。
原因是这次补助虽然解除了今年 6 月的涨价危机，但不能保证公车局的未来。
根据公车局最近的一份财务报告，由于公车票收入加上市政府补贴不能同 TTC每年的实际支出相抵，再加上近日新的工会集体合约造成的额外支出，公车局到 2005 年的累计资金短缺将高达 3 亿 6200 万元。
如果没有一个长远固定的补助计划，车票上涨的压力最早在明年 1 月就可能再现。
另外，昨天一间日报在头版披露说，由于加拿大政府有意签署京都环保协议，因此必须将导致温室效应的有害污染气体排放量，降低到比1990 年低 6％ 的标准。
为了达到这一目标，需要在 10 年内投资200 亿元。
目前联邦政府正在考虑的一项计划是，将每公升汽油税提高10分，以凑足这笔资金。
虽然大多数驾车者都支持投资环境保护，但每公升汽油加多高达10分的汽油税，令已经因近年来汽油价格上涨而不堪其扰的驾车人雪上加霜。
也势必令大家的不满更达到临爆点。
昨天下午，多位联邦内阁部长均分别对此做出郑重否认。
其中自然资源部长戴礼和在国会走廊内就表示：「那样的头版标题不过是耸动新闻的典型。
」并坚决否认政府有此意图。
