温市本年度学生总数为五万八千﹐跟去年大致相同。 当中包括二千名新移民学生﹐中国占百分之廿六居首位。 学生首日开课情况良好。 另外虽然教联就合约问题仍进行谈判﹐但相信不会影响学生学习。 温市学务委员袁善定表示﹐今年温哥华的学生数目有五万八千名﹐跟往年大致相同。 当中包括三万二千名小学生﹐二万三千名中学生和三千名成人教育学生。 袁善定又称﹐今年温哥华一共有约二千名新移民学生。 当中有五百三十二名学生于七月三日前注册入学﹐另有一千二百九十三名学生在八月廿四日前注册。 目前仍有一百七十八名学生等候登记。 据温市教育局统计﹐新移民学生中﹐绝大部份来自东南亚国家﹐当中以中国居首位﹐占百分之二十六﹐其余的国家有台湾﹑香港﹑韩国﹑日本等地。 袁善定指出﹐近三年的新生都是以中国新移民居多﹐而九七年前分别以香港和台湾称冠。 目前﹐教育局正忙于安排新生接受评估测验﹐等候入学﹐预料需时约两至三星期﹐所有学生最迟于九月底将被安排就读合适的课程。 届时教育局并会向省政府提交报告。 至于温市学生昨日开课的情况﹐大致良好。 另一位温市学务委员郑可达表示﹐各所学校于首个星期安排各级学生往直属课室﹙Home Room﹚﹐并安排临时入学的新生办理手续。 当局暂时仍未清楚会否出现课室短缺的情况。 但郑可达表示﹐温哥华拥有足够的后备老师﹐不会发生欠缺人手的局面。 他称昨日开课情况宁静安稳。 另一方面﹐卑诗教师联会﹙BC Teacher Federation﹚代表基格卜格﹙Nancy Knickerbocker﹚称﹐目前教师工会仍与资方就合约问题进行谈判。 教师合约已于六月三十日期满﹐目前代表工会进行谈判的老师都会全职负责谈判工作﹐谈判大纲共分四点﹕加薪﹑减低与教学无关的行政工作﹑改善资源分配问题及维持合约内其它原有条文。 教联于早前不满省府把教育列为必要服务﹐但表示仍会尽力履行教学的责任﹐相信不会影响学生的学习状况。
国际道家太极拳社主办的「道家太极日」昨日于多伦多菲腊广场举行，来自世界各国的一千余名代表共同弘扬道家精神。 道教蓬莱阁静修院破土典礼也于下午在橘村（Orangeveille）道家太极中心举行。 国际道家太极拳社昨日上午九时在多伦多市政府前菲腊广场展开一年一度的「道家太极日」，加拿大各地的拳社代表与来自美国、纽西兰、德国、波兰、丹麦、意大利、西班牙等逾千名代表共同参与，穿著黄色太极衫的千人在广场上共舞太极，气势磅砖，男女老少皆有，甚至还有坐在轮椅上的残障人士也共习太极。 其后来自世界各地的代表以各自国家的语言致贺词。 在太极大游行之前，主办机构邀请的多伦多警局摩托车队首先进行列队、行进等高难度表演，让代表们欣赏多伦多警队的风采。 随后大游行由菲腊广场出发，沿卑街、书院街、央街、登打士街至皇后西街。 结束后，千余名游行者乘车前往橘村，出席在道家太极中心举行的破土典礼。 在橘村的代表共同祈福，为静修院兴建动土。 国际道家太极拳社于五年前开始推动在橘村道家太极中心兴建道教蓬莱阁静修院，如今获得安省省政府核准，终于实现了太极拳创办人梅连羡师傅的梦想，此四合院式道家寺庙所需经费近六百万元，目前已筹募一半，仍需要靠各界大力支持。 寺庙为中国庭院式建筑，占地七千三百平方英呎包括三层高的建筑物主体，其中寺庙在三楼，并有廿四间静修房及图书馆，前庭则规划练习太极拳的场地，可容纳二百多名静修学员。 建寺工程预定明年春季正式动工，预计四年后完工。 道家太极中心占地一○四亩，已设有疗养院、道场、墓园及灵骨塔，新建静修院是兴建在其中。 太极拳社于一九七零年由梅连羡师傅在北美开创，经过三十多年的发展，太极拳社在全球有五百多个分社，也成为最能吸引其它族裔人士参加的华人社团之一，分享道家的信念，每次活动全赖义工自发性推动，兴建静修院有赖义工及支持者捐款赞助，并未向政府申请拨款补助。
加拿大的失业率创下两年以来的最高点。 这一情况对正在找工作的来自中国大陆的新移民来说更是雪上加霜。 许多新移民反映，很难找到专业对口的工作。 找工作难是许多来自中国大陆的新移民所面对的令人困绕的最大问题。 这一问题早已存在多年，但近来却更加突出。 星期五，加拿大统计局公布的数字显示：加拿大八月份的失业率，达到7.2%，是自99年8月以来的最高点。 这个消息对于为找不到工作而烦恼的大批中国新移民来说更是雪上加霜。 多伦多中国大陆新移民服务中心主任钟新生认为，加拿大失业率上升是国际经济放缓的大形势所决定的：“加拿大作为新移民都喜欢来的地方，它的失业率一直都是高企不下的。 我觉得现在失业率增高，跟美国，乃至全世界的经济放缓都有关系。 ” *新移民英语水平差* 钟新生介绍说，近年来抵达加拿大的中国大陆新移民虽然文化水平较高，但普遍存在英语水平差、缺乏北美工作经验等问题。 这也是一些热门专业的新移民也找不到工作的重要原因。 从事计算机专业的北京移民何建华表示，两年多来找工作的经验可以用一个难字来概括：“就是回信太少，信息太少。 你在网上找工作，当然也有一些信息，但是你发出去，等到的回音就更少。 挺难的，因为你拿不到面试的机会。 ” >的报导说，美国经济不振，促使许多没有绿卡的中国专业人才纷纷设法移民加拿大，但到了加拿大之后，市场更小。 从事经济管理的胡星，从美国移民加拿大快一年了，仍然找不到工，只好重回学校读书：“尤其是对于我们这类管理类的移民来说，对于我们来说，由于语言的障碍，其实找工作还是非常的困难。 我经过了半年，我一直在坚持找我本专业的工作，找我擅长的事做，但是基本上是没有回应。 根据目前情况，到学校去读一下书，真是一个好地方。 ” *社会福利制度让人没有失去饭碗负担* 王意民来自天津，专业是机械设计，到加拿大半年了，只能打一些零工：“我看加拿大的企业，好像在宣传媒介方面不是那么好。 就像我这个专业的工作，现在加拿大什么地方有这个专业的工作，我都不知道。 ” 来自北京的何建华表示，在加拿大的几年里，虽然找工作时常碰壁，每个工作干的时间也不长，但加拿大的社会福利制度却让人没有失去饭碗的负担：“生活在西方和北美这样的发达社会，我觉得这也跟经济周期有很大关系。 因为我也不是新移民了，也应该有这个承受的能力了。 另外，加拿大不像美国，因为听说在美国，如果你失业的话，你还没有资格拿失业保险金，那么加拿大呢，最起码政府还给你，而且像我这样年轻力壮的，相对来讲还比较幸运。 ” 加通社的报导说，加拿大政府已经注意到新移民专业人员找工作难的问题。 联邦政府在加强新移民服务指导的同时，也正在与各省政府磋商制订新移民专业资格审核确认的方法。 希望能够帮助新移民尽快找到专业对口的工作，也解决某些领域专业人才严重不足的问题。
美国国务院今天表示，对于中国大陆学生申请赴美签证，绝无不同于其它国的标准，过去一个半世纪以来，中国移民对美的发展做出许多贡献，「美国将会继续欢迎中国移民以及留学生」。 日前华尔街日报在报导中，抨击国务院对待大陆留学生申请签证不公平，国务院领务局官员针对此一报导，接受本报访问时作了前述表示。 这名官员指出，根据目前所能取得的完整数字，在一九九八至一九九九会计年度中，美国共发给中国大陆人民近三万个移民签证，以及廿五万个非移民签证，他指该相关报导「完全不是事实」。 这位官员指出，前述报导引用今年五月十五日到六月廿日这段时间，在美国大使馆申请美国签证被拒的数字，进而做出报导中的推论。 而实际上，那个时候正是每年留学生签证申请旺季的开始，很多申请人常因为文件不齐，或表格填写错误而遭退件，但是他们补齐或改正这些文件后，仍然可以得到美国签证。 仅仅五个星期的统计数字，根本无法反映实际状况。 再者，现在有愈来愈多比大学生还年轻的中国大陆学子，要申请来美念大学，他们往往不符合申请资格，这也可能是致使退件增加的原因之一。 国务院强调，美国驻北京大使馆签证官员必须依法执行，在法律没有修改之前，他们将会继续按现在的标准审查签证申请案。 这位国务院官员强调，这个标准不分国籍、适用于所有国家的人申请美国学生签证。
加拿大航空公司表示，公司已经修改有关政策，因出现公司无法控制的紧急情况，而导致乘客航班整晚延误并造成的损失，加航不再给予赔偿。 上月十六日加航悄然修改其「非正常营运」政策，不再承担因天气或航空管制问题而造成的乘客损失。 加航发言人考奇－斯马德昨天表示，加航不再承担的乘客损失，包括交通费、误餐费和旅馆费用。 她还指出，这是其它航空公司目前普遍采取的规定，加航并没有违反行业准则。 欧林森夫妇罗贝塔和莫文本月初从卑诗省列治文市搭机飞往新布朗士维克省的圣约翰市，结果因为遇上大雾，他们搭乘的航班须转道弗烈德力顿。 当时由于他们的朋友华特夫妇在圣约翰机场迎侯，欧林森夫妇不得已和另一对夫妇合租一辆车，驾车一百十公里从弗烈德力顿赶往圣约翰。 罗贝塔说，「曾有人提出为什么」加航不再提供巴士把乘客送到目的地的服务，加航的回答是「行业标准不再保证我们必须这样做」。 她回忆说，此前自己「从未遇到过类似情形」，当时乘客只有两种选择，一是自己想办法到圣约翰，二是先飞往满地可，在那里等待下一个航班飞往圣约翰。 但加航发言人考奇－斯马德表示，欧林森夫妇乘坐的航班是在九月一日，加航当时已在新布朗士维克省恢复了巴士接送服务。 加航有义务保证乘客按时到达目的地，但在飞往目的地的航班稍后才有的情况下，加航通常不予承担乘客在等候期间产生的费用。 不过加航发言人考奇－斯马德承认，在「特别紧急」的情况下，公司确实会承担相关的费用，但拒绝说明细节。 在圣约翰机场足足等了二个半小时的华特夫妇认为，加航修改赔偿政策的原因非常简单，就是缺少竞争。 不过随着冬季即将来临，航班延误或取消的情况很有可能增加，届时乘客对加航的不满或许会更多。
面对计算机行业严峻的形势﹐一些从中国大陆移民来加拿大的计算机专业人士表示﹐如果暂时找不到本专业的工作﹐可能会临时转行找其它工作﹐度过这段困难时期。 据说昨天（6日）在安省科技展览馆举办的一个职业展上﹐几乎没有计算机行业的公司参展﹐许多来自中国大陆的计算机专业人士仍然前往求职。 星岛日报报道称，一位来自中国大陆﹐曾在新加坡工作多年的计算机工程师表示﹐加拿大计算机行业的就业形势目前比他想象中要糟糕。 他从新加坡来加拿大已经三个月﹐出来的时候﹐新加坡的形势还可以﹐现在也不行了。 他不愿透露性名﹐表示以前预计来加拿大四个月找到工作﹐现在计划半年找到工作﹐如果再找不到的话﹐只好暂时到别的行业谋生。 一位来自上海自称姓朱的计算机专业人士﹐以前在上海做了四年计算机系统开发﹐来加拿大已经三个月﹐来之前对这里的就业形势已经有所了解。 他表示﹐实在找不到的话﹐就先干别的﹐总要吃饭吧。 与他同行的另外两名来自广州的新移民都表示来之前已经做好了准备﹐找不到计算机公司﹐就先打工。 组织这次职业展镜报分类广告部经理摩尔(ASHLING MOORE)表示﹐镜报每年举办四次这样的职业展﹐今年的就业形势不好﹐只有四十家参展公司﹐而去年有七十家﹐今年平均每次展览能提供的就业岗位﹐比去年下降了二成五至三成。 她表示﹐每次举办职业展﹐有四成到一半的求职者是新移民。 她建议﹐一时找不到计算机工作﹐先干点别的也好。 销售是永远不会衰退的行业﹐即使是在就业形势不好的时候﹐零售行业也在大批招人。 昨天的这个职业展似乎印证了她的说法﹐牛仔服装生产和销售商BLUENOETS现场招聘分店经理和销售人员﹐连锁餐馆LICKS在大多地区的二十间分店都招全职和非全职的收银员﹑柜台服务人员﹐服装销售商MARK’S WORK WEARHOUSE在大多伦多地区的十二家分店需要经理和营业员。 以每年在加拿大建二十间分店的速度扩张的BUSINESS DEPOT﹐更是大张旗鼓地招收有经验的营业员和初级经理人员。
加拿大统计局昨天公布的统计数字显示，本国八月份对劳工的需求量降低，这是过去十个月内第九次出现下降。 八月份失业率为7.2%，比上个月上升0.2%。 根据本国二十个大城市的二十二家报纸聘人广告数量得出的招聘指数，在上月期间下降了1.3%。 七月时下降3.7%。 这项指数上升表示雇主需要更多的雇员，指数下降则表示雇主对雇员的需求减少。 与去年八月相比，今年八月招聘指数下降了12.6%。 据了解，专业，科研，高科技行业的工作持续流失，尤其以工程业，建筑业和贸易。 而医疗和社会服务等行业就业率反而有所上升。 自今年三月以来，加国失业率一直维持在7%的水平上。
一名身怀六甲的女子日前在士嘉堡购物中心(Scarborough Town Centre) 遭人盗窃，一对道貌岸然的鸳鸯小贼偷走这位单身母亲的一个钱包，里面装有其仅有的九十元钱。 据多伦多太阳报报导，受害人为二十岁的斯潘娜(Naomi Sponer)，她于四日晚带着两岁半儿子往士嘉堡购物中心逛商场。 当他们母子二人购物完毕，在商场外面的一张长椅上小憩的时候，遇到了一对年约二十岁的男女。 斯潘娜说，由于她在三个星期前就答应给儿子买一些礼物，当晚，她们终于在华玛商场买了一双小靴子和一部玩具汽车。 正当他们二人欢欢喜喜的时候，坐在他们身边的女子开始搭讪，问一些有关其怀孕和儿子的问题，在此期间，与这名女子一起的那个男子「不经意」地打翻了身边的几个购物袋，这一切都没有引起受害人的任合警觉。 稍后，这对男女告辞。 而就在斯潘娜亦打算带儿子回家时，却发现身边的一个手提袋不见踪影，里面装有她的所有身份证明文件和他们目前唯有的九十元。 斯潘娜表示，她在三个月前才与前任丈夫离婚，自己只身一人带着儿子住在一个专门收容受虐待妇女的收容所内，而在事发的时候，她已经怀孕整整七个月。 斯潘娜说，被盗的钱包内装着她目前唯有的九十元，对他们来说，在这段日子里这些钱相当重要。 被盗后，她口袋里只有七角五分钱，连搭公车都不够。 无奈之下，可怜的母亲返回商店，退掉了刚刚给儿子买的礼物，而这一切都还要瞒着天真的孩子！
多伦多公车局(Toronto Transit Commission)昨天在菲腊广场庆祝多成立八十周年，并举行公车大游行。 三级政府有关官员出席，市长拉士曼借机暗讽省府不对多伦多公车服务提供合理帮助。 庆祝仪式于昨天上午十点起在菲腊广场举行。 出席的官员包括多伦多市长拉士曼、安省交通厅长克拉克(Brad Clark)、联邦交通部长高伦尼特(David Gollenette)、多伦多公车局主席阿希顿(BrianAshton)等。 ＴＴＣ成立于一九二一年，运营八十年来，累计运送乘客达二百三十亿人次。 目前，多伦多公车局拥有公车一千四百六十多辆，街车二百四十八辆，地铁车辆六百七十二辆，士嘉堡轻轨车辆二十八辆。 地铁和轻铁车站共六十六个。 公车局员工数近万人。 近两年来公车局面临严重的资金短缺，不仅没钱扩建新的地铁线路，就连维持现有的服务都有困难，眼下许多车辆面临退役淘汰，补充新的车辆却面临经济困难。 多伦多市府认为，安省政府从多伦多居民身上收取巨额的汽油税、公路税，却不投资大城市公共交通系统，是造成这种困境的主因。 所以在昨天庆典上发言的三级政府代表，言语中不乏冷战意味。 拉士曼在赞扬多伦多公车局及其员工八十年来对城市的贡献之后，立即把矛头指向安省政府，说近年来省府投巨资修建高速公路，却吝于向多伦多这样的大都市投入发展公共交通的资金。 他说，目前多伦多公车局每天平均运送着一百万人次以上的旅客，占大多地区公车乘客的九成以上。 如此庞大的公共交通运输系统，却独靠多伦多市房地产税支持。 使多伦多市成为欧美地区唯一得不到上级政府支持、独自运营公共交通系统的大都市。 他呼吁省府和联邦政府建立对多伦多市长久、固定的公共交通基本建设投资模式。 代表安省出席庆祝活动的省交通部长克拉克则辩解说，安省政府一直是城市公共交通的最有力的支持者。 省府投资数十亿元修建雪博大道地铁，以及近年来共补助八亿多元给多伦多公车服务，就是最好的证明。 他说，省府注意到未来二十年中大多地区人口将增长四成，会更加注重由此带来的公共交通的需求。 高伦尼特随后发表讲话时，则标榜联邦政府已经打破以前不过问市政事务的情况，开始重视大城市发展公共交通的需要。 去年联邦政府投资三千五百万元帮助多市扩建、改建联合车站，以及目前正积极计划开发皮尔逊机场至联合车站的轻铁，即表现联邦重视大多地区公共交通的立场。 近日提交市政府的一份报告指出，至二○○三年，ＴＴＣ总共有五百零九部公车需要更换，共需资金二亿七千八百万元。 公车局指出，这些设计上本应服役十八年的车辆，许多已经服役了二十四年，目前必须退役。 而先期必须马上淘汰的七十九部公车，如果没有资金来源更换新车，立即就可以影响 ＴＴＣ目前的服务。 未来十年中，用于维持设施、更换车辆等方面的基本建设投资，据公车局预算，即使不包括再扩建新的地铁线，亦需要三十八亿元。 多伦多市的目标是提供其中的二十二亿元。 如此尚有十六亿元的短缺。 庆祝仪式之后举行公车大游行。 由多伦多历史上不同时期采用的街车、公车组成的游行队伍，由菲腊广场出发，经过市区主要的闹市街道举行游行庆祝活动，市民亦免费登车，参加庆祝活动。 而留在菲腊广场的人，则兴高采烈地分享巨大的ＴＴＣ生日蛋糕。
大多市公益金组织 (United Way of Great Toronto) 昨天宣布二○○一年度筹款目标为七千四百八十万元，为该组织四十五年历史上最多的一次。 筹款活动将由本周日在市政厅前菲腊广场举办的「公益健跑百万行」活动正式展开。 日常自西向东走过多伦多市区艾德雷大街 (Adelaide) 靠近卑街的金融区时，人们可以在摩天大厦上看到一幅巨大的大多市公益金组织(United Way of Great Toronto) 的户外广告。 画面上一张破碎后又被重新拼合在一起的照片，表现一位年青的妈妈和她的女儿眼中重新燃起希望。 这幅巨大广告中的母女，母亲叫Rosa，女儿Vanessa是她在青少年时生下。 正是在大多市公益金的帮助之下，母女才得以度过难关，重燃希望。 昨天，大多市公益金选择在这幅广告下面宣布其新一年度筹款目标，并请来Rosa和Vanessa一同见证。 大多市公益金去年共筹得善款七千万元，超过预期的目标六千七百五十万元。 今年筹款目标定为七千四百八十万元，比去年的目标增加了一成多，是其四十五年历史上筹款目标定得最高的一次。 这些筹款每年将通过大多市公益金属下的二百多间机构所提供的服务，帮助多伦多市一百多万居民解决各种困难。 受到帮助的人大多为老人、青少年、残障人士、受家庭暴力迫害的妇女、移民、难民等社会弱势族群。 昨天，来自多伦多不同社区、同为大多市公益金社区服务机构受益者的几位人士，到场以其亲身经历，证实了公益金对他们的帮助。 宣布昨天筹款目标的是新任的大多市公益金主席兰金 (Frances Lankin)。 这位前新民主党安省议员于今年九月起正式接任大多市公益金总裁及执行长 (President and CEO)。 兰金倡导社会公正，主张通过社会服务帮助弱势群体。 她主导建立「安省改善儿童福利联盟」(Ontario Coalition for Better Child Care)、「同工同酬联盟」(the Equal…
