多伦多公车局明年一月可能会削减或缩短一半巴士路线，以应付财政短缺的情况。
据报道，公车局计划经理史丹保(MITCH STAMBLER)表示，若获得公车委员通过，八十七条巴士路线中，可能会削减十五条路线、缩短廿二条路线的行车范围、缩短五十条路线的行车时间。
」他指出建议削减的路线，每年约有一千二百万搭客，其中一百万乘客可能会迁移至巴士沿线居住。
公车局主席艾殊顿(BRIAN ASHTON)表示，威胁削减路线可令市府重新考虑对公车局的拨款、弥补本年度三千五百万营运短缺。
若市府决定不注资，公车局明年财赤可能高至五千七百万。
正当公车局今天开会商讨票价增幅之际，支持公共运输组织昨天发表了一份「十年公车票价及服务质素」报告。
多伦多环境联盟发言人柏加(GORD PERKS)表示，「十年来公车票价呈现双倍增幅，但服务却不断下降，政府拨款不足是问题的主因。
」组织提出拯救公车局计划，建议政府增加拨款，冻结加价，提供优惠车票及提升服务以挽回流失的乘客。
柏加认为削减路线只会令更多乘客放弃乘搭公车，令公车系统每况愈下。
报告指出，政府削支造成公车服务质素下降、票价上涨及残障人士不便。
撰写报告的梅路(STEVE MUNRO)称，「自九零年起整体巴士及街车系统已削减百分之十及二十。
街车线路在繁忙时间更削减三份一。
」柏加更指出，市及省政府削减公车局九千八百万营运开支，迫使乘客转为驾车，造成更大的空气污染。
我们必需阻止情况继续恶化，重拾乘客心。
」
柏加补充说，「过去两年乘客为公车局建立了二千一百万储备金，但公车局却吝啬使用。
其它北美运输系统从不会把财政压力转嫁至乘客身上，平均百分之五十至六十的营运开支来自政府。
我们希望公车局能运用全部储备，把票价加幅减至最低。
十仙可以接受，但最理想还是不加价。
」
