为了提供更舒适的乘车服务，多伦多公车局（TTC）将于明年2月在包括东区唐人街在内的书院街（College St.）街车线进行街车轨道更新作业。
这项工程影响范围很大，始自西部的兰士当大道 (LandsdowneAve.)，途经央街 (Yonge St.) 然后沿着卡勒登街 (Carlton St.)到贾维斯街 (Jarvis St.)、芝兰东街 (Gerrard St.E.），直至最东边的考克斯维尔大道 (Coxwell Ave.)。
轨道基础中将铺上目前最先进及广泛使用于北美的防震合成胶，使铁轨至少能使用25 年。
该项施工作业的监督主任堤波表示，此合成胶能够吸收街车行驶时所产生的震动，且将它分散出去，因此轨道周围的水泥部分不会受到损害。
今年公车局花了 2200 万元，把全程长 7.2 公里的国王街 (KingStreet) 街车线的轨道完全更新。
现在预计将花上 3000 万元来更新书院街、卡勒登街k芝兰东街的轨道部分。
这项工程是一项为期五年、耗资 1 亿 7200 万元更新本市约 40 公里街车网路计划的组成部份。
全球除了澳大利亚的墨尔本外，多伦多的街车网路系统规模为英语系国家中之最。
美国很多城市，像是巴尔的摩、费城、坦帕、纽奥良、达拉斯、凤凰城、圣地牙哥及其他大城市，目前都仿照多伦多的街车轨道设计，正在建造或是扩大其街车系统。
TTC 目前所使用的技术是仿火车铁轨的瞬间电焊结合技术 (electricflash butt welding)，此技术能使车辆在行驶时更稳，轨道更为坚固耐用。
新的轨道车路基将把塑胶纤维加入水泥，以增加其耐用度。
枕木将全面淘汰，改用钢枕。
在执行国王街车轨更换工程时，TTC 有史以来第一次在达弗林街(Dufferin Street) 跟国王街的交叉处的路基铺上一层聚氨酯，该化学物能增加车子行驶的平滑度及稳定度。
TTC 翻新书院街街车线的计划，在沿线地区的商店业主中有两极反应。
有些认为该项施工早就应当实施，然而一些业主却担心 TTC 在他们生意最旺的夏季中施工，将对他们的生意造成很大的负面影响。
