监督加拿大航空公司(AIR CANANA)破产重整的安永会计师行(ERNST AND YOUNG)周六表示，破产法庭应当延长加航的破产保护期限，给予加航更多时间选择新的投资者，因为香港亿万富翁李泽钜(VICTOR LI)计划放弃注资加航。
安永会计师周六公布了第23份报告，并指出，期望在今后几个月维持现金资源稳定。
安永会计师行在报告中表示，应当给予竞投者更多时间，允许加航寻找新的投资者及融资途径。
李泽钜所控制的TRINITY TIME INVESTMENTS周五表示，计划放弃6.5亿元的投资计划。
而加航的破产保护截止期为四月十五日，预计加航将申请延长破产保护截止期限。
TRINITY表示，其决定主要由于种种因素，但更多的是指责加航工会在退休金计划上没有作出重大让步。
TRINITY允许加航寻求另外的投资者。
对加航有兴趣的其他投资者还包括：纽约投资公司CERBERUS CAPITAL MANAGEMENT，在过去漫长的竞投过程中，TRINITY击败CERBERUS而成为加航的控股公司。
ONEX CORP.也可能对加航有兴趣。
在早期的竞投中，ONEX曾经与TEXAS PACIFIC GROUP联合参与竞投。
加航工会计划在周日举行会议，讨论事态的发展。
机械师及航空工人国际工会(INTERNATIONAL ASSOCIATION OF MACHINISTS AND AEROSPACE WORKERS)发言人托柏维奇(BILL TRBOVICH)表示，将在会议上重申，工会将致力于维护雇员的退休金福利。
退休金问题是TRINITY投资加航计划的关键障碍。
TRINITY要求加航工会改变退休金计划结构，从固定退休金受益计划逐步转变为固定退休金供款计划。
固定退休金供款计划使公司更加容易预算，因为如果固定退休金受益计划的价值下跌，雇主必须补足差额，以支付原先确定的退休金福利。
工会否决了TRINITY的改革计划，并指出，在去年的协商之中，工会已经作出巨大让步，使加航每年节省了10亿元的开支，而作为交换条件，保持原先的雇员退休金计划不变。
加航最近宣布，去年亏损19亿元，这是加航历史上最高的亏损记录，同时也是加拿大企业历史上亏损最严重的例子之一。
加航二○○三年的亏损超过二○○二年亏损的一倍，其中包括10.5亿元的重整费用。
与此同时，加航去年的载客量下降，航班的空位率上升。
