新华网2月28日报道 据法新社27日报道，一位官员说，北京新的巨型航站楼周五开始启用，这标志着中国首都在奥运会前惊人的大兴土木活动进入了最新阶段。
一架飞机从即将开航运营的3号航站楼旁掠过（2月19日摄）。
奥运重点工程之一的北京首都国际机场3号航站楼（T3），是目前世界上最大的单体航站楼，历经近4年时间建成，并将于2008年2月29日和3月26日分两期投入运营。3号航站楼总体建筑面积约100万平方米，楼内许多设施处于国际领先地位。其地面交通中心（GTC）车流集中且功能健全；在国内首次采用的旅客捷运系统（APM），是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统；行李处理系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，每小时可处理行李2万件；国内机场首次使用的单灯引导系统可自动引导地面飞机和车辆安全行驶。3号航站楼启用后首都机场的旅客吞吐设计总量将达8200万人次，将大大缓解首都机场目前的运输压力。新华社记者罗晓光摄
北京机场3号航站楼周五早上将开门迎客。这座航站楼有170个足球场那么大，修建它花费了不到四年的时间。
机场发言人对本该记者说：“我们将在早上8点左右迎来首班进港飞机。”
机场在自己的网站上发表声明说，第一阶段会有五家航空公司将它们的业务移至这里，其中包括英国航空公司和澳洲航空公司，之后还有19家航空公司将在3月25日落户3号航站楼。
这是2月23日拍摄的3号航站楼外景。新华社记者 陈建力 摄
福斯特说，这座航站楼从中国船舶建造者和色彩规划中获得了灵感，是迄今为止建造的最大的戴顶建筑。他说：“它太大了，即便在光下，你也无法从建筑的一头看到另一头。”
2月23日，在首都机场3号航站楼开航前的演练中，“旅客”在办理登机手续。当日，首都机场3号航站楼进行转场前的第六次综合演练，此次演练是2月29日3号航站楼运行前的最后一次演练，也是规模最大的一次。这次演练共有8000余名“旅客”参加，托运行李7000余件，进出港的国内、国际航班共146架，主要测试航站楼正常的进出港旅客流程，中转旅客流程，国际航班国内段流程，要客保障流程。3号航站楼将于2月29日正式运行，首批将有四川航空公司、山东航空公司、卡塔尔航空公司、以色列航空公司、澳洲航空公司、英国航空公司6家航空公司进入运营。新华社记者李明放 摄
据英国《独立报》网站2月27日报道，走进北京首都机场3号航站楼就能了解中国对21世纪空中旅行的看法，以及中国政府对这个国家的看法。中国最古老的象征龙与当今最先进的技术相结合，产生了这座美丽、高效而环保的机场建筑。
中国公民将享受这座世界上最大的建筑。这座航站楼由福斯特勋爵设计，总部设在英国的奥雅纳工程咨询公司建造，从动工到交付使用只用了不到4年时间。
首都机场3号航站楼采用国际最先进的自动分拣和高速传输行李系统（2月19日摄）。 新华社记者罗晓光摄
北京曾是一个以中轴线和紫禁城为中心的古都，而现在，它的重建和改造成了全世界有史以来在和平时期建造的最激动人心的建设项目。
现在，它有了新航站楼。这是一座令人赞叹不已的建筑：金色屋顶沿着以玻璃和钢为主的主体结构缓缓倾斜而下，天花板上的一扇扇天窗能使自然光洒向建筑内部。这些天窗就像龙背上的片片龙鳞。
2月26日，一架飞机从首都机场3号航站楼顶掠过。当日，北京首都国际机场股份有限公司在3 号航站楼召开新闻发布会，宣布北京首都国际机场3号航站楼将在2008年2月29日和3月26日分二期投入运营，首批进入运营的有四川航空公司、山东航空公司、卡塔尔航空公司、以色列航空公司、澳洲航空公司、英国航空公司六家航空公司。奥运重点工程之一的北京首都国际机场3号航站楼（T3），是目前世界上最大的单体航站楼，总体建筑面积约100万平方米，分C、D、E三个功能区。C区用于国内国际乘机手续办理、国内出发及国内国际行李提取，D区暂用于奥运及残奥会期间包机保障，E区用于国际出发和到达。新华社记者罗晓光 摄
奥雅纳工程咨询公司驻北京办事处工作人员罗里·麦高恩说：“设计满足了客户的要求，即一座对环境负责的世界级机场，要特殊，并能很快地建成。内部是不对称的，具有曲线美，空间很宽敞，内部结构是组合式的，从而保证能按时完工，机械和电子系统也能以组合式方式安装。”
麦高恩说：“在旧式航站楼里，人们会感到迷失了方向。这一现代化的设计能给你一种方向感。屋顶具有方向性意味着，人群是定向流动的。”
航站楼内点缀着红柱子等传统中国元素，有点像古代庙宇，但这一切又与现代技术和设计紧密交织在一起，例如流线形屋顶。虽然不知道风水师在多大程度上参与了航站楼的设计，但在这座建筑内，到处都是幸运的象征物。
2月26日，首都机场3号航站楼内，一名机场保安人员身后的指示牌上清晰标注着各家航空公司在厅内的区域。新华社记者 罗晓光 摄
龙是力量的标志，在中国，它还预示着好运气。3号航站楼的形状就像汉字的“人”。黄色、橙色和红色也是吉祥的颜色。
麦高恩说：“3号航站楼将是世界上最环保的航站楼之一，而且，其设计考虑到了北京寒冷的冬季、炎热的夏季以及短暂的春季和秋季。屋顶上的‘龙鳞’是东南朝向的，冬季的阳光能照进楼内，在冬日的上午让楼内暖和一点，还能在正常营运时间内最大限度地利用阳光。在夏季，又能在提供自然光的同时尽可能使楼内凉快一些。”
2月26日拍摄的首都机场3号航站楼一角。 新华社记者 罗晓光 摄
这一建筑还利用环境控制系统，以最大限度地减少能源消耗和碳排放量。北京首都机场3号航站楼的占地面积比希思罗机场5个航站楼———其中包括新建的5号航站楼———总面积还要大17%。希思罗机场5号航站楼的面积只有北京首都机场3号航站楼的三分之一。
新增这座航站楼和第3条跑道将使中国这一最繁忙的机场有能力支持北京奥运会的召开。到2012年，北京首都机场的年旅客吞吐量将达到9000万人次。3号航站楼拥有当今最先进的行李处理系统。该系统造价1.25亿英镑，传送带长达 40英里，每小时能处理2万件行李。新航站楼的登机口数量是1号和2号航站楼总和的两倍，并拥有将近300个换登机牌柜台。3号航站楼内有64家中西餐厅和84家零售商店。
运力增强将使北京首都机场跻身以旅客总量为标准评出的全球五大机场之一。 （编辑：刘瑞常）
2月23日，在首都机场3号航站楼开航前的演练中，一名“旅客”在办理登机手续。当日，首都机场3号航站楼进行转场前的第六次综合演练，此次演练是2月29日3号航站楼运行前的最后一次演练，也是规模最大的一次。新华社记者罗晓光 摄
2月23日，在首都机场3号航站楼开航前的演练中，“旅客”在乘坐机场“旅客快线”。 新华社记者 陈建力 摄
2月23日，在首都机场3号航站楼开航前的演练中，无人驾驶全自动旅客运输系统在运送“旅客”。 新华社记者 罗晓光 摄
首都机场3号航站楼在国内首次采用多楼连通的无人驾驶全自动旅客运输系统，每小时最多可单向运送旅客4227名（2月19日摄）。新华社记者罗晓光摄
2月23日，在首都机场3号航站楼开航前的演练中，工作人员在为一名乘坐轮椅的“旅客”服务。 新华社记者 罗晓光 摄
这是首都机场3号航站楼外部一角（2月19日摄）。奥运重点工程之一的北京首都国际机场3号航站楼（T3），是目前世界上最大的单体航站楼，历经近4年时间建成，并将于2008年2月29日和3月26日分两期投入运营。3号航站楼总体建筑面积约 100万平方米，楼内许多设施处于国际领先地位。其地面交通中心（GTC）车流集中且功能健全；在国内首次采用的旅客捷运系统（APM），是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统；行李处理系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，每小时可处理行李2万件；国内机场首次使用的单灯引导系统可自动引导地面飞机和车辆安全行驶。3号航站楼启用后首都机场的旅客吞吐设计总量将达8200万人次，将大大缓解首都机场目前的运输压力。新华社记者罗晓光摄
